XT600 mix 2kf-43f - yanos

C'est bizarre, d'autan que sur la photo on a plutôt l'impression que c'est la neuve, la plus petite.

De toute façon si il y a 1 mm de différence, elle ne pourra pas se visser, il n'y a donc aucun risque pour ta culasse.

en tout cas, ce qui est sûr, c'est que sur l'XT, la réf. de la bougie NGK, doit commencer par D.

Essaie de la monter sans forcer, tu verras bien ! Et tien nous au courant.

Quant tu serre une bougie neuve, tu serre d'environ 3/4 de tour, pour ecraser le joint.

Par contre, si tu la démonte, au remontage, tu la serre seulement 1/4 de tour, vu que le joint est déjà écrasé.

guz' a écrit:

C'est bizarre, d'autan que sur la photo on a plutôt l'impression que c'est la neuve, la plus petite.

De toute façon si il y a 1 mm de différence, elle ne pourra pas se visser, il n'y a donc aucun risque pour ta culasse.

en tout cas, ce qui est sûr, c'est que sur l'XT, la réf. de la bougie NGK, doit commencer par D.

Essaie de la monter sans forcer, tu verras bien ! Et tien nous au courant.

tu as raison c'est la neuve qui fait 12mm
et la vieille 13mm.... je me suis emmêler les pinceaux.

session photos

j'ai démonter mon réservoir d'huile, plein de
limailles, je me suis rappeler que le proprio m'avais dit qu'il l'avais
changé d'occaz mais pas rouler depuis qu'il la monter.

Résultat
le petit tamis dans la durite alimentant le moteur est passé à l'as,
les joints toriques sur la durite retour vers le réservoir absents .
je vais voir si je peux trouver sa chez yam



la vieille à poil...
























voila je ne suis pas un super photographe mais bon...

le chantier avance doucement, je bosses dans le noir (box) et après le boulot, si elle craque je ferais une chtite vidéo.

+++

courage Yanos, tu tient l'bambou... merci pour les tofs..

Yanos, qu'est ce qu'il y a eu au niveau de la boucle arrière ? On dirai qu'elle a été coupée, ressoudée et mis du charterton dessus ?? (3ème photo)

Papyzolo a écrit:

Yanos, qu'est ce qu'il y a eu au niveau de la boucle arrière ? On dirai qu'elle a été coupée, ressoudée et mis du charterton dessus ?? (3ème photo)

C'est le faisceau qui est enrouler et bien "isoler" dans tous ce tas de chaterton .

alors c'est du travail de pro !!! pour peintre en batiment
(j'espere vexer aucun peintre en batiment)

bon courage pour ta resto

pour ta bobine, il m'est arrivé la méme chose, fil cassé au méme endroit, je l'ai modifié et adapté un fil démontable
va voir mon post
https://600xt.1fr1.net/les-preparations-f7/prepa-43f-t2835-75.htm

Des nouvelles du front

ça y est mon réservoir est restomiser, la résine semble avoir bien accrochée je n'ai plus que deux jours à attendre avant de remettre l'essence

Le voici avant l'application de la résine (après dégraissant et dérouillant)







le voici après on ne voit pas trop de différences au premier abord, mais regarder bien, les reflets c'est la résine...



coté robinet d'essence





Toujours à la recherche de l'étincelle perdu, j'ai tester mon CDI...
voila ce que j'ai découvert



je crois qu'on a essayer de l'ouvrir...






à première vue il est grillé, j'ai suivi la méthode de la RMT et les résistances que je trouve son complètement délirante.

Pour faire mon test j'ai complètement démonter le CDI et tester les fils entre eux.

Mais quand je relis la RMT,je me demande si il ne fallait pas que je testes le boitier par rapport au éléments sur la moto...??
du coup je ne sais plus trop quoi penser

j'ai aussi tester ma bobine allumage, la résistance entre la moto et le petit fil orange est bonne.
Entre le cable bougie et le fil orange je trouve 10k ohm au lieu de 3.4 à 5,2 k ohm .

c'est une bobine de 600srx normalement compatible mais bon c'est de l'occase donc je vais voir si je peux l'échanger ou tester sur une autre bécane,
si un valdoisien me lit...

j'ai trouver ce qui n'allait pas sur ma bougie, un filet rapporté.
Quand j'ai démonter ma bougie le filet qui n'a pas été monter serrer, est venu avec la bougie .

voila c'est tout, j'avance pas vite mais bon vaut mieux pas ce précipité et dépenser des sous inutilement.

++++++++++

Edit

Papyzolo a écrit:

Yanos, qu'est ce qu'il y a eu au niveau de la boucle
arrière ? On dirai qu'elle a été coupée, ressoudée et mis du charterton
dessus ?? (3ème photo)

Papy tu avais raison j'ai enlever le chaterton entièrement et la grosse surprise .
si je la garde je vais devoir reprendre sa, les soudures sont rouillé et complètement foutu.

