boite un peu seche + odeur de carburant très forte!

bonjour j'ai deux inquiétudes au sujet de ma pétoire depuis quelques temps...

Premier point, depuis quelques temps, ma boite de vitesse est devenu un peu seche lors des pasages, je dois appuyer relativement fort avec le pied lors des passages dans les cas où boite et moteur ne sont pas bien synchro...
j'arrive pas à savoir si cela est une impression ou bien si c''esst bien le cas...
A part un manque d'huile moteur, à quoi peut etre dû?
Les synchro qui sont devenu un peu faiblardes?

Autre point, ma moteur pu l'essence comme je sais pas quoi quand je ne m'en sert pas et elle infect tout la maison (le garage est sous la maison).
Connaissez vous ce probleme sur la votre ou bien est-ce une fuite à je ne sais quel endroit...?
En sachant que bien entendu, je n'ai aucune goutte au sol biensur

heu,les synchro sur le xt !!! y'en a pas.niveau d'huile et aussi reglage de l'embrayage,et l'essence est 'volatile' alors une legere fuite s'evapore avant que tu ne la voie

donc si la boite est dure, ça peut etre du à quoi?
C'est dans ma tete(ça l'a tjrs fait?)? boite un peu vieille?

Pour l'essence, je vais regarde ça de pret oui et je vais fermer le robinet d'essence, ça va deja limiter.

Faut aussi que je regle mon carbu... c un autre sujet mais je suis sur que mon melange est trop riche!
Elle est où la vis de richesse sur le carbu?
G repere la vis de régime, mais j'ai pas vu la richessse

Pour la boite, je verrais bien l'embrayage, en effet. Essaie de le retendre un peu au niveau du guidon, pour voir.

Pour l'essence, commence par vérifier ton robinet. Simple. Tu débranches la durit et tu regardes si ça goute alors que le robinet est sur off

Si on est parano on pourrait voir une relation de cause à effet entre les deux symptômes : l'essence goute par le robinet, un niveau de cuve trop haut entraine le débordement du carbu qui dégueule son essence dans la boite à air et l'essence finit par arriver dans le carter moteur par le reniflar.

Ce serait pas de bol mais bon. Ce sont des choses qui arrivent. Et de l'essence dans l'huile, c'est pas bon du tout. Si c'est le cas il faut tout de suite vidanger et surtout ne pas démarer

Pour te rassurer, débranche ton reniflar et sent voir si ça sent l'essence...

Bon c'est seulement si on est parano, hein !!

edité : ah ben oui il faut fermer l'essence quand la moto est au garage !!

+1 pour un cable d'embrayage peut-être mal réglé... Tu ne débrayes pas bien à fond...

Quand t'es à l'arrêt, 1ere enclanchée, donc débrayé, bien à plat, elle a pas tendance à vouloir avancer un peu ..?

Tente déjà de retendre un peu le cable ....

cette histoire d'embrayage dur je crois que ma XT en est atteinte (tres peu roulé avec,elle est en cours de finition).avec un point mort pazs tres facile,ça me fait pensé au meme mal que sur ma suzuki TL1000S,une rondelle spacer entre roulement d'arbre et l'embrayage s'etait legerement marquée avec le temps et les km.je l'ai changée et tout est redevenu comme neuf!

par ailleurs je rebondis sur ton probleme pour rechercher 2 disques d'embrayage usés ,1liss,1 garni pour confectionner un outils de demontage

attention, c po l'embrayage qui est dur, mais la boite.
L'embrayage est biçen reglé je pense, le point de patinage étant assez haut et le jeu de la commande faible.

je vais rentendre un peu on verra

bon, je suis allé regarder mon carbu avec une lampe torche, sans cette dernière on ne voyait rien de particulier, mais avec c'est très net, ce dernier "transpire" de l'essence, mais je n'arrive pas à repérer de où exactement...
demain je vais resserrer un max les vis, on verra bien.

C'est chiant en plus car les vis sont très difficile à resserrées vu leur orientation, pour bien faire faudrait que je démonte ce dernier, mais ça risque d'être un peu coton...non?
Faut démonter le reservoir pour y avoir accès il me semble

C'est mieu en demontant le reservoir

Pour voir d'où ça suinte sur ton carbu, passe ta main tout autours, si ça fuit, tu le sentira plus facilement au toucher.

