conseil d'achat pour 600XT

Salut à tous,

Fraîchement arrivé sur le forum je viens solliciter vos avis et conseils avant de sauter le pas.
Deux annonces de 600XT ont retenu mon attention pas loin de chez moi et dans mon budget.

- 600XT modèle 2KF de 1989, avec 15000km !!!! (c'est pas beaucoup) voir ICI

- 600XT modèle 3TB de 1992, avec 33000km, visible en cliquant LA

Le modèle 3TB de 1992 est-il mieux que 2KF de 1989 ?
Vous trouvez pas ça bizarre une bécane de 1989, 26 ans d'âge, avec si peu de km au compteur, 15000km ?

Je sais pas pourquoi, des deux annonces, je préfère la bécane de 1992 à celle de 1989 bien qu'elle ai plus de borne.
Si vous avez un avis ou conseil, je suis preneur.

vert c'est moche
manque les cales pieds AR

leced a écrit:

vert c'est moche

Chuis d'accord, c'est plutôt moche, voire très moche.

leced a écrit:

manque les cales pieds AR

Ah ouais, j'avais pas vu.

Certains ne roulent vraiment pas beaucoup avec leurs motos... après il ne faut pas exclure un compteur qui ne fonctionne plus ou qui a passé un temps sans fonctionner. Mais c'est vrai qu'elle n'est pas flambant neuve non plus.

Le 3TB est pas mal non plus. 33000km c'est pas énorme encore, un pneu AR, des spis et un bidon d'huile de fourche tu dois pouvoir t'en tirer pour une centaine d'€ en le faisant toi meme.

Il manquera quand meme des protections de fourche (soufflet par exemple) et un carter de chaine. C'est pas indispensable mais c'est mieux avec quand meme.

Le 2KF est plus rustique, plus léger donc il marchera un poil mieux, mais avec le 3TB tu as le démarreur, c'est un gros avantage selon ton type d'utilisation.

Zeb a écrit:

Certains ne roulent vraiment pas beaucoup avec leurs motos...

surtout qu'on voit sur la photo que le mec a aussi un TT 600.

Oui et j'en vois meme deux autres, des XTZ ou dans le genre.

je te conseille la XTE de 92 car :

- plus fiable
- plus propre je trouve
- avec démarreur

pako543 a écrit:

Vous trouvez pas ça bizarre une bécane de 1989, 26 ans d'âge, avec si peu de km au compteur, 15000km ?

Elle a peut-être 115000 km en réalité ce qui donne 15000 Km au compteur.

Merci les gars pour vos réponses.
Je vais sûrement aller voir et essayer les deux avec une préférence pour la 3TB.
A votre avis ces modèles 3TB de 1992 ont kick et démarreur électrique ? Le vendeur m'a confirmé qu'il y a bien un kick sur cette 3TB de l'annonce.

Pas sur la mienne de 92 mais le kick a peut être été ajouté ensuite

+1 pour un tour de compteur !
un compteur avec 54000km..
une perceuse en bout de câble..
quelques heures de patience..
et hop un compteur de 15000km

3tbe + kick pas d'origine..
donc moto bidouiller !
même si c'est une transformation plutôt simple..
laisser son enthousiasme au vestiaire et bien regarder la brêle ss tt les coutures

+1 . kick + démarreur ce n’est pas d'origine

D'après ce qu'a écrit Pako, le vendeur a dit qu'il y avait un kick, pas qu'il y avait les deux.
Donc 3TB K d'origine.

Après pour le bidouillage du compteur faut regarder l'état de la moto en vrai, mais pas être parano juste par principe.
Le mec a au moins 4 motos d'après les photos, il a juste pu rouler très peu avec le 2KF. Les Dudu ça existe.

sur la photo on voit le démarreur

Alors au temps pour moi

c'est autant pour moi, ou au temps ? en fait j' ai jamais trop su .... desfois j'écris l'un desfois l'autre ...

En théorie c'est "au temps", bien que l'autre forme semble plus naturelle.
Mais avec l'usage "autant" est toléré.

