carbu ??

bonjour a tous

voila mon nouveau probleme , la cuve de mon carbu ne s'arrette pas de

pisser l'essence je suis obligé de tapé dessus pour que cela s'arrette

mais ceci dit ce n'est pas toujours efficace.quelqu'un pourrait il me

dire quel est la marche a suivre pour y remedier en sachant que j'ai deja

reglé le floteur comme indiqué sur la rmt .

d'avance merci a vous pour votre temps perdu et vos reponses

cordialement

FAB

tu as pensé à regarder la vis pointeau sur laquelle viennent appuyer les floteurs ?

bonjour

non je n'ai pas regardé car je ne suis pas arrivé a déssérer la vis et je savais

pas si c'est ce quil fallait faire ou pas alors plutot que de faire une connerie !

cordilement

FAB

salut jawb, tout d'abord, tu aurai du chercher les posts existants sur la carburation, il y en a tout plein, puis si tu ne trouvais pas ton problème, il aurai été sympa de relever un post existant évoquant des problèmes similaires.

enfin, c'est fait maintenant.

pour ton carbu,

1° arrete de taper dessus, c'est pas des manières ça!
2) que dit ton joint de cuve? dans quel état il est?

si c'est lui qui merde, 7.5€

rebonjour

je ne pense pas vraiment au joint car elle pisse l'essence par le trou de trop plein de la cuve

et desolé pour le post c'est mon premier forum donc connais pas trop

la facon de procéder

cordialement

FAB

si ton carbu pisse l'essence c'est que la vis pointeau qui est reliée au flotteur ne fonctionne pas correctement
ou elle s'est desolidarise de la patte du flotteur
ou le puit d'essence est obstrué par de la crasse et la vis ne ferme plus
en tout cas ca vient de là...

Il faut démonter le carbu pour toute opération éffective.

je pense aussi que c'est le pointeau qui ne ferme plus quand le flotteur remonte.
donc démonter le carbu puis la cuve puis le flotteur puis vérifier le pointeau. je crois que ce dernier se vend en neuf chez yam mais c'est relativement cher.

Sinon on trouve des kits de refection pointeau dans des boites d'adaptable. A voir sur Ebay

Salut !

En plein dans la phase de remise en état de mon XTE, je retrouve les problèmes de moteur que j'avais laissés il y a 2 ans... Je m'explique:
Entre 4500 et 6000trs/min le moteur pétarade et peine à prendre ses tours. En dessous ca marche sans accoup (bien que pas très vif à mon gout) et passé 5500/6000trs d'un coup ca ne pétarade plus et ca monte avec toute la vigueur tant espérée
Mais c'est pas très rasssurant dans les dépassements (sans parler de la peur des boites à roues à cause des explosions dans le CRD... ). Pas de problème au démarrage ni ralenti; à froid comme à chaud, et le problème apparait quelque soit la charge demandée (au neutre aussi).

Je soupsonne le carbu. J'ai d'ailleurs une question: il y a un bitonio sur le conduit carbu/haut moteur. A quoi sert ce truc ?? C'est un tuyau qui bouche le trou dans le conduit. Ce tuyau étant lui-même fermé à l'autre bout...

Merci d'avance pour vos conseil avisés.

PS: J'essayerai de mettre une photo des que l'hebergeur m'enverra son mail....

Salut.
Pour ton bitonio, je supose qu'il s'agit de celui qui se situe sur la pipe d'admission entre le carbu et la culasse. C'est normal qu'il soit bouché.

Je te conseille la lecture du sujet suivant:
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/carburation-t919.htm

Qui explique très bien les réglages de carburation et dans lequel tu trouvera les explication a tes ratées probablement dues a un mauvais réglage entre le premier et le second corp de ton carbu.

merci pour ta réponse!
J'ai déjà lu ce sujet (enfin le 1er post, pas encore les 15 pages qui suivent ... ) mais comme j'ai déjà démonté ce carbu il y a 2 ans et que je me souviens trèèès bien de la m.... que c'est pour l'enlever et le remettre, j'essaye d'étudier les autres sources potentielles de problème avant !!

Je reviendrai poser des questions plus précises après quelques essais... notamment le niveau de cuve

Quel model de moto ? 3TB, dj02 ...

Lors du démontage, quelles verifs ?
Pipes d'admissions arrachés ou fuite ?
Verif allumage ?
Changement bougie pour voir ?
Petite merde dans gicleur ?
Filtre à essence ?
Durite d'essence pincée ?

