Bruit suspect au cylindre

Bjr a tous, et merci pour ce forum. J'espere pouvoir trouver des solutions à mon probleme.
Historique : J'achete un XT 600 43F, en bonne etat apparent. puis fuite serieuse au niveau du ressort du guide chaine distrib. LE cylindre est fendu.
JE demonte tout, achete sur ebay un cylindre avec son piston et segment (apparemment en bon etat), je remonte en changeant tous les joints (neufs), calle la distrib, le jeu au soupape, nettoyage fin du carbu et je kik.
Le probleme : La moto demarre plutot bien, avec un leger starter, je regle le ralenti RAS. Elle chauffe doucement et le bruit du moteur change.
J'accelere, pas de compression à 3000 et le moteur se met a faire un bruit de casserole puis cale. JE redemarre mais le ralenti est limite, je garde des gaz. Elle tourne le bruit a disparu. J'accelere et la casserole revient, la moto cale. Elle ne redemare que tres difficilement avec une forte compression au kik, elle ne tient plus le ralenti. La moto est bien chaude, et le bruit de casseraole bien plus impressionnat encore. J'arrete.

Mes questions : Distrib mal callée ? jeu aux soupapes mauvais ? Arnaque sur le cylindre/piston qui en chauffant vrille et se met à "cogner" anormalement ?

JE ne suis qu'1 bricoleur du dimanche, sans connaissance particuliere mais tres meticulleux, je suis la revue technique à la lettre.
MErci de votre aide.
Phil

Merci de commencer par la section "Présentation" en haut du forum.

Ton inscription date de 2007 ...????

Merci.

Bon la présentation est faite donc ..... Allez les motards des idées pour lui filer un coup de main ??

Mise à part la fuite au tendeur, la moto fonctionnait bien avant?

Si j'ai bien compris, le ralenti est correct et le problème apparait, le régime augmentant.
Pour le jeu aux soupapes, l'as tu bien fait avec les 4 basculeurs libres? Revérifie le, ça ne coute rien.

Ensuite, ton calage de distri. C'est le plus facile. Idem pour le réglage de ton cable de décompresseur.

Si pas d'anomalie de ce côté, il faudra peut être envisager de redémonter, sauf si quelqu'un a une meilleure idée.

C'est le bruit de casserole qui me gêne ..
C'est régulier ? ou c'est rythmé par les coups de piston ?

re-vérifier le calage de distribution et le jeux aux soupapes,et si rien,y'a plus qu'a ouvrir,mais le cylindre et piston,je pense pas,s'il était dans les cotes et pas rayé

Merci pour vos idées...
J'y reponds :
« Mise à part la fuite au tendeur, la moto fonctionnait bien avant? » OUI et meme tres bien, mais la fuite etait trop importante et j'arrivais au taf repeind d'huile (40 bornes), d'ou mon envie de rgler le probleme

« Si j'ai bien compris, le ralenti est correct et le problème apparait, le régime augmentant. Pour le jeu aux soupapes, l'as tu bien fait avec les 4 basculeurs libres? » OUI j'ai fait attention, mais je verifierai. Mais il faut sortir le bloc

« C'est le bruit de casserole qui me gêne .. C'est régulier ? ou c'est rythmé par les coups de piston ? » C'est plutot régulier mais je ne fais pas trop tourner le moteur car il calle des que les gaz s'arrete donc difficile à dire. J'ai encore essayé cet aprem (pensant a un probleme de carbu, mais non).


« s'il était dans les cotes et pas rayé » J'suis un bricoleur, et pas forcement equipé. J'ai verifié à l'oeil et au pied à coulisse, et pour moi ct bon.

Je vais tout redemonté, pour voir si j'ai pas oublié un truc.
Merci all
Phil

il y a eu un membre (sait plus qui)qui a du avoir un blême de ce genre, il n'avais pas purgé son circuit d'huile a la remise en route et il a bien abimé la culasse et arbre a came (ça a tourné trop longtemps avant que l'huile n'arrive)......peut être une piste ???

C'est tout a fait possible. J'ai pris soin de purger le circuit au remontage, mais je n'ai pas le moyen de savoir si c bien fait (je ne sais pas comment verifié qu'il y a de l'huile au niveau de l'arbre, sauf a voir une fuite apparente). Comment voir si l'arbre à morflé ? MErci

pour verifier l'aac,il n'y a que le visu,faut demonter le couvre culasse,mais ça doit pouvoir se faire sans deposer le moteur

Sur ma 43F, je ne peux pas deculasser sans lever le bloc. Une autre question en plus de l'arbre, quels types de problemes je dois voir sur la culasse ? MErci

les traces d'un serrage (si c'est bien le manque d'huile) visibles au niveau des portées d'arbre a came,sur l'arbre et sur les portées alu de la culasse

à mon avis pas assez de jeu entre piston et cylindre ? ou comme dit laurent mauvais graissage. ça ressemble à un micro serrage.

tu n a qua prendre ta pression d huile en haut a la tete moteur et verifier avec les spec

ben si c'est l'huile, je prie pour toi que ce ne soit pas la biele qui fait la casserole. car elle doit tourner sur un film d'huile.

mais aucun raport avec le manque de compression a 3000tr, surtout si il faut que sa chauffe pour les 2.

ressort de soupape detrempé?
chaine de distri telement usée qu'elle flotte, cogne et retarde la fermeture de l'aac?

MErci encore a tous pour vos reponse. Apres demontage complet du carbu, verification de la CDI, pas de mieux !! Le moteur pose tjrs autant de probleme. J'ai verifie la pression, mais c difficiel d'apprécier (je suis pas tres bien equipé). Et puis cela signifie qu'il y a un circuit obturé en interne. JE vais demonté le moteur pour voir à nouveau s'il y a un probleme. MAis bon j'ai un peu peur de faire ca pour rien. JE vous tiens au courant.