43F : Pb de démarrage suite refection moteur

Bonjour à tous,

Après pas mal d'heures de boulot, je viens de remonter le moteur de ma 43F (Kick only...), qui ne veut pas démarrer...

Voici ce que j'ai fait sur le moteur :

- remplacement des segments
- changement des joints de culasse, d'embase et de carters
- contrôle embrayage et réglage
- calage de la distri
- règlage du jeu aux soupapes
- réfection du carbu (kit Kedo)
- réglage du jeu au décompresseur

Les symptômes

- étincelle à la bougie OK
- avec starter mais pas de gaz : 2 ou 3 "poum poum" de temps en temps, puis plus rien

Par ailleurs, à la fin des mes tentatives, j'ai remarqué qu'il était de plus en plus difficile de kicker, le kick restant même parfois bloqué. (déblocage à la clé sur l'axe de vilbrequin...)
A noter qu'ayant déposé et ouvert le moteur, celui-ci ne contient plus d'huile. Le circuit d'huile n'est donc pas encore alimenté et je me demande donc si cela n'entraîne pas un début de "serrage" du piston, notamment avec des segments neufs.
J'ai pourtant kické "à vide" (sans bougie et essence fermée) avec vis de purge du filtre à huile ouverte, mais l'huile ne semble pas monter...

Je fais donc appel à votre expertise du XT, ce qui m'inqiète le plus étant cet espèce de "serrage" moteur car j'ai pas trop envie de tomber à nouveau le moteur et de tout ré-ouvrir....

le mouvement du kick ne suffit pas pour faire tourner l'huile.
-as tu mis de l'huile sur toutes les pièces à l'intérieur lors du remontage ???
- le cable de décompresseur est il bien réglé ?
-as tu vérifier le réglage des culbuteurs ?
-as tu de l'essence qui arrive ?

J'ai eu le même symptome sur le 2KF. Moto qui démarre pas, qui lache de temps un temps 2 petits poum poum.
Le détrompeur de stator / cdi était cassé, les fiches étaient pas mis comme il faut, ce qui fait que j'avais de l'allumage, mais pas au bon moment.

Sinon, +1 avec rod, le kick suffit pas pour "amorcer" le circuit d'huile. J'avais retirer la bougie, mis la 2ème, et fait tourner à la main la roue arrière pour commencer à amorcer.

Merci de vos retours rapides....


- au remontage, j'avais mis de l'huile sur les parois du cylindre mais je pense qu'avec les coups de kick, les segments ont tout raclé...
- pas mis d'huile par contre sur les paliers d'AAC
- le décompresseur faisait son office avant que ça commence à "serrer")
- les culbuteurs me semblent OK (libres au PMH)
- l'essence arrive bien (y en a plein sur la bougie...)

- Pour les détrompeurs volant magnétique/CDI, ils sont OK, je pense donc pas m'être trompé. Par contre comme j'ai pas remonté la batterie, y a peut être un pb de ce côté là (tension insuffisante par ex, mais là, j'y connais rien en élec moto...)