Problème de purge pour vidange

Bonsoir à tous,

J'ai un TT600S donc même moteur que le TTR, et j'ai fait la vidange. Donc j'ai rajouté de l'huile (environ 2L), j'ai démarré et laissé tourner quelques minutes avec la vis de purge a côté du filtre à huile (édit) ouverte.
MAIS, seulement de l'air sort, pas d'huile, même après quelques minutes....

Que se passe t il  ??

La vis de purge est située sur le carter moteur droit, au niveau du bossage rond, de la taille du filtre à huile, et la purge est la vis située en haut de cette plaque.

Je sais ca, mais je demande pourquoi l'huile n'est pas sortie de cette vis.

Y a t'il encore de l'huile dans le réservoir ou tout est descendu dans le moteur?

vinceyam a écrit:

Bonsoir à tous,

J'ai un TT600S donc même moteur que le TTR, et j'ai fait la vidange. Donc j'ai rajouté de l'huile (environ 2L), j'ai démarré et laissé tourner quelques minutes avec la vis de purge a côté du filtre à air ouverte.
MAIS, seulement de l'air sort, pas d'huile, même après quelques minutes....

Que se passe t il  ??

    de quoi parles tu? je ne vois pas de quelle vis il s'agit.

Heu oui pardon autant pour moi, a coté du filtre a huile, ce que décrit marchdu

Et il y a encore plein d'huile dans le réservoir, au max.


Est ce que j'ai pu mal mettre le nouveau filtre ?
normalement la pompe a huile marche, car j'ai roulé avec la moto avant de changer l'huile.

Par contre il me semble que le niveau d'huile au réservoir n'a pas baissé après avoir fait tourné le moteur qq minutes

N'insiste surtout pas.

Ce n'est pas du tout normal, soit la pompe à huile est HS, soit une durite est bouchée.
Le filtre à huile est il dans le bon sens? (pas sur qu'on puisse le mettre à l'envers).

Ce serait étonnant qu'elle soit hs comme j'ai roulé avant...

Le filtre est je pense dans le bon sens, et oui j'avais lu qu'on pouvais pas se tromper de tt façon.

Et aussi, avec la vis de pruge dévissé, le moteur tournait normalement, et dès que je l'ai vissé (pour voir) le ralentit a commencé à être instable, et elle a finit par caler.

Quand je fais une vidange, je met 1/2 litre directement par la trappe de culbuteur de la culasse, ça amorce bien le haut moteur et ça évite de tourner à sec trop longtemps.

Ouais pas con ça.

Ca n'indique rien ce que j'ai dit sur le ralentit ?

dévisse la durite au dessus du bouchon de vidange (2 boulons) et si de l'huile s'écoule.

Ouais j'y m avais pensé, pour voir si l'huile ne reste pas boquée au réservoir.
Je le ferai demain.

yoyosh a écrit:

Quand je fais une vidange, je met 1/2 litre directement par la trappe de culbuteur de la culasse, ça amorce bien le haut moteur et ça évite de tourner à sec trop longtemps.

Quand tu mets 1/2 litre d'huile par la trappe des culbuteurs huile retombe dans le carter sans rien amorcé, même les palier d'arbre à came ne sont pas lubrifier et le temps que la pompe remonte l'huile dans le réservoir, celui-ci risque de ce vider et de ne plus pouvoir alimenter la pompe. Pour une vidange j'ai toujours mis l'huile dans le réservoir et jamais aucun problême.

La vis ne se trouve pas à coté du filtre à huile mais sur le dessus du couvercle du filtre à huile.

Comment as tu fait la vidange de ton TTS ?
Sur le TTR pour faire la vidange je:
=> Démonter la durite comme grandan explique pour vidanger le réservoir.

grandan a écrit:

dévisse la durite au dessus du bouchon de vidange (2 boulons) et si de l'huile s'écoule.

=> Je vidange le carter moteur.
=> je change le filtre à huile.
=> je remonte tout.
=> je remplis le réservoir d'huile.
=> Je retire la vis de purge sur le dessus du couvercle du filtre à huile.
=> je démarre,  environ 5 secondes suffit pour voir l'huile sortir par la vis de purge et je coupe le moteur pour remonter la vis de purge.
=> Il faut faire une dizaine de bornes pour bien faire le niveau mais en respectant la quantité d'huile préconisé par yamaha on peut faire 10 borne sans problème.

Il y a une crépine sortie réservoir, elle est peut-être bouchée mais si tu fait la vidange du réservoir comme mois par la durit tu doit voir si l'huile coule bien.

