Révision de mon 600 Xte

Bonjour à tous,

venant d'acquérir mon XTe SM j'aime bien réviser mes motos quand je les achète donc la sa va être le classique.

J'ai acheter Filtre a huile adaptable ( il n'y a pas les joins toriques dois je les remplacer les joins obligatoirement?)

L'huile je ne savais pas trop quoi prendre on m'a dit de ne pas prendre de la 100% synthese ( bizarre pour mon 4 cylindre c'était ce qu'il lui falait de mieux ) du coup j'ai pris de la 10W40 semi synthétique daffy moto 25€ les 4L.

J'ai acheter un jeux de plaquettes de freins avant et arrières de marque SBS 29€ le jeux avant et 25e l'arrière.

J'ai opter pour une plaque d'immatriculation blanche en plexi 20€

et j'ai acheter une bougie DPR8EA9 5€

Voili voilou c'est juste pour info.

t'as tout bon, à la limite manque une verif du jeux au soupapes histoire d'être sûr, en si il te reste 1/4 d'heure, un contrôle du tendeur de chaine de distri.

mais sinon c'est tout bon.

pour l'huile, nos mono ne tourne pas très vite par rapport à un 4 cylindres, du coup de la semi synthèse suffit. de plus la synthèse est souvent plus fluide et nos mono on tendance à en manger plus que de la semi synthèse.

bon courage pour ta révision

Je roule à la 100 % synthèse et aucun problème. (85 000 kms avec un XTE de 96 et pour l'instant 10600 avec un 600 TTR)

J'ais choisis de la 5w50 car:

A froid plus fluide que de la 10w pour aller lubrifier plus vite les paliers d'arbre à came (arbre à came tourne dans l'alliage de la culasse, fragile) et facilite les démarrages à froid l'hiver.

A chaud plus visqueuse (moins fluide) que de la 40 donc le film d'huile résiste mieux quand on tire sur le moteur.

De la 100 % synthèse car des grandes plage de viscosité comme ça n'existe pas avec de la minérale.

Pour la 1/2 synthèse il y a de tous de la bonne et mauvaise et le % de synthèse n'est pas indique.

Tu peut aussi faire le filtre à air.

Lol le filtre a air je l'ai démonté effectivement je vais meme le changé car le soufflé suffira pas lol il est cracra abusé comment voulez vous que ma machine respire

Je rejoind Astro pour l'huile. Petit cours d'hydraulique

10W40

Le "10" correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid (symbolisé par le "W", Winter en anglais qui veut dire Hiver). Quant on dit froid, c'est 40°C ^^
Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température.

Le "40" indique la viscosité à chaud (100°C). Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à haute température.

La viscosité est justement la capacité lubrifiante et sa capacité à s'écouler.