Déjà motard mais nouveau en XT !

Bonsoir à tous ! ça fait déjà quelques jours que je parcours ce forum pour lire et trouver des infos bien utiles sur les XT et je franchis ce soir le pas de l'inscription ! ça sera plus sympa et puis comme ça je pourrais poser des questions qui ont sans doute été posé 1000 fois !!!

Bon bref alors pour faire clair net et précis j'ai commencé à rouler en brêle un peu comme tout le monde (motobécane 41), j'ai ensuite eu une 125 TD Deluxe Honda des années 80, puis permis gros cube à 21ans suivit de l'achat d'un 600 CBF, vendue 1an plus tard pour l'achat d'un Hornet 2007 et revendu lui 6 mois plus tard pour l'achat d'une Ducati 1000 SSie que j'adore !

J'ai donc récupéré il y'a plusieurs jours pour 500€ une vielle XT600 des 1984 (moteur 34L), j'avais depuis longtemps envie d'acquérir une cross pour faire le "con" dans les champs par chez moi.

Le problème si c'en est un, c'est qu'elle marche super bien ! Bon ok l'embrayage a un peu souffert, mais rien de grave ! Pour 500€ je me demande quand même si j'ai fait une bonne affaire, plus de batterie, plus rien d'électrique d'ailleurs, plus de phares, plus de clignos ni rien, la machine elle fonctionne vraiment bien, grosse compression, grosse patate (et pourtant j'ai une Ducat') bref là dessus je suis vraiment content quand même !

Bon ok j'avoue je suis allé en faire un peu, 45min, me suis pris une belle buche sur la fin de mon parcours, j'avais la tête ailleurs, un peu fatigué ... les roues lisses à cause de la boue et des feuilles bref un genou un peu dur depuis quelques jours et la machine a un peu morflé ... rien de méchant ...

Ce que je compte donc finalement en faire : ça m'ennuie de continuer à la bousiller de cette façon, ce moteur s'exprime vraiment bien, et puis je me dit que j'ai tout l'hiver pour la remettre propre ... du coup j'ai commencé à glaner des pièces de ci de là sur eBay :

- Revue technique
- Kit vis inox
- Guidon + protège poignet
- embrayage complet
- sonde de béquille

Je vais encore tenter de trouver pas mal de nouvelles pièces en meilleur état ! Je me laisserais bien tenté par une peinture du cadre, je ne connais pas le budget à compter cependant ... mais dans l'immédiat je vais déposer le moteur, je cherche donc les joints, pipes d'admissions, et le nécessaire de peinture moteur (restom ?).

Comme je n'ai pas encore reçu ma RTM, j'ai une question qui m'intrigue, c'est où ce situe sur un modèle 84 le/la "bouton/molette" de starter, il n'y en a plus aucune trace sur le guidon de la machine, le cable a été retiré également.

Voilà une bien longue présentation, mais au moins je l'espère à la hauteur de l'enthousiasme que j'ai et que j'ai envie de mettre dans cette machine sympathique !

A bientôt !

bonjour et bienvenue

Salut et bienvenue,
pour ta question sur la commande de starter, je ne connais pas le modèle 84, sachant que je possède un 3TB de 95...mais commence par regarder côté carbu...

+1 pour la commande de starter

sinon bienvenue a toi

Salut yuno

Salut!

bienvenue Yonu.

salut bienvenu
j'ai un 34L aussi
le starter est a coté de la molette ralenti sur le carbu mais bon c'est pas évident a expliquer de loin
si tu vois pas attends la revue technique

j'te ferai une photo de l'arrivée du cable sur le carbu

la commande au guidon se fixe a la poignée gauche

j'ai dit une connerie l'arrivée du cable starter est coté gauche (quand tu regarde ton robinet d'essence c'est juste derriere sur le carbu) le cable est relié a une petite fourchette(si elle y est encore) qui actionne un petit piston
j'sais pas si c'est clair, mais j'pense que tu va trouver

Bienvenue !!!
Belle présentation !
Fais gaffe dans les champs, la circulation est reglementée !
Fais pas trop le con quand même !

salut et bienvenue

désolé j'arrive pas a mettre des images plus grandes (et ça m'énerve!)
bon sur le guidon la commande starter
et sur l'autre photo 1ere fleche a gauche arrivée du cable
2e fleche a droite la fourchette qui enserre et commande le petit piston qui entre et ressort du carbu (starter off ou on)
je sais les fleches c'est pas tres net mais les indiens et l'informatique ça fait 2 (meme plus!)
ben j'espere que tu vas t'y retrouver surtout si le dispositif complet a disparu

Merci pour l'accueil !

Pour le starter pas de soucis au niveau du carbu je l'ai bien évidement vu, je démarre à froid en tirant dessus avec une petite cordelette pour l'instant ! C'était vraiment la partie au guidon dont je n'ai plus la trace ! Mais merci pour la photo je vois mieux comme s'est installé de cette façon, je n'ai plus qu'à trouver la pièce ou l'acheter chez Yam !

Petite autre question : peut - on adapter n'importe quel type de poignet - cocottes etc sur le guidon ? A priori oui mais je n'ai pas encore trouvé de kit complet au détail ... a moins qu'il vaille mieux rester sur des pièces "origine" ...

aucune idée moi j'essaie toujours de trouver des pieces d'origine xt si possible comme ça pas de surprise

Salut ,bienvenue à toi.
Pour les modif, tu peux faire à peu près tout ce que tu veux. Le XT est vraiment modulable (il y a quelques posts sur des XT transformés plus ou moins bien).

yoyosh a écrit:

Salut ,bienvenue à toi.
Pour les modif, tu peux faire à peu près tout ce que tu veux. Le XT est vraiment modulable (il y a quelques posts sur des XT transformés plus ou moins bien).

Plus ou moins beaucoup parfois ! j'ai vu de très chouette réalisations !

Je suis donc d'autant plus motivé, le seul frein finalement c'est le budget !

le budget est un frein pour des milliers de trucs!

indien dit: la moto sur laquelle on se sent bien, n'est pas toujours celle dans laquelle on a mis un maximum de fric

déja en avoir une c'est pas mal

epicetou

salut et bienvenue

Salut et bienvenue.

Sur un guidon, tu peu mettre tout ce que tu veux, il faut simplement que ce que tu monte soit compatible avec les équipements de la Moto. A titre d'exemple, suite à une grosse gamelle en 2003, j'avais cassé la demi lune qui tient la cocotte d'embrayage, j'avais monté à la place une cocotte et un levier d'embrayage de Cagiva T4. La fixation du rétro étant la même, j'ai juste dû adapter le câble d'embrayage. Ça a fonctionné jusqu'à cet été, où j'ai décidé de racheter la demi lune et de remonter les pièces d'origine. Le seul PB, c'est que je ne pouvais pas mettre le protège mains, puisque la fixation n'était pas pareils.

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