Pour la bougie, tu peu essayer de remettre le filet rapporté, en le collant avec du frein filet. Je ne te garanti pas le résultat, car avec la chaleur, je ne sait pas si la loctite, tiendra, à moins qu'il en existe une spéciale pour les haute température.

Peut être que quelqu'un aura une meilleur idée.

+1 pour la loctite il en existe de plusieurs sorte qui résiste plus ou moins a la température.
J'en ai de la forte a la maison je crois qu'il faux la porter a 800° pour la défaire facilement.

pour la bougie,je pense qu'un insert serais plus approprié
quant a ton cdi,c'etait un essais pour l'ouvrir,j'ai aussi éssayé d'en ouvrir un,c'est carrémént impossible sans moyens speciaux
et il n'y a pas de vrais moyens de les tester,sauf les tout premiers je crois

laurent56 a écrit:

pour la bougie,je pense qu'un insert serais plus approprié
quant a ton cdi,c'etait un essais pour l'ouvrir,j'ai aussi éssayé d'en ouvrir un,c'est carrémént impossible sans moyens speciaux
et il n'y a pas de vrais moyens de les tester,sauf les tout premiers je crois

kesako un insert?? je peux quand même remettre la bougie neuve dans le filet rapporté et remettre le tout dans le puits.

yanos a écrit:

laurent56 a écrit:

pour la bougie,je pense qu'un insert serais plus approprié
quant a ton cdi,c'etait un essais pour l'ouvrir,j'ai aussi éssayé d'en ouvrir un,c'est carrémént impossible sans moyens speciaux
et il n'y a pas de vrais moyens de les tester,sauf les tout premiers je crois

kesako un insert?? je peux quand même remettre la bougie neuve dans le filet rapporté et remettre le tout dans le puits.

un insert, c'est un filet rapporté, laurent56, n'avait surement pas tout lu.

Il vaudrait mieux que tu remette le filet rapporté en premier, en le collant, et mettre la bougie qu'une fois la loctite sèche, sinon tu risque d'être emmerdé le jour ou tu voudras changé de bougie.

du nouveau,

j'ai récupérer un moteur complet de 2kf, à vrai dire la moto quasi complète...


je vais passer mon 43f en frein à disques à l'arrière ... j'ai récupérer le bras oscillant du 2kf complet, le problème c'est que il y a une roue de 18" dedans..

Je voudrais mettre ma jante arkront 17"en monte sur le 43f avec moyeux tambour, dans le bras oscillant du 2kf avec moyeux disque.

Suis-je obligé de rerayonné les jantes 17" du 43f sur le moyeux du 2kf ?
Combien coûte un rayonnage et combien de temps cela prends t-il en moyenne?


je fais faire samedi les modifs sur mon cadre par un copain, je reprends pas mal de choses sur le 2kf, va y avoir de la soudure et du meulage...
je n'aurais pas de photos à vous montrer car je ne serais pas la au moment des opérations.

+++


Edit

@papyzolo

je vais en profiter pour remettre ma boucle arrière d'origine.[u]

guz' a écrit:

un insert, c'est un filet rapporté, laurent56, n'avait surement pas tout lu.

A gauche un filet rapporté et à droite un insert

yanos a écrit:

du nouveau,

j'ai récupérer un moteur complet de 2kf, à vrai dire la moto quasi complète...


je vais passer mon 43f en frein à disques à l'arrière ... j'ai récupérer le bras oscillant du 2kf complet, le problème c'est que il y a une roue de 18" dedans..

Je voudrais mettre ma jante arkront 17"en monte sur le 43f avec moyeux tambour, dans le bras oscillant du 2kf avec moyeux disque.

Suis-je obligé de rerayonné les jantes 17" du 43f sur le moyeux du 2kf ?
Combien coûte un rayonnage et combien de temps cela prends t-il en moyenne?


je fais faire samedi les modifs sur mon cadre par un copain, je reprends pas mal de choses sur le 2kf, va y avoir de la soudure et du meulage...
je n'aurais pas de photos à vous montrer car je ne serais pas la au moment des opérations.

+++

Ben, je vois pas comment tu ferais autrement, à moins de trouver une roue avec disque déjà montée.
Pour le rayonnage, y'a un post-it là dessus:
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/rayonner-ses-roues-soi-meme-mais-si-c-est-facile-t535.htm

XTRA a écrit:

yanos a écrit:

du nouveau,

j'ai récupérer un moteur complet de 2kf, à vrai dire la moto quasi complète...


je vais passer mon 43f en frein à disques à l'arrière ... j'ai récupérer le bras oscillant du 2kf complet, le problème c'est que il y a une roue de 18" dedans..

Je voudrais mettre ma jante arkront 17"en monte sur le 43f avec moyeux tambour, dans le bras oscillant du 2kf avec moyeux disque.

