Prépa 600 TTR

c'est peu lui le fautif ou tous simplement le connecteur ........

le plus simple c'est de faire de test avce un metrix au cul du condo pour voir la cahrge

nicolasab a écrit:

c'est peu lui le fautif ou tous simplement le connecteur ........

le plus simple c'est de faire de test avce un metrix au cul du condo pour voir la cahrge

Je n ai pas du tout de matos pour ça ..... Quelle galere ????? pfffffffffffffffffffffffffff

avec l'ancien condo , allumage faiblard et hasardeux , avec le condo changé , l'allumage était bien régulier , mais il est vrai que maintenant même si l'allumage est régulier , est t'il suffisant a l'intérieur du moteur , je reste cependant toujours persuadé que le probléme vient plutot de la carburation !!

popeye a écrit:

avec l'ancien condo , allumage faiblard et hasardeux , avec le condo changé , l'allumage était bien régulier , mais il est vrai que maintenant même si l'allumage est régulier , est t'il suffisant a l'intérieur du moteur , je reste cependant toujours persuadé que le probléme vient plutot de la carburation !!

Mais là j'ai plus rien.... Le tableau de bord ne s'allume plus de tout :-(

va falloir se pencher dessu serieusement

le metrix c'est facile a trouver et cela coute vraiment pas cher

je pense que tu cumul 2 souci

le 1er carburation car pas de vis de ralenti ......

connection ou condo du coté allumage

En elec...... J y connais que dalle ...............pfffffffffffffffffffffff ca devient difficile !!!!!!!!!!!!!!

Popeye Help colossus !!!!
Il doit avoir un métrix !

Euh ...

J'ai eu la moto quelques mois à la maison sans trop y toucher.
J'ai jamais chercher à la démarrer, mais en y mettant un peu les mais dedans, je sais que le carter d'allumage a été peint. Je suppose suite à une chute => Piste a explorer

Ensuite, pour les histoire de condo, j'ai fait cette manip pour mon 2KF. Mes voyants ne s'allument que quand je kick. Perso, je pense que ça veut pas dire grand chose, mais bon, pourquoi pas.
Il doit me rester 2 condos (un de 1000 et un de 100) a monter en //. Mais je pense pas que ça aille, je crois que sur les TTR, c'est un condo spécial qui coute une blinde chez yam non ? Au pire, prendre les valeurs ...

Perso, ce que je ferai :

Deconnecter tout ce que tu peux, et nettoyer toutes les connectiques au nettoyant contact + toile émeri.. Les prises, les branchements, les contacts, l'entrée du CDI, bobine d'allumage etc ...
Ensuite, j'isolerai QUE l'allumage. Les feux, les clignos, les commodos, toutes ces sources de masses possible, déjà, je vire en déconnectant.
Je garde la sortie de stator, le régul, le contact clefl, a bobine, la bougie.

En ce qui concerne l'allumage, déjà, il y a un loup. Nos allumages sont simples avec une étincelle morte. C'est à dire qu'a chaque PMH, il doit y avoir une étincelle.
Commence par changer la bougie et le câble d'allumage (de mémoire, t'as un NGK racing) remet un câble d'origine. La résistance au bout est peut être couïk.
Ensuite, tu vas chez leroy merlin, tu prends un multimètre.
On voit ensuite.

J'ai eu 2 pannes électriques sur mes XT :
1 cosse de regul cramée
un inversement des fils de stator et de capteur d'allumage. J'avais de l'étincelle, mais pas au bon moment.

Bref, déjà, commencer par les causes de panne simples :
- Nettoyer tout les branchements
- Mettre un carbu d'origine (2kf / 3TB)
- Changer bougie / fil de bougie
- Isoler l'allumage
- Prendre les valeurs et les mettre ici


Voilà ce que je ferai pour que ça avance.
Je veux pas d'histoire. Maintenant que t'as commencer, tu finis !

