Restauration XT 600 43F

Nostalgique de ma XT 500 de 1980, de ses innombrables coups de kick (et ses douloureux retours), j'ai jeté mon dévolu voici deux ans sur une 600 XT, vendue au vil prix de 150 € comme épave (NB: je limite toujours mon budget de départ à 250 €).
Je vous livre ci-après les grandes étapes de sa restauration.

Première étape: la partie cycle.
- vérification des cotes du cadre.
- sablage et thermolaquage (rendu plus satiné qu'une peinture mais le poudrage s'infiltre dans tous les recoins pour un coût dérisoire : 40€ avec une garantie de 10 ans)


Uploaded with ImageShack.us

Deuxième étape : le moteur.
- démontage complet.
- remplacement des joints et bourrages (en règle générale, mes motos n'ont plus roulé depuis plusieurs années voire décennies au moment de l'achat)
- remplacement de la visserie par du DIN 912 permettant le démontage de presque toute la moto avec quatre clés "Allen".



Uploaded with ImageShack.us

Troisième étape : le remontage.

La "bestiole" commence à reprendre forme...



Uploaded with ImageShack.us

Petite modification : l'échappement, en raison de son grand âge, a été modifié (remplacement du tube final pourri par une sortie Rémus)

La moto en compagnie de cousines restaurées (ou en passe de l'être...)



Enfin le jour arrive où la demoiselle renaît de ses cendres pour arpenter quelques petites routes sinueuses.
Bilan : 85 heures de travail, quelques centaines d'euros (voire davantage...) mais une machine quasi neuve de 25 ans.



La suite au prochain numéro...

J'ai rien à rajouter !

Comme neuve. Superbe!

SUPER BOULOT...

Je recherche un garde boue long comme celui là...c'est celui d'origine?
J'en ai marre d'avoir le dos crépi .

+1 du joli boulot

elle est vraiment neuve


t aurais d autre fotos durant la resto ???

Je suis stupéfait, un travail magnifique auquel nos XT n'ont hélas que trop rarement droit !! Où trouves-tu des "épaves" complètes avec carte grise et, apparemment, moteur tournant pour 150 euros ? Moi pour 250 euros le mieux que j'aie trouvé c'était un cadre nu avec carte grise...

super boulot!!
tu aurais une adresse pour la peinture qui tue a 40 euros??
sinon, pour les motos pas cher faut surveiller le boncoin, plusieurs fois par jour, j ai chopé la mienne moteur tournant pour 200'euros

pas mieux que xav !

je vois un beau XR HONDA sur la photo !

ben ouais, démontage, restau, remontage ... ça a l'air simple dit comme ça !

La qualité du boulot. Encore...

le jour ou je cherche une belle occas' je m'adresse à toi...

Mon premier objectif est de rendre vie à quelques motos qui m'ont marqué depuis une trentaine d'années.
D'autre part, je suis relativement éclectique dans le choix des motos puisque ma collection va de la Honda ST 50 "Dax" à la Kawasaki Z 900.
De nombreuses motos sont toujours à l'état d'épave (je prépare ma retraite !).
Enfin, je me permets, suite au commentaire de Rod 44, d'introduire deux photos indignes du site relatives à la restauration d'une XR 350 1983 achetée 110 euros qui nécessita 100 heures de boulot.

AVANT :



Uploaded with ImageShack.us



APRES :

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img183/9126/dsc02298k.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us






Prochainement, la restauration de la TT 600 59X...

super ! j'adore ces XR !

mais une question : comment fais tu pour les plastiques, ils ont l'air neufs ??????

ben peut-être qu'il les achète sur les sites dont il a mis les liens dans la rubrique "liens" ...

jamesjond a écrit:

SUPER BOULOT...

Je recherche un garde boue long comme celui là...c'est celui d'origine?
J'en ai marre d'avoir le dos crépi .

+1

Mais très difficile à trouver, ils ont été très souvent raccourcis pour le look.

super boulot bravo

des motos neuves.......felosh a toi...faudras que tu nous refilent quelques p'tits secret de fabrication et quelques adressess bien utiles.......surtout pour les plastiques...

j'en connais un qui cherche un garde boue bleu-de-2KF-d'origines-avec-les-trois-ouies-a-l'arriere

Bonsoir à tous.
Pour ce qui est du traitement du cadre, je bénéficie d'un tarif forfaitaire privilégié (j'ai fait traiter cette année 7 cadres de tailles diverses) : 40 euros pour le sablage et le thermo-laquage dans une teinte RAL.
La firme propose des teintes classiques ainsi que les aspects or ou aluminium métallisés (et vernis sur demande) ou martelés.
Ci-joint une photo d'un vieux cadre d'une Monkey restaurée pour ma fille.

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img521/8307/dsc02228l.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us

Voici les coordonnées de l'entreprise :http://www.smpisablage.be/french/

En ce qui concerne les plastiques, je les nettoie avec de l'acétone pour faire disparaître les traces de couleur, d'autocollants. Je les enduis ensuite de vaseline et les place sous UV 24 à 48 heures.
Pour les lustrer, je les frotte à l'aide d'un coton imbibé d'huile de cuisine (ça sent la frite !).
Le truc de l'huile fonctionne aussi parfaitement pour les pare-chocs noirs des voitures.
Ce système n'est pas éternel, car on ne modifie pas la structure moléculaire du PVC mais ça peut convenir pour quelques jours ou semaines...
Bon appétit !

je fais briller mes plastiques au WD40

l'indien a écrit:

je fais briller mes plastiques au WD40

et ça marche ?

ben oui puisque je les fais briller avec ! sinon j'aurais dis : je fais pas briller mes plastiques avec du WD40

l'indien a écrit:

ben oui puisque je les fais briller avec ! sinon j'aurais dis : je fais pas briller mes plastiques avec du WD40

et ça tient dans le temps ?

le brillant reste bien 15 jours ... de toute façon pour le refaire faut 10 secondes y'a pas à frotter
j'en passe sur la peinture du cadre , repose pieds ect... et les jantes ça nettoie et ça retarde l'oxydation