Grosse revision

Bonjour a tous

Comme je l'ai mentionné dans ma présentation, je viens de m'offrir un XTE qui nécessite une bonne révision.

J'ai les joint spy de fourche a faire, vidange moteur avec les filtres ( huile , essence , et air )

Mais surtout j'ai un problème a résoudre avant .... un problème d'arrivée d'essence ( ou du moins on dirait ).
Démarrage difficile , raté a l'accélération , et ralenti instable ....

Quelqu'un a t-il une idée su problème ?

Merci d'avance

Rémy

Salut,

Un bon nettoyage du carbu aux ultrasons et changement du filtre à air.
C'est pas grand chose à faire et ça devrait résoudre le problème.

Jette aussi un oeil à tes pipes d'admission si elles ne sont pas craquelées.

A+

Ainsi qu'une verif des jeux aux soupapes !

comme tu ne connais pas l'historique de ta moto,  c'est presque une obligation !!

Bonjour a tous,

J'ai commencé par le nettoyage du carbu ( qui me semblait pas si crade que ça )

Y'a du mieux mais j'ai l'impression que c'est pas encore le top .....

J'ai regardé le filtre a air et je pense qu'il est d'origine

Merci pour vos réponses ça fait plaisir d'avoir un peu d'aide

Bonne journée

Rémy

bein pour le filtre à air, s'il est en bon état pourquoi le remplacer? un bon nettoyage eauchaude+liquide vaisselle, imbibé d'un peu d'huile, et ça repart!!

tes problèmes de ralenti et ratés viennent sûrement d'une prise d'air soit sur le carbu soit aux pipes d'admission--> un coup de nettoyant frein ou startpilot pour vérifier

et effectivement contrôler le jeu des culbuteurs!

Bonjour a tous,

La remise en état continu ....

Joint spy de fourche ok
système de carburation ok
réparation des quelques conneries électriques
les filtres c'est bon
et la vidange aussi

Par contre j'ai mis les 2.8 litres préconisé mais ma jauge est toujours sèche

Que faut il faire ? Mettre plus d'huile ou est ce qu'il y a un truc bouché quelque par ?

Merci pour votre aide

Rémy

Tu vérifie bien ton niveau à chaud ? Et tu as purgé ton circuit d'huile par la vis du filtre ?

Tu roules 10 km avec la moto et après tu vérifies le niveau d'huile.
Il faut toujours vérifier le niveau d'huile à chaud.
Si tu as fait seulement la vidange (pas ouvert le moteur) pas besoin de purger

Ah non ? Ba par acquis de conscience je le fait quand même, mais je pensais qu'il fallait le faire pour chasser l'air...

J'ai changé le filtre donc j'ai purgé après comme indiqué dans le tuto du forum .

J'ai été faire 2 ou 3 km et j'ai fait le niveau ( moto sur béquille de stand pour être droite ).

J'ai vu que quelqu'un avait eu un soucis de retour d'huile sauf que dans son cas l'huile ressrtait pas le trop plein mais ce n'est pas mon cas ....

Elle est où mon huile ? j'ai pas un trou perdu dans mon moteur quand même ?

Le vendéen a écrit:

J'ai changé le filtre donc j'ai purgé après comme indiqué dans le tuto du forum .+1
Purger, ne coûte rien, si tu changes le FAH c'est obligatoire, c'est  la première chose à faire après avoir remis l'huile (quantité préconisé par Yam)

J'ai été faire 2 ou 3 km et j'ai fait le niveau ( moto sur béquille de stand pour être droite ).
Le tour de chauffe mini est de 10 Km, 2/3 Km, le moteur n'est pas monté en température

J'ai vu que quelqu'un avait eu un soucis de retour d'huile sauf que dans son cas l'huile ressrtait pas le trop plein mais ce n'est pas mon cas ....
Il est où ton trop plein ?

Elle est où mon huile ? j'ai pas un trou perdu dans mon moteur quand même ?
J'espère qu'elle est bien dans ton moteur et non  DTC*

 

Patenboa : 2.8 litres d'huile dans le c** je pense que je l'aurais senti .....

le trop plein dont je parle ( suite au soucis d'un des membres ) c'est en fait le trop plein de la boite à air où ce trouve le reniflard )


Autre remarque : après mon tour de 2/3 km qui n'est donc pas un vrai tour de chauffe , la moto sentait le chaud .... alors que le bloc moteur était a peine tiède

C'est normal ?

Mes ancienne moto était refroidi par liquide et je n'ai pas l'habitude des refroidissements à air ....

Que dit la jauge ?

La jauge est complètement sèche ......

Comment je purge ? comme tout le monde j’espère ... en dévissant la vis au dessus du FAH et en attendant que l'huile ressorte par l'orifice ( moteur tournant )

J'ai bon ?

Oui.
Pour l'odeur de chaud, c'est peut être les collecteurs.

suis d'avis avec ce qui a été dit par les collègues : temps de chauffe insuffisant! moi j'ai remarqué qu'il me fallait presque 15 bornes pour avoir une lecture fiable du niveau parfois même je coupe puis redémarre et attend 1min pour un niveau correct...

On réessaye dans la semaine et je vous tiens au courant

Du coup pour le fait que ça sente le chaud c'est normal ?

à coup sûr ce sont les collecteurs qui te donnent cette impression... ils chauffent très vite, et refroidissent rapidement après coupure!

j'ai trouvé le problème .... j'avais fait le tour du village pour la faire chauffer.
mais en fait le village etait pas assez grand

donc apres 3 tours de village ( moteur bien chaud ) le nivenau d'huile est au top

merci pour votre patiente

cool! y'a plus qu'à profiter maintenant

Et déménager dans une mégapole ^^

Une mégapole ?

Mais du coup si j'habite en ville je vais être obligé d'acheté un t-max ? adieu l'enduro .....

Et surtout le blouson doudoune officiel qui va avec !