SOS 600 XT TENERE

Bonjour a tous,

Je possède un 600 Ténére, et j'aurais besoin d'un petit renseignement:
J'ai eu de l'huile qui coulait par une des 2 grosses durites qui sort de la boite a air et qui va au carbu, collier disparu. J'ai donc tout démonté, pour la remettre et au redemarrage plus de fuite d'huile. Par contre au bout de quelques minutes, une fumée très importante est sortie et le moteur s'est étouffé. Sur cette meme boite à air, 3 autres tuyaux sortent, 2 sont très court (6 ou 7 cm) et bouchés, et 1 autre assez long rejoins je ne sais trop quoi en bas du moteur. 1 des trés court se trouve sur le coté gauche de la moto et est tout seul donc pas de risque d'erreur, par contre les 2 autres sont cote a cote sur le coté droit de la moto. est ce que l'inversion de ces 2 tuyaux pourraient provoquer cette fumée ? et si quelqu'un possède la meme bete de course, serait'il possible de me dire si le petit tuyaux ferme est le premier que l'on voit descendre de la boite a air sur le coté droit ou si il est derriere l'autre tuyau. Voilà, j'espère que j'ai été assez clair.... et que quelqu'un pourra m'apporter un peu d'aide dans ma détresse.

Bonjour.
Passe par la rubrique "Présentation" et ensuite pose tes questions

Merci.

et le moteur tourne ou ça redémarre plus ?

Quel modèle ton Ténéré ?

bonjour,
il s'agit donc d'un 600 XT de 1990 modèle 3AJ. Le moteur redémarre, mais une fumée impressionante qui n'existait pas avant que je bricole dessus, donc normalement je n'ai rien du trop abimé. Par contre, le moteur sétouffe rapidement, impossible de monter en régime, elle tourne par saccades, et la fumée s'échappe de partout, un vrai barbecue. Je n'ose pas trop insister. L'inversion des 2 durites sortant de la boite à air pourrait t'il provoquer ce problème...
Merci de votre aide.

Ca se pourrait. Tu dois gaver le carbu en huile, et étouffer le moteur donc.

Est - tu sur que le niveau d'huile moteur est correct ? Ca se trouve, t'es carrément trop haut, et ca refoule par l'évent de boite à air.
Essaie de démarrer la moto sans le cache de la boite à air, et regarde d'où çà coule.

Sur que le premier truc c'est de vérifier le branchements des retours d'huile et des reniflards. Prends de photos pour qu'on vérifie si c'est OK.

Je vais tenter l'inversion des tuyaux, et si cela persiste je reviens me lamenter....