restauration de la 2kf

wait & see !!

On vous détaille tous plus tard

début

Au début :


No comment sur ma grimace hein ! hihihi

ooooohhhhh la bonne têtes de vainqueur  

haha j'adore!
c'est tout à fait le genre de photo qui va se retrouver en top3 du mois ça  

rhoooo !! c'est bon ça !!

Beaucoup de taff sur la moto.

des boulon, vis, écrou grippé. de mauvaises surprises avec un spy qui fuit, la boucle arrière plié légèrement, les étriers hyper dure et même bloqué.

Bref, y'a du taff

mise à "poil"



encore une photo collector !




On refait la peinture nous même

 

Enfoiré !!!   

y0tch #69 a écrit:

Beaucoup de taff sur la moto.

des boulon, vis, écrou grippé. de mauvaises surprises avec un spy qui fuit, la boucle arrière plié légèrement, les étriers hyper dure et même bloqué.

Bref, y'a du taff

Pour le spi, ce n'est pas vraiment un gros PB, tu dois même pouvoir le changer sans désolidariser le tube du fourreau. Il suffit juste de trouver un outil adapter. (Plusieurs jours pour trouver l'outil, 5 minute pour changer le joint.   ).

Pour la boucle ar, la mienne aussi est tordu, suite à une chute, où la Moto est retombée à l'envers. Même en chauffant le cadre, on a jamais réussi à le redresser complètement   , mais ça ne pose pas de soucis particulier   la Moto passe toujours aussi vite dans les courbes et virages    pour la tienne ça passera peut être moins vite, mais c'est plutôt un PB de couleur.   


Pour les étriers, ils sont grippés.
Tu démonte l’étrier, tu le met dans un étau, tu place une cale pour pouvoir enfoncer le piston afin de le débloquer, ensuite tu envoi de l'air comprimé par la purge après en avoir ôté la vis, pour faire sortir le piston de l'étrier. Pour ça, il vaut mieux laisser l'étrier dans l'étau, car lorsque le piston va sortir, ce sera sous la pression de l'air et ça peut faire mal, du genre si tu as la gueule en face au moment ou il sort, tu auras du mal à sourire sur la photo de fin de restauration   
Ensuite, tu change le joint qui est à l'intérieur, tu lubrifie et tu remet le piston en place. Si ton piston est oxydé, nettoie le tranquillement avec du papier de verre fin. Si il et vraiment piqué, change le.

Yes Ok. Par contre je suis en train de faire la vidange. Je suis d'avoir mit les 2,8l d'huile. Et la je suis au max du réservoir d'huile. (j'ai mit même pas 1l!!)

Loin*

les même pas 1l ça à l'air de correspondre à la contenance du réservoir d'huile..
débranche la durite côté moteur ou sous le réservoir d'huile voir si coule

Rassuré moi. On rempli bien l'huile par le réservoir? Pas de vis à ouvrir??

remplissage par le réservoir oui
t'as qqs infos ici : https://600xt.1fr1.net/t14392-vidange-600-tts?highlight=vidange+TT

Pour Infos l'huile coule bien en dessous du moteur. Via la durite d'huile. Bizarre donc que le remplissage soit si long

des infos bon à prendre dans ce post sur un souci similaire au tien :
https://600xt.1fr1.net/t20786-probleme-de-purge-pour-vidange
survole-le et va jusqu'à la fin où vinceyam explique ce qui n'allait pas

merci pour le lien !

bon hier,

vidange du 2kf, résultat deux vis du filtre sont foiré   
changement de la bougie.
les étriers que j'ai démonté été dégueulasse, du coup démontage complet.



après remontage de l'avant, et une bonne purge ça fonctionne nikel

aujourd'hui, on remonte doucement l'arrière, on fini le remplissage de l'huile moteur (c'est long)

Notre fourche devrait être prête demain avec une huile en 15w (usage mixte route/piste/terre).

gaz  

Encore une grosse surprise hier, les vis qui tienne le cache du filtre à huile son foiré   

Dépose du carter d'embrayage et hélicoïl. C'est pas compliqué à faire, faut juste prévoir un kit d'inserts en 6mm et un joint de carter.

C'est tellement pratique qu'on devrait tous avoir ça dans nos caisses à outils.
Un kit en 6mm avec 20 inserts supplémentaires doit coûter dans les 20 roros sur la baille.

Mon matos a été rentabilisé depuis longtemps!

Je confirme la technique de romu marche bien (testé et approuvé sur mon ttr il y a peu

XTRA a écrit:

Dépose du carter d'embrayage et hélicoïl. C'est pas compliqué à faire, faut juste prévoir un kit d'inserts en 6mm et un joint de carter.

C'est tellement pratique qu'on devrait tous avoir ça dans nos caisses à outils.
Un kit en 6mm avec 20 inserts supplémentaires doit coûter dans les 20 roros sur la baille.

Mon matos a été rentabilisé depuis longtemps!

yes, on pensé à ça aussi ! merci

Peinture du réservoir ce matin (1ere couche)

 
full black la bécane?

y0tch #69 a écrit:

XTRA a écrit:

Dépose du carter d'embrayage et hélicoïl. C'est pas compliqué à faire, faut juste prévoir un kit d'inserts en 6mm et un joint de carter.

C'est tellement pratique qu'on devrait tous avoir ça dans nos caisses à outils.
Un kit en 6mm avec 20 inserts supplémentaires doit coûter dans les 20 roros sur la baille.

Mon matos a été rentabilisé depuis longtemps!

yes, on pensé à ça aussi ! merci

Je confirme aussi pour l'avoir fait sur les 3 vis.

Romanoide a écrit:

Au début :

y0tch #69 a écrit:

Peinture du réservoir ce matin (1ere couche)

En voici un qui a tout compris.  

Il va avoir un machine qui va vite.   

Y en a sur ce forum, qui devrait prendre exemple.