Tu sais, la première fois que tu dépose ton carbu, effectivement c'est la merde, mais après, ça va tout seul. Je pense qu'il va falloir que tu démontes encore pour verif tout ce que je viens de citer.
Enfin, essaie d'être logique dans ton diagnostic. Suit le cheminement de l'essence, après si c'est pas l'essence, verifie la partie electricité, et enfin la mécanique. Tu pars d'un point jusqu'a faire le tour de toute la moto si necessaire, le but est d'y arriver.
Bon courage

c'est un 3TB de fin 95. Je vais en effet redémonter le carbu pour revoir tout comment que c'est dedans parce que la dernière fois il est possible que j'aie remonté un poil rapidement. C'était suite à un encrassement (le tamis du réservoir s'était barré du coup 8ans de merdes sont passés dans le carbu jusqu'à obturer le robinet...).
Je penche fortment vers le 2eme corps; il est probable que je vous demande quel était le montage origine si j'arrive pas à le retrouver avec la RT.

Autre question: comment est bouché le trou sur la pipe d'admission chez vous ?? chez moi ca ressemble à puits d'aiguille coupé avec un bouchon au bout...

Chez moi, c'est ça:

Bonjour à tous !!
Voila j'ai plusieurs questions à vous poser :

Mon 600xt ne tourne pas super !!
Ce soir j'ai démonté mon carbu et j'ai remarqué que la membrane n'était pas dans son "logement" et quand je la remet, elle ne veut pas y rester. Donc je pense la changée rapidement (d'ailleurs si vous savez ou en trouver une à bon prix ?) Et j'aimerais savoir si cela change qqchose sur les perfs de la moto.
Je m'explique : déjà le régime moteur ne redescend pas toujours à l'arrêt, ensuite je consomme énormément (env. 10l/100) et enfin avant de l'acheté, on m'avais souvent parler du "coup de pied au cul xt" qui devrait apparaitre à 5000tr/min que je n'ait pas sur la mienne !
Autrement j'ai une ligne CRD non homologué et j'aimerais atténuer le bruit parce que la déja 2 fois que les flics m'arrètent pour le bruit.
Voila autrement je compte faire tous les bons réglages carbu au remontage j'espere que ca va mieu aller.

Merci à tous pour vos futures réponses

10 litres!! Quelle soiffarde!
Dépose le carbu pour vérifier les tailles de gicleurs et réglages d'après la RMT. Avec un échappement plus ouvert, en général un gicleur principal de +5 à +10 par rapport à l'origine et l'aiguille plus haute d'une position suffisent à avoir un réglage correct. Pour la descente du régime, vérifie que ta commande fonctionne sans point dur et que les boisseaux coulissent librement.
Tu as toujours les deux cables de commande du carbu?

ouai elle tete la cocotte ! le carbu est déposé la !
Je n'ai pas la RMT de ma moto est ce que tu peux me donner les données techniques du carbu ? (model 3tb)
les boisseaux coulissent nikel mais mon pere pense que ca peux venir de ma membrane la non baisse de régime !
autrement oui j'ai bien deux cables au carbu !
merci

Pour ce qui est du coup de pied au cul sur les mono, il doit se faire sentir à bas régime. C'est sur les quatre pates que le couple se fais sentir à haut régime.
Pour ce qui est du ralenti, j'ai eu le même problème et cela provenait du fait que le ressort de rappel était cassé. J'ai enlevé la plus petite parti et étiré la plus grande. Ca vas mieux mais c'est pas top. Il faudrait quand même que je le change un de ces quatres.
Si ce n'est pas le ressort, ni la membrane, vérifie bien l'étanchéité au niveau des pipes d'admissions et de la boite à aire ...

+1

Pour tes pipes d'admission, il ne faut pas que le caoutchouc soit décollé de la partie métallique.

Bonne journée

Super les gars merci !
Chez moi aussi j'ai le même truc sur la pipe d'admission. Sous le capuchon il y a donc un espece de tube, j'ai mis un point de colle joint car il bouge beaucoup pour éviter une éventuelle prise d'air.
Les colliers des pipes sont bien serrés, le soucis vient pas de la.
Je démonte le carbu ce weekend ...

jeanvie le ressort est bon, l'étanchéité nikel mais pas la membrane.... bon c'est décidé je commande une membrane et on verrat bien! merci les gars