Grande restauration de ma 2kf

salut tout le monde, alors voila j'ouvre se topic pour la restauration de ma 2kf que j'ai acheter sa fait 4 mois la. Et meme si les travaux avancent lentement j'ai fait un petit pas que j'aimerais partager avec vous, bon je fait pas grand chose car la moto est en tres bonne etat ...

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la photo de l'annonce ou j'ai acheter la moto
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Une fois dans mon garage

Les photos de la 2kf aprés l'achat je les ai deja poster dans ma presentation donc je passe

Le cadre tout nu
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Aprés un bon nettoyage au karcher
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sablage
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coup-bas antirouille
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Le cadre est terminé il est temps pour un petit peut de mécanique, a l'achat on dirai une mobylette tellement que sa fume blanc du coup une revision moteur s'impose .

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Le reste des photos de demontage sont rester sur l'iphone qui est tomber dans du diesel ....
mais se n'est pas grave vous pouvez imaginer le genre du jeu au niveau du piston que j'ai decider de changer car la cote standard sa tien plus et un allesage s'impose
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passage a la maison yamaha et hop la piston d'origine coute 120dt= moins que 60 euros
Alesage fait, je démonte encore le reste du moteur question de voir l'etat des roulements et de la boite a vitesse
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que c'est propre tout sa
bref se qui est bizarre touts les roulements sont en excellente etat, les pignons de la bv aussi comme neuve, moin d'argent a depenser j'aime sa sinon j'ai nettoyer les carters ( tout en cachent les roulement biensur) j'ai fait passer du décapant et une coup de brosse métallique fine et du papiers abrasif, aprés une peinture haute temperature au couleur gris aluminium et un passage au four 150°c pour 30 min et voila


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la couleur est un peut claire je trouve mais sa fait beau quand meme
meme si je change pas les roulements je change touts les joints spy par précaution,

Se soir, je commence le remontage du bas moteur mais une chose m'intrigue, la crepine d'aspiration de huile doit elle etre etanche sur la partie inférieure? car je l'ai demonter et nettoyer ( j'ai trouver deux mouche + un petit bout de cable electrique + plein de dechet de pate a joint dedans )

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Pour la crépine, l' huile rentre par le haut de la partie cylindrique en tôle...moi j' ai trouvé des petits morceaux de métal dedans (morceaux de pignon).

Beau boulot que tu fais.

Regardes si ton roulements de vilo droit ne sort pas tout seul de l' alésage, si oui il faut lui mettre de la loctite.

Merci pour la réponse pour la roulement, non elle sort pas facilement donc je laisse comme sa ^^
sinon j'ai oublier d'acheter de la pate a joint... je laisse le remontage pour demain

Joli, mais pourquoi avoir peint le cadre en noir?
Sinon la restauration s'annonce bien partie.

marchdu j'adore ta 2kf bleu mais pour la mienne je change les couleur car mes plastics sont morts de chez morts réparer plusieurs fois que chaque bout de carenage fait 50 kilos facile mon frere m'apporte des plastic en tres bonne etat de l'Allemagne mais de couleurs blanc donc j'ai choisi de peindre le cadre en noir les ecopes sous le reservoir aussi et le reste sera blanc avec des photo-collant noir

Lonerider a écrit:

marchdu j'adore ta 2kf bleu mais pour la mienne je change les couleur car mes plastics sont morts de chez morts réparer plusieurs fois que chaque bout de carenage fait 50 kilos facile mon frere m'apporte des plastic en tres bonne etat de l'Allemagne mais de couleurs blanc donc j'ai choisi de peindre le cadre en noir les ecopes sous le reservoir aussi et le reste sera blanc avec des photo-collant noir

Je comprends pour les plastiques, ils sont introuvables en neuf en bleu.

Bon, vivement la suite.

marchdu a écrit:

Je comprends pour les plastiques, ils sont introuvables en neuf en bleu.

normal, Yamaha a préféré arrêter d'en produire tellement ils sont moches en bleu

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

Je comprends pour les plastiques, ils sont introuvables en neuf en bleu.

normal, Yamaha a préféré arrêter d'en produire tellement ils sont moches en bleu

retourne là où tu étais, vilain!

La vache, ça c'est du beau boulot

Lonerider a écrit:

marchdu j'adore ta 2kf bleu mais pour la mienne je change les couleur car mes plastics sont morts de chez morts réparer plusieurs fois que chaque bout de carenage fait 50 kilos facile mon frere m'apporte des plastic en tres bonne etat de l'Allemagne mais de couleurs blanc donc j'ai choisi de peindre le cadre en noir les ecopes sous le reservoir aussi et le reste sera blanc avec des photo-collant noir

Pas bête l'idée de changer la couleur.

D'un 2KF anémique tu va passer à un foudre de guerre.


Pas vrais Steven (Marchdu)

Guz' a écrit:

Pas bête l'idée de changer la couleur.

D'un 2KF anémique tu va passer à un foudre de guerre.


Pas vrai Steven (Marchdu)

Effectivement Jérôme, ce n'est pas vrai!

me parait que personne n'aime la 2kf bleu
Moi je trouve qu'elle est belle en bleu a condition que sa soit propre
sinon mon carenage est arriver aujourd'hui

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ca c est de la belle resto !!!

Le début de l'histoire fait peur mais c'est plus rassurant après. Beau boulot. Fallait être motivé vue la situation de départ.

Chouette boulot!

Lonerider a écrit:

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Une fois dans mon garage

Mais comment on peut laisser une bécane devenir comme çà ?!!
c'est une honte !

en tout cas, beau boulot, je vais suivre ton post avec attention

Salut tout le monde, alors voila aujourd'hui j'ai un peut bosser sur la 2kf faute de temp j'arrive pas a faire grande chose mais n'empeche que sa avance

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C'est tout pour aujourd'hui j'ai fini par roder les soupapes et nettoyer la culasse que je passe sa peinture demain sinon j'ai aussi démonter les carbu et commencer a nettoyer la fourche arriere

Merci j’essaye de mon mieux de redonner vie a ma petite apres tout c'est une xt600 elle est pas sensé mourir

+1

salut tout le monde, je viens donner des nouvelles a propos de la 2kf meme si je galere a trouver du temp pour bosser dessus mais sa n'empeche que j'avance encore, j'ai fini mon moteur
reste que le couvercle d'alternateur que je doit remplacer car le mien est moche aprés plusieurs operations de soudure par l'ancien proprietaire, sinon j'ai aussi refait bras oscillant et amortisseur arriere et j'attaque la fourche et les jantes je pense que je vais deja monter le moteur sur cadre+ bras oscillant juste pour le plaisir

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sinon qui peut me dire s'il vous plait, le truc sur l'amortisseur en bas avec des chiffres de 1 a 5 sert a regler quoi ? la rigidité ?

Oui, il me semble, ça joue sur la pression du vérin.