Le XT de Romain

Salut à tous j'ai 15 ans et mon père viens de m'acheter un 600 xt 2kf avec quelques bricoles à faire dessus. Il y a les 4 goujons d'échappement de foirés et 1 de cassé et je ne c'est pas comment faire pour les enlever?
Aidez moi SVP

Non mais je rêve !!!!!!




Je sais pas par où commencer là ...



Orthographe, présentation, permis obligatoire, photo du pb, utilisation de la moto, taille du pilote pour la conduire, voir même la démarrer ...

Tu sais qu'il s'agit d'une 600 cm3 de cylindrée, faut le permis A pour rouler avec, pas simplement le bsr comme en derbi ... Pis faut l'assurer

Bon, dans l'ordre, déjà, commence par te présenter. Quand tu débarques comme çà n'importe où quand tu connais personne, tu t'annonces, tu te présentes. Ensuite, ici, on parle pas en langage SMS, on utilise et on respecte notre bonne vieille langue française. Ça n'as tuer jamais personne, et ça fait pas de mal de devoir bien écrire de temps en temps.

Je déverrouillerai ton post une fois que tu te sera présenter pour qu'on puisse te répondre

Déverrouillé.


Pour tes goujons, fait des photos si possible, ca nous permettra de te donner quelques conseils Mais tout dépend comment ils sont cuit.

ok je fais sa cet apréme.

généralement deux solutions pour les sortir :

- la methode classique avec deux ecrous en tete, ou un seul ecrou en pied (pas facile à expliquer comme methoe)

- ou alors la methode brutale à la pince étau mais là les goujons sont cuits ! donc on refait proprmement le taraudage et on en remets des neufs ou des vis.

@+

Loulou a écrit:

généralement deux solutions pour les sortir :

- la methode classique avec deux ecrous en tete, ou un seul ecrou en pied (pas facile à expliquer comme methoe)

- ou alors la methode brutale à la pince étau mais là les goujons sont cuits ! donc on refait proprmement le taraudage et on en remets des neufs ou des vis.

@+

Si il y a un bout qui dépasse suffisamment.........

arnaudb12 a écrit:

Loulou a écrit:

généralement deux solutions pour les sortir :

- la methode classique avec deux ecrous en tete, ou un seul ecrou en pied (pas facile à expliquer comme methoe)

- ou alors la methode brutale à la pince étau mais là les goujons sont cuits ! donc on refait proprmement le taraudage et on en remets des neufs ou des vis.

@+

Si il y a un bout qui dépasse suffisamment.........

effectivement je parlais pour ceux qui étaient foirés et pas celui cassé.

dans le cas du goujon cassé, c'est généralement la galère. Car l'extraction avec une queue de cochon ne fonctionne pas terrible sur de si petit diamètre (M6) alors la solution restante, c'est de percer le goujon restant dans la culasse à 5,5 et de passer un coup de taraud ébaucheur pour virer les filets restants.

Par expérience, le mieux c'est de faire ca, moteur déposé !

Effectivement, je crois que des photos s'imposent pour pouvoir dire quelque chose.........

1 WD 40 (dégrippant)
2 Tu les dévisses à la pince étau ou multiprise
3 Tu les jettes
4 Tu mets des tiges filetées que tu visses jusqu' a 1 mm du fond du filletage.
5 Au remontage tu met 1 rondelle grover, 1 Ecrou serreé pas trop fort et un contre écrou bloqué sur le premier.

Si les filetages sont foirés: tige filetée de 6 mm ou filetage raporté.

@+
Francisco

https://2img.net/r/ihimizer/i/dsci0003zx.jpg/][IMG]http://img694.imageshack.us/img694/3575
sa y ai j'ai les photos

Un coup de main...

Par contre, un peu floue, ta photo:

merci la qualité est pas térible je c'est désolé

pour ceux qui dépassent, la pince étau fera l'affaire (un peu de dégrippant et un petit coup de chalumeau dessus + un coup de maillet pour décoller les filets).

Par contre pour celui qui est cassé, a ta place je déculasserai pour travailler proprement à le perceuse a colonne (cf ce que j'ai expliqué plus haut).

Si tu déculasse, tu en profieras pour contrôler pas mal de trucs en +, usure arbre à cames et paliers, décalaminage de la culasse (pourquoi pas une légère préparation des conduits ?!)...et aussi contrôle de la segmentation tant qu'à faire !

@+

c'est pour savoir si sa vas bien fonctioner ma tite modif et si sa risque rien.

Evite de créer de multiples posts, s'il te plait...

De quoi tu parles, là ??

Respire Papy!!!
Comment tu l'as allumé le gamin...

Romain. J'ai fusionné ton deuxième sujet, sur ton robinet d'essence, avec ton premier, concernant tes goujons.

Essaye de rester sur le même post, et dépose ici toutes tes questions, stp.

Ce sera plus imple pour tout le monde.

Je change ton titre, par "Le XT de Romain".

Si tu veux le modifier, tu "édites" le premier message de ton post, et tu changes toi même le titre par ce que tu veux.

Ok ? Dis moi si tu piges pas. Jeff



(Tom: c'est vrai qu'au bout d'un moment, on "crise" un peu à tous les jours rabbacher la même chose... Y'a des moments, ça clash un peu...).

Je ne suis pas sure que notre jeune ami est tout le matériel et les connaissance pour attaquer de déculasser.

Je suis entièrement d'accord avec vous sur vos conseil, mais il faudrait peut être prendre en compte tout les éléments....

Quand à toi mon chère Romain, il y a plein de gens prêt à t'aider ici, mais il va falloir s'organiser, donc traiter les problème un à un.
Quand tu ne comprend pas, dis le. Et quand un problème est résolu, tu peux passer au suivant.
Je crois que si tu veux profiter pleinement de ta nouvelle moto, tu vas devoir l'entretenir un peu!!!!

Donc patience et courage

ok

ok

maintenant j'ai mis sa.

je ne sauré pas déculasser je préfére essayé sur place car en mécanique je débute,surtout avec un moteur 4T