ma restau! 2KF/3TB(moteur)

voila j'envisage (des que les travaux de la maison seront fini) de "restaurer" mon gros homo.... eux mono pardon!
donc:
Joints spy de fourche (ca va ya un tuto)
nettoyage carbu et voir si il est en config d'origine (egalement un tuto) car le demarage c'est aleatoir ya du 100% desfois et desfois aïeeee!
et virer le condensateur et remettre une batterie donc sur ce coup est ce que c tout bete? acheter une batterie et foutre le plus et le moins ou ya un truc de special a faire? et mettre un demareur elect tout en gardant mon kick la aussi besoin d'aide(si ca deja eté fait le lien du post svp merci)
et verif mes contact ainsi que les fils car quand je l'ai acheté les eclairage fonctionnais et depuis que j'ai deposé le reservoir pour remplacer la bougie plus rien(ni feu stop,ni phare,ni eclairage compteur)
et pour finir une petite peinture mais ca sa sera plus tard je prefers me conentrer sur la fiabilitée et securitée avant tout!
Alors a vos idée solution etc... je prend tout sauf les coups de B.te!mdr allez au boulot!!!

pour le condo, pas de pets, c'est remplacement simple par fiche, tu démontes l'un, tu poses l'autre.

pour mettre un démarreur faut voir, parce que ça demandes des modifs electriques et mécanique.
est ce que tu achètes un moteur 3tb?

non il est deja en place, l'ancien proprio avait serré le moteur d'origine et a mis celui a la place.
merci pour ta reponse

ok, donc il te faut récupérer tout le faisceau du 3tb, le cdi, la bobine ht

okkkkkkkkkkkkkk bein je vais rester au kick alors mdr!!! une fois le carbu nikel chrome elle petera du 1er coup a froid comme a chaud (enfin j'espers) la derniere fois j'ai calé a chaud bien sur et pas moyen de redemarrer! je l'ai noyée donc j'ai vidé la cuve j'ai kické 4/5 fois a vide (j'ai un decompresseur manuel) et elle a chantée a la 2 eme tentative (j'ai pas encore le coup faut dire)

bon reservoir demonté et vidé et..... c pas du joli!! de la rouille en pagaille! puis une des cause je pense au fait qu'elle ne demarre pas bien a chaud; j'ai une pipe qui a l'air de prendre de l'air(elle jointe pas bien) je suis en train de demonter le carbu pour le nettoyage et je pense alluciner quand je vais ouvrir!

carbu demonté cuve ouverte( joint de cuve fait a la patte a joint) un peu d'essence rouillée mais sinon ca a l'air d'aller! bon la pipie coté corp principal est belle et bien morte! affaire a suivre

Hello , si tu as un moteur de 3TBK sur un chassis de 2kf ( comme moi ) tu peut monter un demareur

Regarde mon post ici : https://600xt.1fr1.net/restauration-f11/cht-ite-remise-a-niveau-de-mon-2kf-evo-supermotard-p-2-t8873-20.htm

Le seul truc chiant c'est pour installer une batterie plus grosse .

ok merci vé allez y faire un tour

Rien à voir avec le sujet, ton chien c'est un pit ou un staff? En tous cas très belle bête.

STAFF j'en ai 2! merci pour eux ils m'ont fait 8 beau bb l'ete dernier.......

au passage je cherche des pipes d'admission si quelqu'un a ca en stock hihihi

Si tu veux on peut faire un échange! Deux pipes HS contre un chiot
"ONEPADEZARNAKEUR"

ha mince ca aurait volontié mais je les ai tous vendu! merde alors quelle belle affaire j'ai manqué!mdr!

bon alors j'ai pris quelques photos car je comprend plus rien! j'ai un 2kf mais sur les pipes c'est marqué 43f! On m'annonce un moteur 3tb et sur le moteur c'est marqué 2kf! je crois que je roule en salade composée lol!! bon place au photo pour que les eXperT me dise leurs avis






sur la boite a air:



et la est ce du a la pipe qui prennait l'air on dirais une mauvaise combustion non?? Ha j'ai un gicleur de 125 origine ou pas??

Hello , rien d'anormal , sur mon moteur 3TBK j'ai une culasse gravée 2kf , un cylindre gravé 3AJ , des carters de 1VJ ......

Pour mes manchons ou boite a air je dois aussi avoir du 43 f et du 34 l

C'est juste que les xt reprennent a chaque nouvelles versions des pieces des anciens modeles .

ok merci sur le coup je me suis dis bein merde qu'est ce qu'il a foutu (l'ancien proprio)! Donc pour mes pipes c'est la meme ref que pour 2kf c'est ca?

Sur 3TBK c'est 130 pour le carbu principal et 110 pour le deuxieme corps

Donc avec un 125 tu n'est pas mauvais

Par contre la ou c'est mauvais c'est ce qui ressemble a des traces de calamine sur le papillon du deuxieme corps

Si c'est ce que je pense , une soupape d'admisson semble ne plus fermer completement et tu as donc un peu de calamine d'echappement qui passe .

Il me semble qu'un démontage de culasse et verif des soupapes et leur sieges ne soit pas inutile

Pour les pipes ce n'est pas forcement le même diametre , pour le principal c'est ok mais pour le deuxieme corps il y a deux diametres.

Si tu as le carbu d'origine des 2 kf c'est la même ref , si c'est le carbu de la 3TBK quetu as ce n'est pas bon

ok merci de tes reponses! oui on dirais de la calamine sur le papillon! parcontre je ne me sent vraiment pas capable de deculasser et verifier les soupapes... je suis limité en méca meme si j'aime ca! il risque quoi mon moulin? car honnetement il marche bien pas de ratée il monte bien en regime(mm avec la pipe hs) en me couchant j'ai pris 150 compteur et rien d'anormal! bref le frere de mon pote de boulot est mecano moto au pire des cas je lui mene mais j'ai pas envie qu'il m'immobilise la moto 100 ans (les beau jours sont la et je roule tjr pas!rhhhhhhhhh)

Rouler en sachant qu'il y a un pb c'est pas top .

Attends l'avis d'autres membres au cas ou

ouep c'est sur! pfiouuuuuuuu

voila j'ai changé mes pipes d'admission, nettoyer mon carbu mais pas changé les joints donc ca fuit par la vis de la purge de cuve! je suis bon pour acheter une pochette de joint! si quelqu'un peu me mettre le lien direct de la page sur kedo ca seré cool (je trouve pas en anglais lol)
et je dois changer mes spy de fourche ya un tuto mais si ya quequ'un aux alentour de manosque, pertuis qui pourrait m'aider ca seré super cool!
a+

Page 52 Rèf pièce 94012

Par contre, à confirmer, mais pour moi, il n'y a pas de joint au niveau de la vis de purge.

non le joint est au bout de la vis -petit torique - juste avant la partie conique

pardon j'ai dit une connerie il est après la tete de la vis