Ohh dis donc la hein non mais éhhh

si le billet de train ete pas si cher .......

un aller retour chez toi et on a la fais peter

je viens de parcourir un post traitant de probléme d'allumage ttr 5ch , et la surprise , les valeurs donnés pour la bobine d'allumage ne correspondent pas du tout , mais alors vraiment pas avec celle que j'avais relevés sur le ttr a colossus , alors que le boitier d'allumage est le même sur les 2 , type 5ch

moi j'avais : primaire 24,5 kilo ohms

secondaire 2,6 megohms

sur le post cité :
primaire 1,04 a 1,5 ohms
secondaire 14,88 a 22,33 kilo ohms

alors soit bobine hs , mais je doute , soit ce n'est pas la bobine d'origine prévu pour le ttr .

Pour nos mono, la résistance du primaire de la bobine doit être compris entre 1 ohm et 10 ohm, quand je vois primaire 24,5 K ohm soit la bobine est HS soit la mesure est mal prise ou le metrix HS.

je suis sur de mon controleur universel , c'est du matos digital professionnel , de marque chauvin-arnoux , lorsque la pile commence a faiblir , un témoin défaut apparait , ce n'est pas le cas , les mesures sont donc exactes , ça expliquerait peut étre les problémes de démarrage !

J'ai vraiment besoin d'aide :-(

Merci Vraiment vraiment....

t'inquiette on va trouver

elle a demarré chez popeye tu dois pouvoir la demarré aussi

deja faudrais s'affranchir de la vis de ralenti en la remettant meme sis le reservoir et plus haut pour la faire demarré

Bon ben le tt est parti (un grand merci à Grandpa....) et puis Nico et ben bon courage....

Mille milliard de merci....

A banize on a testé tes deux cdi, mon ttr demarre avec les deux donc pas ma peine de regarder de ce côté
Petit détail utile, on a essayé sur mon ttr et cemui de romu, quand on kick on ne voit pas detincelle alors que nos motos démarrent. ..

PicsouSJB a écrit:

A banize on a testé tes deux cdi, mon ttr demarre avec les deux donc pas ma peine de regarder de ce côté
Petit détail utile, on a essayé sur mon ttr et cemui de romu, quand on kick on ne voit pas detincelle alors que nos motos démarrent. ..

À bon mais vous êtes sûre qu'ils n'y a pas d étincelle? Car moi je m'acharne à vouloir voir une étincelle sur le ttr.

vous avez fumé quoi avec l'indien?

vu de mes yeux vu.
bougie posé sur le moteur ou le cadre, pas d'étincelle.
va comprendre charles..

lafeire a écrit:

vu de mes yeux vu.
bougie posé sur le moteur ou le cadre, pas d'étincelle.
va comprendre charles..

non ,guillaume

mais qu'est ce qu'ils vous arrivent les mecs ,vous avez bu le calva de yoyosh,mangé des champis hallucinogènes,le pineau trop fort....

Non, je confirme.

Vous êtes pas les premiers a me dire ça quand je cherchais des pièces pour la TTR j'étais tombé sur une personne qui avait eu aussi un problème " plus d'étincelle non plus" et il me disait que une fois le problème résolu quand il kickait il ne voyait pas d'étincelle pourtant une fois la bougie remonté la moto démarrais ainsi. Pourquoi et comment c'est possible je ne sais pas du tout .

Colossus a écrit:

Bon ben le tt est parti (un grand merci à Grandpa....) et puis Nico et ben bon courage....

Mille milliard de merci....

Oh est merci a Neron puis merci a moi hein qui les trimbaler ta chiotte !!!!!

La preuve en image :






On va tout reprendre a zéro avec Nico et on va bien trouvait ce qu'elle a !

ken2604 a écrit:

On va tout reprendre a zéro avec Nico

ouais bonne idée, remettez-lui un moteur pas trafiqué et un carbu d'origine et vous trouverez surement le souci