le xt de seb64

j'ais mon 2kf qui est tres malade

il faut que je change ma bielle car jeu au pied et comme je ne l'ais jamais fait, j'aimerais savoir si c'est compliqué ou pas ?
surtout au niveau de la boite et fourchette, car si je sépare les 2 carter interieur j'aimerais savoir si la boite tombe ou si elle reste sur le carter gauche .
merci de m'aider car sinon ça me coute 180€ de MO(5h à 38€)
j'ais les joints, les roulements neuf et un embiellage en trés bon état donc voila .
merci
seb64

bonjour

Ca se fait mais il faut avoir du bon matos (pas des cléfs carrefour)
et etre assez minutieux.
La boite de vitesse normalement ne tombe pas en mille morceaux et je
ne crois pas qu'il y ait de rondelles de calage.

un conseille t'adventure pas tout seul la dedans

pas trés compliqué, mais il faut du matos, surtout pour arracher le p..... de pignon de distrib sur la queue gauche de vilo......( chalumeau impératif)

pour ce pignon j'ai trouvé quelqu' un pour me l'arracher pour changer le roulement mais je voulais savoir si quand on sépare les 2 carters si la boite restait bien acrochée au carter gauche ou si elle tombait ainsi que les fourchettes.
Merci
seb64

Tu changes complètement le vilo + bielle ou bien tu comptes démonter le vilo pour y mettre une nouvelle cage à aiguilles + bielle????
Car si tu veux démonter le vilo c'est presse obligatoire et surtout pour le remontage c'est presse + comparateurs car les tolérences sont très faibles. Regarde cette page, c'est pour un 500 mais c'est pareil:
http://etmoteur.club.fr/500xt_moteur_1_embiellage.htm

oui je change le vilo complet avec les roulement neuf.
merci
seb64

la boite reste dans le demi-carter mais faut qd même vérifier avant de refermer ( les pions ont tendance à se barrer du barillet)

par contre ce qui est dommage c'est que tu n'en profite pas pour faire es roulements de boites avec (toutes façons tu peux pas te tromper, y'a qu'un sens pour remettre tt dedans )

je vais voir dans quel état ils sont et j'irais en acheter(mais ou),le probleme n1, c'est trouver qulqu'un pour m'enlever le rotor d'allumage coté gauche.
merci
bye
seb64

jme suis fais un arrache vite fait avec une plaque d'alu de 15mm, trois trous et c'est bon.....

v'la l'engin

desmo2 a écrit:

v'la l'engin

Oh de l'AJJA rouge ! Mais à la bonne époque où je fumais je préferais le bleu pour mieux me décrasser les poumons au réveil Ca m'étonnerais pas qu'un jour ces tabacs d'homme soient interdits par les tafiolles du ministère de la santé;
Bon je sors

le rouge convient mieux à marie-jeanne........ à mon goût

question con!!!
j'aimerais savoir si il y a un joint entre les 2 carter moteur (carter central)
merci

C'est monter a la pâte d'origine.

salut
voila je suis entrain de remonter mon moteur et je remonte ma bv dans mes carter tous ce passe bien sauf quand tout est remonté j'essaye de passer les vitesses pour voir si ça fonctionne est aucune vitesse ne passe?
tout a l'air d'être bien remonté fourchette et pignon.
en remontant les carter j'ai bien mis le point mort
que faire
merci

as tu bien aligné les coups de pointeau ,arbre selec teur et sa fourchette ,avec la rtm tout va bien ,

Si tu as changé les rlt de boite sont ils bien enfoncés dans leurs logement. J'ai connu ça avec un 250 WR et quand je fermais les carters la boite était complètement bloquée pour une cage à aiguille mal mise en place (un demi mm !)

merci
jai fais tous ça, mais la bv est au point mort et que je tourne les arbres je sent que des fois ça accroche?
et la 1ere et le point mort passe bien (a la main) mais les autres reste difficile. je ne sais plus quoi faire.

merci
seb

Celui qui lit ce message est une fiotte ! !

et pourquoi

Tu n'aurais pas oublié une rondelle de calage? Vérifie aussi que les roulements sont bien dans leurs logements. ils conseillent de "tapoter" autour dans la RMT.

ok je vais encore re démonter.
merci

tu as essayé en faisant tourner la boite