La vis de richesse est sous le carbu, à l'avant de la cuve. Elle se trouve au font d'un puits, et est positionné verticalement.

J'avais jusqu'à pas longtemps un suintement essence au niveau du carbu.
Une des durites (celle qui relie le réservoir à la pompe essence du 1 vj) a même rendu l'âme bouffé par l'essence qui remontait par l'extérieur .

J'avais essayé de resserrer les vis mais sans résultat.

Au final, j'ai changé le joint de cuve qui était très fatigué (genre à plat).

Depuis plus de fuite côté carbu.

guz' a écrit:

Pour voir d'où ça suinte sur ton carbu, passe ta main tout autours, si ça fuit, tu le sentira plus facilement au toucher.

La vis de richesse est sous le carbu, à l'avant de la cuve. Elle se trouve au font d'un puits, et est positionné verticalement.

[u]

ou une allumette

ça fait un moment que je me demandais quand est ce que quelqu'un allait la sortir celle là

bon j'ai resseré à peu pret toute les vis, on verra ce que ça donne.
J'ai eu du mal à trouver d'où pouvait venir la fuite car le carbu était humide d'essence un peu partout sur le dessus en fait.
J'ai nettoyé et resséré, maintenant je vais surveiller.

par contre, g pô trouvé la vis de richesse O_o

Voici une coupe du carbu.

La vis de richesse se trouve au repère 1.

j'ai le syndrome moto qui fouete!
c'est attroce,rien ne suinte,j'ai juste le doute sur le trop d'huile?! mais le reniflard n'a rien degueulé...
la vis de richesse c'est bien vissée au max moins 1 tour et demi?!

Dans tout ce que j'ai lu, il y a une chose qui m'interpelle.

Si je ne m'abuse ( vos g----e j'ai de la fièvre à mourir), tu dis que tu vas essayé de fermer le robinet d'essence, donc ce n'est pas dans tes coutumes!!!

Je crois que tu devrais commencer par là, car un niveau de cuve pas au top (comme signalé plus haut), tu rentres d'une balade et cela suinte tranquillement, avec toutes les supers odeurs, attendant ton retour pour un nouvelle virée.

Tu peux mettre un journal sous ta mob, ma grand mère le faisait tout le temps
Mais elle s'était pour ne pas que je pourrisse les dalles du garage
Je doute que tu trouves quelque chose, je crois plus au suintement qu'à la fuite....

à suivre

chez moi ça pue plus que si je laissais le reservoir ouvert!
et j'arrive pas à sentir d'ou

j'ai trouvé,reservoir percé

sympa le casseur... heureusement j'en ai un autre en rab' .

j'ai réparé le premier à la soudure à froid ,un bon paquet bien large et epais avec par dessus de la pate à joints,ça tiendrais bien ça?!
j'avais pas (encore)envie de me retapper une peinture de reservoir)

une merde apres l'autre,je bouche le trou du reservoir,je kicke quelques coups pour demarrer.
et là je vois une grosse flaque d'essence sous la moto,tout est sorti de la vidange de cuve de carbu,le joint n'est pas neuf,mais pas HS non plus,ça signifie quoi ce probleme?juste un joint ou plus?!

precisions j'ai conservé la pompe à essence,le pointeau marche,les mises à l'air ne sont pas bouchées

Si l'essence est sortie du tuyau, ce doit être ton niveau de cuve qui a un problème.

Ce n'est pas une histoire de joint.

Je ne connais pas bien ces carbus, mais si tu cherches dans le forum, tu trouveras toutes les explications pour régler ton flotteur.

elle sort pas du "tuyaux" de mise à l'air/trop plein de cuve,mais du puit de vidange de la cuve,me serait je mal exprimé?!

pour la hauteur de flotteur je suis dans la norme

Si c'est sorti par la vidange de la cuve et que ça a fait une grosse flaque, c'est que la vis était dévissée.
Même si le joint fuit, je ne pense pas que ce soit suffisant pour faire une grosse flaque aussi vite.

Il arrive quelquefois que les pointeaux se coincent et que l'essence pisse par le trop plein. Mais si tu est sûr que ce n'est pa ça...

la vis etait bien serrée,pas de fuite du trop plein,etrange! d'autant que pour aller/retour taf aujourdhui elle demarre du premier coup,meme stationnée sous la pluie.plus de fuite sans explication pour autant...

Pt'être que le pointeau bloqué s'était pas si con

A suivre