le xt de seb64

re salut quand je tourne la boite l'arbre d'en haut à l'air de moins bien tournée que l'autre et de plus il me manque une petite piece vas sur cellle ci. pouvez me dire comment elle est?



merci
seb

c'est une entretoise,une rondelle qui rentre dans le gros trou et quand tu sers le tout ça laisse ta patte libre,ta patte doit pivoter librement

oui mais elle est comment car sans ça je ne peux pas tester si moi boite fonctionne bien, j'ai essayé avec une espèce de rondelle mais c'était pas top et comme dans mon rtm y a rien dessus?

merci
seb

XTRA a écrit:

Tu n'aurais pas oublié une rondelle de calage? Vérifie aussi que les roulements sont bien dans leurs logements. ils conseillent de "tapoter" autour dans la RMT.

il me semble qui y en a qu'une rondelle de calage?

ténérif a écrit:

as tu bien aligné les coups de pointeau ,arbre selec teur et sa fourchette ,avec la rtm tout va bien ,

oui il me semble?

elle rentre pil dans la patte et ta vis rentre dedans ,1poil plus epaisse.mais de mémoire cette patte tient en place le tambour de selection, si c'est ton problème tu n'as pas besoin de rouvrir les carters

non le problème c'est quand je tourne l'arbre de la boite a la main, de temps en temps je sent qu' un pignon touche c'est tout?
est ce normal?

il y a des rondelles de calage entre lesarbres et les roulements du carter droit,elles sont tres fines et restent souvent collées d'un coté ou de l'autre au démontage

salut
je voudrais savoir la longueur des ressorts d'embrayage d'un 2kf car j'ai 2 longueur
1 d'environ 3,5cm
et 1 autre d'environ 4cm
?

Si mes souvenirs sont bons, c'est entre 3.3 et 3.5 cms à qq chose près.
le 1er est bon mais le 2ème est trop détendu.

34.6 / 33.6 d'après la RMT

ok merci chef

salut
voila j'ai trouvé un embrayage complet et quand je l'ai reçu la grande couronne qui est sur la cloche n'as que 72 dents et sur le mien il en a 74 dents donc il va falloir encore le renvoyer donc dite moi sur quel machine ça vas cette cloche?
merci
seb

bon je viens d'avoir la casse et il me dit qu'il va m'envoyer un pignon primaire d'un 3tb car la cloche provient d'un 3tb c'est pour ça qu'il y a que 72dents.
question vais je perdre beaucoup de puissance ou de couple? lui il me dit que je vais tirer un plus long?

merci seb

si l'on part sur le même principe qu'un banal kit chaine, normalement tu gagnera en patate, maintenat concernant l'embrayage je n'en sais rien....

non c'est l'inverse ça va tirer plus long, le rapport primaire des 3TB a été rallongé pour diminuer celui du kit chaine comme ça les pignons de boite s'usent moins.
si tu installes cet ensemble primaire de 3TB, il faudra rajouter qq dents à la couronne à chaine (41/42 au lieu de 39 ) ou mettre un pignon de sortie de boite de 14.

+1 pour Rod

ok, j'en apprends une, j'ai pas la science infuse..........

Pour me souvenir, je fait le rapprochement avec le vélo.

A l'avant :
Plus le plateau sera grand, plus tu ira vite et plus tu forcera.
Plus le plateau sera petit, moins tu ira vite et moins tu forcera.

A l'arrière :
Plus ton pignon sera grand, moins tu ira vite et moins tu forcera.
Plus ton pignon sera petit, plus tu ira vite, et plus tu forcera.

Grand pignon de sortie de boite, petite couronne, augmentation de la vitesse de pointe, mais le moteur forcera plus, la Moto sera donc moins nerveuse.

Petit PSB, grande couronne, réduction de la vitesse de pointe, mais le moteur forçant moins, la Moto sera donc plus nerveuse.

oui, c'est exact

au plus tu pédales moins vite, au moins tu avance plus vite
au moins tu pédales plus vite, au plus tu avances moins vite!

c'est c'la oui

donc celle sera moins nerveuse mais plus rapide?

c'est ça
sauf si je mets un pignon de 14 aux kit chaine

oui c'est tout à fait ça

ok si ça marche comme ça c'est ce que je veux.
merci
seb

je suis maudit: je viens de remonter mon moteur et j'ai essayé de la démarrer , elle a faillis péter et puis tous d'un coup le moteur ce bloque, je démonte le carter embrayage et j'essaye de faire tourner le moteur à la main et l'a il retourne mais j'attends un couinement?
pourtant j'ai bien mis les segments et tout remonté comme il faut réglage soupape et câble décompression, je ne comprends plus rien à cette machine elle est peut être définitivement morte à 99543kms, je ne sais plus quoi faire à part re démonter ce p...... de moteur