J'ai fait exactement la même que procédure que toi par contre j'ai mis un peu trop d'huile dans le réservoir, le niveau est un peu au dessus du max.
sauf que j'ai laissé tourner bien 3 minutes car je savais pas quand l'huile devait sortir par la vis de purge.

L'huile sort quasiment aussitôt démarré.

Je ne suis pas sûr que le filtre puisse ne se monter que dans un sens.

Tu devrais démonter ton filtre et le changer de sens, pour voir si il peut se monter. Attention au resserrage des vis du couvercle.

Si je ne dit pas de bétises, la partie avec le bout de tube entouré d'un joint, se met vers le moteur.

Oui c'est comme cela que je l'ai monté.

Du nouveau, je viens juste de le démonter, pas une goutte d'huile est allée dans le filtre, il est comme quand je l'ai mis.

Je vais débrancher le tuyau du réservoir pour vérifier que ca coule bien.

vinceyam a écrit:

Oui c'est comme cela que je l'ai monté.

Du nouveau, je viens juste de le démonter, pas une goutte d'huile est allée dans le filtre, il est comme quand je l'ai mis.

Je vais débrancher le tuyau du réservoir pour vérifier que ca coule bien.

    

Une idée de pourquoi ?

(C'est le but de ce sujet à la base)

vinceyam a écrit:

Une idée de pourquoi ?

(C'est le but de ce sujet à la base)

regarde la crépine, mais on te l'a déjà dit. Sinon la pompe est HS.

marchdu a écrit:

vinceyam a écrit:

Une idée de pourquoi ?

(C'est le but de ce sujet à la base)

regarde la crépine, mais on te l'a déjà dit. Sinon la pompe est HS.

La pompe peut être fatigué, mais pas HS.

Soit elle débite suffisamment, soit elle ne débite pas assez et le haut moteur trinque.

Je ne pense pas non plus que le système d'entrainement de la pompe puisse être HS.

il est plus plausible que le circuit se soit bouché lors de la vidange. Mais c'est quand même bizarre, car sur le 2KF par exemple, il n'est pas possible de mettre la quantité d'huile requise, dans le réservoir, si le circuit est bouché. Il faut attendre qu'une partie de l'huile s'écoule dans le bas moteur. Si c'est pareil sur le TT, ça veut dire que l'huile a forcément coulé dans le bas moteur. donc cette partie du circuit n'est pas bouchée. Il reste la partie aspiration qui commence à la crépine qui est dans le fond du carter moteur et qui va jusqu’à la culasse, en passant par la pompe et le filtre. Plus difficile à contrôler.
Peut être en vidangeant et en injectant de l'huile par le filtre et en contrôlant quelle ressorte bien par le bouchon de vidange, en espérant que la pompe ne gênera pas le passage de l'huile.

Alors j'ai vérifié, et l'huile coule bien du réservoir, le débit n'est pas fort mais ca coule.

j'ai aussi vérifié que la durite qui part du réservoir d'huile ne soit pas bouchée (en soufflant dedans) celle au dessus (en fer avec un gros boulon)

Peut être une difficulté d' amorçage de la durite qui va du réservoir au moteur, pour l' amorcer il faut la débrancher coté bloc et laisser un peu couler l' huile. si ça ne vient pas c' est que le tamis du réservoir est obstrué ou que il n' y a pas de mise à l' air sur le réservoir: donc durite de retour et reniflard obstrués.

As tu essayé de donner quelques coup de kick, avec le réservoir d' huile ouvert, pour voir si l'huile descend ?

Celle qui va du réservoir au moteur n'est pas bouchée, ca coule pas très fort mais ca coule quand même. (c'est bien celle qui sert a faire la vidange ?)
Le reniflar c'est celle qui démarre en fer avec un gros boulon ? Si oui elle n'est pas bouchée.
la durite retour c'est la troisième qui est un peu en retrait sur le réservoir et qui va direct au moteur ? Je l'ai pas testée.

faudrait q'on m'explique rapidement le circuit de l'huile, ca m'aiderai je pense. Est ce que l'huile fait une boucle en passant dans le moteur, puis elle revient dans le réservoir ?

Non, le reniflard part juste derrière le tendeur de chaine de distribution et va dans la boite à air.

Ok

Bon j'ai vu avec un pote mécano. Apparemment c'est une pompe a huile qui fait pas son boulot...

Donc ca se trouve ou une pompe a huile ? J'ai cherché sur le net mais j'ai pas trouvé.