J'ai posé la question au vendeur de la 3TB qui aurait un kick, y a t-il aussi un démarreur électrique.
Pas de réponse pour le moment, ça se trouve il confond les deux.
Par contre s'il y a bien les deux et que c'est de la bricole, je passe mon chemin.
La 2KF, ben en ayant lu sur le fofo les problèmes de pignon de 5ième mal lubrifié et aussi de stator, je penche encore plus vers une 3TB.
Sauf que la 2KF parait plus légère et simple de conception, ce qui n'est pas pour me déplaire.
Bref, mon cœur balance, com d'hab.

la 3TB est aussi simple. elle pèse par contre 10 kg de plus, mais bon est ce primordial

Rod 44 a écrit:

la 3TB est aussi simple. elle pèse par contre 10 kg de plus, mais bon est ce primordial

Non, t'as raison.

pako543 a écrit:

(...)
La 2KF, ben en ayant lu sur le fofo les problèmes de pignon de 5ième mal lubrifié et aussi de stator, je penche encore plus vers une 3TB.
Sauf que la 2KF parait plus légère et simple de conception, ce qui n'est pas pour me déplaire.
Bref, mon cœur balance, com d'hab.

oh eh, les soucis sur les 2KF ne sont pas systématiques!!!!!! Le pignon de 5, rarement vu de soucis avant 80 000km, ça te laisse de la marge!!!!! Quand au stator, la proportion de stator malade doit avoisiner les 10%...... et encore!

pako543 a écrit:

Par contre s'il y a bien les deux et que c'est de la bricole, je passe mon chemin.

Après ça peut être bien fait. La modification n'est pas si compliquée.

marchdu a écrit:

pako543 a écrit:

(...)
La 2KF, ben en ayant lu sur le fofo les problèmes de pignon de 5ième mal lubrifié et aussi de stator, je penche encore plus vers une 3TB.
Sauf que la 2KF parait plus légère et simple de conception, ce qui n'est pas pour me déplaire.
Bref, mon cœur balance, com d'hab.

oh eh, les soucis sur les 2KF ne sont pas systématiques!!!!!! Le pignon de 5, rarement vu de soucis avant 80 000km, ça te laisse de la marge!!!!! Quand au stator, la proportion de stator malade doit avoisiner les 10%...... et encore!

sur 4 XT 2KF que j'ai eu, deux ont eu les pignons de 5 qui grognaient, après 40000 kms je dirais et deux qui ont eu des soucis de stator vers le même kilométrage

DeViLx a écrit:

pako543 a écrit:

Par contre s'il y a bien les deux et que c'est de la bricole, je passe mon chemin.

Après ça peut être bien fait. La modification n'est pas si compliquée.

+1000 . ce n'ai pas vraiment de la bricole, c’est plus une option en plus

Rod 44 a écrit:

marchdu a écrit:

pako543 a écrit:

(...)
La 2KF, ben en ayant lu sur le fofo les problèmes de pignon de 5ième mal lubrifié et aussi de stator, je penche encore plus vers une 3TB.
Sauf que la 2KF parait plus légère et simple de conception, ce qui n'est pas pour me déplaire.
Bref, mon cœur balance, com d'hab.

oh eh, les soucis sur les 2KF ne sont pas systématiques!!!!!! Le pignon de 5, rarement vu de soucis avant 80 000km, ça te laisse de la marge!!!!! Quand au stator, la proportion de stator malade doit avoisiner les 10%...... et encore!

sur 4 XT 2KF que j'ai eu, deux ont eu les pignons de 5 qui grognaient, après 40000 kms je dirais et deux qui ont eu des soucis de stator vers le même kilométrage
(...)

t'as pas eu de bol, moi j'en ai eu deux, et aucun soucis à ces kilométrages......

Les 2KF se sont vendus en France à environ 5000 exemplaires par an, on peut se baser sur 15 000 XT 600 2KF sur le sol français, je doute que tous aient eut le pignon de 5 ou le stator de mort.... cela aurait flingué la réputation des XT en plus...... Il ne faut pas oublier que ceux du forum qui ont eu ce soucis sont souvent venu parce qu'ils avaient un soucis, mais combien ne sont pas venu s'inscrire car aucun soucis, hein??????

marchdu a écrit:

Les 2KF se sont vendus en France à environ 5000 exemplaires par an, on peut se baser sur 15 000 XT 600 2KF sur le sol français, je doute que tous aient eut le pignon de 5 ou le stator de mort.... cela aurait flingué la réputation des XT en plus...... Il ne faut pas oublier que ceux du forum qui ont eu ce soucis sont souvent venu parce qu'ils avaient un soucis, mais combien ne sont pas venu s'inscrire car aucun soucis, hein??????

C'est convaincant.