position de l acc ?

salut a tous,
je suis entrain de remonter mon moteur , mais j ai un gros doute ?
l arbre a came a quel position quand je suis sur le repére T (PMH)?
car j ai fais des repéres avant de démonté, et je ne retombe pas du tout decu quand je remonte ??????

vous me dites si je me trompe ?
voici les photos

donc la je suis sur le repére T PMH


positionnement du pignon


enfin l arbre a came ,a til bien cette position , les tetes en bas ?


est ce bien cela ??
encore merci

C' est ok, vu comment sont alignés tes reperes pignon et ACC.

En plus tes cames ont la parties basses vers le haut, donc tes soupapes ne sont pas enfoncées dans cette position d' ACC. Ca correspond bien au PMH fin de compression donc re-ok.

Fait gaffe quand tu vas régler le jeu aux culbus de faire le réglage dans cette position, et non sur le 2° PMH ( là où les soupapes ad et echap sont un peu ouvertes en même temps).

Ultime vérification: Fait tourner le vilo à la main, pour voir, si le cycle d' ouverture des soupapes est OK, et si tes soupapes ne tapent pas dans le piston)

@+
Francisco

ok ok merci bien francisco !!

quand meme bizarre que les repéres fait avant le démontage sur la chaine et pignon , ne tombe plus en face ???
il y a au moins 5 a dents !! ?? !!!

Je vois pas les repéres sur l' ACC.

T' es sur d' avoit aligné le bon repére sur le hublot du carter, parce qu' il y en a plusieurs, sur la mienne, c' est celui iT.

Je suppose que tu n' as pas démonté ton rotor ?

@+
Francisco

Francisco a écrit:

Je vois pas les repéres sur l' ACC.

T' es sur d' avoit aligné le bon repére sur le hublot du carter, parce qu' il y en a plusieurs, sur la mienne, c' est celui iT.

Je suppose que tu n' as pas démonté ton rotor ?

@+
Francisco

ah ? il ya plusieurs repéres ? jvais aller voir alors !! loll
en tout cas le piston est au PMH !

voila je viens d aller voir donc il y a bien d autres repéres !!

sur le volant il ya ceci
schéma :

donc lequel prendre pour avoir la bonne position ?????????

ah ouai, sur la mienne c' est des lettres, je pense que c' est le dernier tout seul, mais pas sur.

Vérifie en mettant une tige dans le trou de bougie, quand elle est est en haut, c' est le PMH.


@+
Francisco

Dans ce cas, mets un truc "souple" dans le puit, genre un embout plastique de bombe de WD40...

Francisco a écrit:

ah ouai, sur la mienne c' est des lettres, je pense que c' est le dernier tout seul, mais pas sur.

Vérifie en mettant une tige dans le trou de bougie, quand elle est est en haut, c' est le PMH.


@+
Francisco

en faite il ya tellement peu d écart entre les repéres que le piston reste au pmh !!!

aucune des deux marques tombent sur celle que tu avais fait toi?

Quand tu est dans la zone du PMH, tu sens un petit point dur quand tu tournes le rotor a gauche, et dito a droite, moi je me mettrais entre les 2.

@+
Francisco

Doug a écrit:

aucune des deux marques tombent sur celle que tu avais fait toi?

non du tout !!

Francisco a écrit:

Quand tu est dans la zone du PMH, tu sens un petit point dur quand tu tournes le rotor a gauche, et dito a droite, moi je me mettrais entre les 2.

@+
Francisco

le rotor a gauche pas de prob , a droite par contre c est dur ! si je force j entends la boite tournée

Déja met la boite au point mort.

Aprés j' aurais du parler de résistance, au lieu de point dur.

Quand tu est au PMH, tu doit pouvoir tourner, environ 1 cm à droite et a gauche, avant de sentir la résistance du piston qui monte ou qui descend.


Peut être qu' elle était décalé t' as bécane avant que tu démontes. parce que t' on calage a l'air pas si mal ?

Francisco a écrit:

Déja met la boite au point mort.

Aprés j' aurais du parler de résistance, au lieu de point dur.

Quand tu est au PMH, tu doit pouvoir tourner, environ 1 cm à droite et a gauche, avant de sentir la résistance du piston qui monte ou qui descend.


Peut être qu' elle était décalé t' as bécane avant que tu démontes. parce que t' on calage a l'air pas si mal ?

la boite est bien au point mort !!
pour te dire je suis au point mort haut le plus haut car la culasse n est pas fixée encore ! donc j ai regardé le piston , il est bien au point le plus haut sur les 2 petits repéres !

bref compliquééé l affaire!! loll
sinon je vais aller voir chez yam !

On peut les voir, les repères que tu avais fait toi, sur ta photo ?

jfkm a écrit:

On peut les voir, les repères que tu avais fait toi, sur ta photo ?

oué jf , jte fais cela demain , car soir dans le garage ca caille !!lollll

Alors moi j'ai les meme reperes que toi, et celui tout seul correspond bien au PMH
Je viens de monter la mienne comme ca et c'est good !!!!!
Aligne ce repere sur le trait que tu as sur le cylindre et ton aac aussi, apres faut tous resserer pour verifier et mettre le tendeur en place car si c'est pas fait tu peux decaler avec le jeu!!!!!

youky1 a écrit:

Alors moi j'ai les meme reperes que toi, et celui tout seul correspond bien au PMH
Je viens de monter la mienne comme ca et c'est good !!!!!
Aligne ce repere sur le trait que tu as sur le cylindre et ton aac aussi, apres faut tous resserer pour verifier et mettre le tendeur en place car si c'est pas fait tu peux decaler avec le jeu!!!!!

impecc je vois ca ,une fois tout remonté

merci a tous ! super sympa

youky1 a écrit:

Alors moi j'ai les meme reperes que toi, et celui tout seul correspond bien au PMH
Je viens de monter la mienne comme ca et c'est good !!!!!
Aligne ce repere sur le trait que tu as sur le cylindre et ton aac aussi, apres faut tous resserer pour verifier et mettre le tendeur en place car si c'est pas fait tu peux decaler avec le jeu!!!!!

Plus 1, si tu as déposé le patin de chaine à l'avant du cylindre, vérifie qu'il est bien dans son logement. Et un réglage de distri se fait toujours avec la culasse serrée.

vivisp2 a écrit:

jfkm a écrit:

On peut les voir, les repères que tu avais fait toi, sur ta photo ?

oué jf , jte fais cela demain , car soir dans le garage ca caille !!lollll

donc voici , mes repéres avant le démontage du moteur !!!

puis maintenant cela donne ceci comme décalage une fois tout aligné comme dit sur la RMT

La chaine, c'est pas bien grave si ca peut te rassurer.
En fait, tu pouvais aligner ton AAC chaine et couronne ensemble au moment du montage.

salut a tous ,
donc je reviens pour une question ?
pour le calage de la distribution :
s il y a une dent en plus ou en moins de décalage ,cela modifira t il beaucoup le comportement de la bécane ?

je ne pense pas me tromper , le moteur tourne a l'inverse des aiguilles d'une montre (antihoraire) donc premier repére, celui de gauche, repére allumage souvent marqué f pour fire , 2° repére a droite repére point mort haut souvent marqué t pour time , celui la meme quil faut utiliser pour caler ta distribution

thanks !