Suis-je obligé de rerayonné les jantes 17" du 43f sur le moyeux du 2kf ?
Combien coûte un rayonnage et combien de temps cela prends t-il en moyenne?


je fais faire samedi les modifs sur mon cadre par un copain, je reprends pas mal de choses sur le 2kf, va y avoir de la soudure et du meulage...
je n'aurais pas de photos à vous montrer car je ne serais pas la au moment des opérations.

+++

Ben, je vois pas comment tu ferais autrement, à moins de trouver une roue avec disque déjà montée.
Pour le rayonnage, y'a un post-it là dessus:
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/rayonner-ses-roues-soi-meme-mais-si-c-est-facile-t535.htm

ok merci... la loose...

j'ai vu ce post mais je décroche des que on parle de saut et de voilage

+++

je n'ai pas de photos dispo mais j'ai des nouvelles du brelon

• j'ai monter (avec gégé) le moteur du 2kf sur mon 43f avec un collecteur devil et mon silencieux d'échappement fait maison du 43f car celui sur le 2kf (un devil) avait le tube de jonction au collecteur percé.
  

• j'ai changé (avec gégé) les pipes d'admissions (grace à vous) et miracle ça tourne, elle tient le ralenti et elle ne pete plus .
  
• j'ai trouver(grace à gégé) une boite sur paris qui va me faire mes rayons
  
• j'ai mon neiman qui déconne, il me shunte tout ce qui est éclairage , c'est en commande chez "gex916"
  
• j'ai abandonner l'idée de mettre un disque arr à la place de mon tambour
  

vu que je pars au pays (guadeloupe) je met la bécane en standby jusqu'a janvier.




ps: selon un xt noir/rouge va plus vite qu'un blanc/rouge ???

ça avance,pour les rayons,je vient d'en acheter a la sima,par l'intermediaire de moto expert,65€ avec le port+ 2 rayons d'avances
livrés sous 3 jours,et montés (enfin) sans problemes

C'est fini !!!!


ma moto est fini, elle pète bien!!! en deux coup de kick c'est plié trop génial, je suis aux anges, je suis trop heureux c'est ma vieille pétoire!!!

Putain je vais mettre du fuel pour la première fois en poussant la bécane, des petits jeunes en scoot me voit arriver avec mon déguisement de motard ils matent la bécane sale pleine de gras,ricanent, se pose des questions 125 600????

je paie le fuel, je me fais chier pour enlever le bouchon genre le gros naze, je mets mes 10€, je replace la pompe, et les petits jeunes me regarde genre .... bizarre
je me met sur la bequille, recherche du point dur , starter, coup de jarret, et broap broap

mon plaisir de quitter la station avec deux petits retour de flamme (merci le starter)

voici boris (son nom pour l'été)



il ressemble plus à un 2kf simplement parceque mon 43f originel était pourri de chez pourri , les plastiques, le réser cabossé,








j'ai fais dévoilé ma roue arr et maintenant il, me reste à monter un plus gros freinage , et d'autres petites babioles...

Mais j'ai encore un problème un bruit de castagnettes dans le haut moteur on dirait qu'il manque du jeu au soupapes ...
Spis de fourche à changer...
et j'arrive difficilement à trouver le point mort , c'est le cas chez vous aussi?

sinon ça à la pèche sa tracte bien, aussi bien que le xtx que j'ai essayer en long et en large, la grosse claque pour moi je dois l'avouer.

photos et vidéo bientôt

Felosh !!
Oui, quand j'ai vu les tof, me suis dit que c'était pas en rapport avec le titre
Sinon, cliquetit dans le haut moteur = Jeu aux soupapes.

Point mort difficile, je dirai moui, la boite du XT n'est pas un modèle de souplesse.

En tout cas, bravo à toi !

Papyzolo a écrit:

Felosh !!
Oui, quand j'ai vu les tof, me suis dit que c'était pas en rapport avec le titre
Sinon, cliquetit dans le haut moteur = Jeu aux soupapes.

Point mort difficile, je dirai moui, la boite du XT n'est pas un modèle de souplesse.

En tout cas, bravo à toi !

Merci

j'ai modif le titre , d'ailleurs ça s'est imposer de lui même, alors que je le désossais le 2kf m'est apparu comme vraiment beau, alors j'ai repris tous ses plastiques, un réser qui ferme à clé, contacteur de béquille...

je vais tenter de corriger le jeu ce weekend, mais c'est la boite, impossible de trouver ce point mort de merde, faut batailler chiant ça!!
ce qui est bizarre c'est que en marche je trouve la boite hyper douce, elle fait pas de bruit... mais à l'arrêt c'est une plaie


+++

Vous entendez le bruit de castagnettes , demain je teste un jeu au soupapes ...

Premier tour de roues, aujourd'hui j'ai la banane, c'est le pied!!!

+++