Bruit moteur suspect

Salut à tous,

J'ai un bruit qui vient du moteur qui n'est pas un clic clic mais plutôt un clac clac.
J'ai cherché sur le forum un problème similaire mais je n'ai rein trouvé

Certains m'avaient conseillé un réglage du jeu aux soupapes, que j'ai fait mais qui n'ai rien résolu (car clac clac et pas clic clic)

Le bruit survient à n'importe quel régime mais seulement quand aucune force n'est appliquée entre le moteur et la transmission, c'est à dire quand je n'accélère pas ou que je ne décélère pas.

ça n'est pas spécialement situé en bas du moteur comme un bruit d'écrou de balancier desserré
et ça n'est d'ailleurs pas régulier comme le bruit d'écrou de balancer

Est-ce que c'est possible que ça soit un jeu trop important sans la tête de bielle qui se fait entendre ?

Si quelqu'un a une piste, je suis preneur !

Bonne journée,

Charles

Je n'ai pas encore vérifié l'écrou, j'attends d'avoir un kit de filets rapportés pour ouvrir, j'ai déjà un filet du carter droit à refaire, je pense que d'autres vont y passer malheureusement.

De mm ? De km ? Si c'est ça, impossible de savoir précisément, c'est un moteur de 2kf sur un 34L affichant 29000kms au compteur

Pour l'ovalisation, j'aurais un conso d'huile / fumée bleue / perte de puissance non ?

Sur les moteurs 2kf il y a également la clavette et le fameux écrou de balancier ? Car sur mon 2kf ça cogne également au ralenti et je ne sais plus où j'avais vu qu'il n'y avait pas de problème sur les moteurs 2kf. Question pour les pros 2kf

Mon clac clac clac clac à complètement disparu après mise dans les pâtes chez yamaha, qui ont changé clavette et resseré écrou. Depuis impec et du stress en moins

pour la présence ou non sur les 2fk, d'après mes recherches il y en a bien un

il me reste qu'à attendre des filets rapportés pour démonter et resserrer l'écrou alors !
je reviendrai ici pour dire si c'était ça, merci pour vos avis

Carlito a écrit:

pour la présence ou non sur les 2fk, d'après mes recherches il y en a bien un

il me reste qu'à attendre des filets rapportés pour démonter et resserrer l'écrou alors !
je reviendrai ici pour dire si c'était ça, merci pour vos avis

Ah bonne nouvelle, par contre si jamais l'écrou est mal séré pense à regarder la clavette.
Car si elle est marquée n'hésite pas à la changer. Un membre du forum, avait remonté en resserrant sans la changer alors qu'elle était endommagée et elle a fini par cassé...

Et si tu peux fais nous des photos de l'ensemble...

En fouillant sur le net je suis tombé sur ça, effectivement il y a bien la clavette

je vais directement changer la clavette, j'attends de démonter pour savoir laquelle commander !

Pour les photos, c'est prévu, ainsi que les photos de la pose des filets dans le carter d'embrayage et pour le couvre culasse

Il y a un arbre d'équilibrage dans tous les moteur de 600 XT / XTZ

La clavette c'est le numéro 27: 902820506500



https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1989/XT/XT600/VILEBREQUIN--PISTON/57_5654-5654/B3/0/10702

Merci pat , La 8 c'est bien une clavette également non?

Yes Mat, mais c'est celle qui cale volant d'allumage, donc normalement pas soumise au cisaillement

Snatch06 a écrit:

Yes Mat, mais c'est celle qui cale volant d'allumage, donc normalement pas soumise au cisaillement

Hey ça va toi ? Merci pour la précision, mon 2kf cogne au ralenti, dès qu'il y a un filet de gaz genre à 2000trs le bruit disparaît.
J'ai contrôler le tendeur de distribution qui lui ai à moitié sorti donc ras de se côté. Pour moi le bruit est situé en bas, donc ou clavette ou ovalisation du cylindre, à l'occasion je regarderai le serrage et la clavette.
Merci les gars pour les précisions

Merci Patemboa, c'est l'info que je cherchais, entre la 8 et la 27 je ne savais pas quoi prendre

les gars ne roulez pas comme ça! si c'est les écrous (oui il faut vérifier ecrou et clavette de balancier mais aussi ceux du vilo!) qui sont desserrés : alors vous risquez la grosse casse voir la grosse gamelle!!!


dans mon cas, c'était l'écrou de vilo qui ne tenait plus que grâce à la rondelle-frein, sa clavette etait marquée... (merci encore mon Popeye, d'avoir sauvé mon moteur avec ton stéthoscope ... "docPopeye" )

Oui pour moi elle est en stand-by, car elle est pas chez moi et je l'utilise très peu.
Mais tu as raison, je pense que je vais contrôler avant même de vouloir la réutiliser...

A tout hasard quelqu'un aurait les couples de serrage des différents écrous à contrôler ?

Merci

il faudra demonter aussi l'embrayage pour acceder à l'ecrou de balancier, donc prévoir la rondelle frein de la noix!

pour les couples je regarde

ecrou de noix d'embay. : 90N.m douille de 30
ecrou de vilo : 120N.m douille de 36 (!)
ecrou de balancier 60N.m douille de 28
5 vis du plateau de pression : 8 N.m

prevoir aussi un bon outil pour bloquer la noix au desserrage, sans casser les crenaux de la cloche!

Génial merci Syl au moins c'est clair et précis

Bonjour,
désolé je repose ma question posté dans vidéos ici.

J ai démonté mon carter.
Pas d écrous desserré ni au vilo ni au balancier.

Par contre, j ai un jeu en rotation sur la roue dentée de sortie de balancier derrière la couronne de la noix d embrayage.
Est ce que ça peut être la clavette et la source de mon bruit.
J ai l impression que oui. C'est un tout petit jeu mais qui fait un clic clic quand je le bouge qui me semble pas normale.

Du coup, j ai commandé la mauvaise clavette 'celle de vilo)

est ce que c est ça? si je peux éviter de démonter la noix d'embrayage ça serait cool.

Il y a de très très forte chance que tu ai trouvé ton bruit

ça semble fortement ressembler a une clavette de balancier qui commence a ce cisailler !!

Meme si l écrou est serré ?
Lécrou, la rondelle, le pignon semble bien solidaire.

oui mais si la clavette est bouffée, le pignon a du jeu sur l'arbre...laisses comme ça et peut être que bientôt l'ecrou va se desserrer !

non serieusement, tant que tu es devant autant inspecter cette clavette aussi, si ce n'est pas ça tu en auras le coeur net! ça coûte q'une rondelle frein au pire.... moins chère et moins de boulot que de re démonter et re changer le joint de couvercle plus tard!

syl a écrit:

oui mais si la clavette est bouffée, le pignon a du jeu sur l'arbre...laisses comme ça et peut être que bientôt l'ecrou va se desserrer !

non serieusement, tant que tu es devant autant inspecter cette clavette aussi, si ce n'est pas ça tu en auras le coeur net! ça coûte q'une rondelle frein au pire.... moins chère et moins de boulot que de re démonter et re changer le joint de couvercle plus tard!

et moins cher que d'avoir a changer arbre d'équilibrage vilebrequin et carters moteur