Conseil avant achat (c'est re - re acheté.....)

des que j'ai l'autre et que j'ai un moment un de ces week end, pas de probleme, mais je fait aussi pas mal de trial avec ma beta evo 2009 (300 cm3)..

mais promis...

Suite et fin...

aprés mes déboires de kick ou je reconnait que j'ai perdu mon coup de botte, je me suis fait reprendre mon 600 XT pour un 600 TT belgarda de juin 1996 avec le bouton magique et 18000 km au compteur



Tout n'est pas strict origine mais bon, elle demarre et roule tip top..

j'ai fait monté dessus des pneus trail, car les enduro pour rouler sur la route c'est pas tip top...

le concessionaire à fait dessus une bonne révision

vidange, joints spy, nettoyage carbu au bac a ultrason, pose clignotants avec la centrale, retro etc etc...

une bécane clef en main...

Y a que le silencieu qui est a changé, car il sent plus le remontage a la oléolé que le truc d'origine. La tubulure interieur (troué) se ballade et ne tiens pas sur la partie arriere...j'ai d'ailleurs posté une recherche d'achat sur le sujet...

Pour aller au taf et me coller des moustiques sur les dents ce sera bien bon...

ma ,qué bella machina !

+1 bien belle machine

sympa, et en cocession ca vaut combien ca?

1200 roros

c est correct je m attendais a beaucoup pire...

c'est normal qu'elle soit aussi basse du cul?

je vois que tu l'a achetée chez Aumiot, mon gamin en a déjà acheté 2 chez eux ça a toujours été raisonnable

c'est vrai que j'avais pas fait gaffe qu'elle est basse du cul...

je viens de comparer avec des photos tirées du net et c'est assez flagrant....mais pas sur toutes, c'est bizarre quand même.

demain matin je regarde cela de plus prés

elle est top ta TT et pas chere +1

La suite...

En attendant le pot leovince, j'ai reparé-ressoudé entierement le pot d'origine et mis de la laine de roche...

Et hop hop on va faire des bornes pour jauger un peu la bête...

ça demarre bien, mais je trouve le ralenti un peu cahotique, pas grave a l'nstant T, plus que le moteur est froid...

Apres un periple d'une centaine de km me voila de retour au bercail, je laisse tourner la moto au ralenti qui normalement devrait etre tip top..

Un ti reglage mais, elle hoquette de tps en tps et fait des detonations dans le silencieu et de tps en tps cale. Pas bien normal tout ça...

Dons je me resoud a demonter selle et reservoir pour controler toute l'admission d'air....

Demontage complet de la boite a aire : le constat est que le filtre a air est assez propre mais beaucoup de poussiere a l'interieur (donc gros nettoyage de l'ensembble)..

je jette un oeil au carbu, il a l'air ok (de plus le mecano m'a dit l'avoir passé entierement au bac a ultrason)

vient ensuite les pipes d'amission et la grosse surprise, je vois un bout de caoutchouc qui se fissure sur la droite, je controle alors en faisant bouger le carbu l'etat de la pipe et la horreur , elle est fendue sur plus de la moitié du diametre...Alors je demonte et la le ponpon, la pipe se coupe completement en deux, une partie au carbu et l'autre bien fixé au cylindre...

ça commence fort ! donc coup de telephone a aumiot vendredi dernier pour qu'il en commande un jeu de neuve et reception normalement en fin de cette semaine, heureusement qu'il me l'avait garantie 3 mois, apres on verra comment il va l'appliquer lorque j'irai chercher les pipes d'admission.

Pour en revenir au carbu, j'attends avant de le demonter d'avoir les pipes neuves et de faire un essai

affaire a suivre prochainement