fin de la méca ,debut des tracas !!!

salut

je viens de refaire le haut moteur de mon XT , cet aprés midi ,je remonte tout et je demarre impeccable mais le hic est un cliquetement en haut du moteur ,

j'ai refais le jeu au culbuteurs et régler mon decompresseur automatque mais rien y fait ....

(au passage quel bonheur de demarrer avec le decompresseur bien regler )


est ce que la distribution peut etre en cause ?

je suis sur d'avoir aligner les repéres comme dans la RMT et reverifier aprés plusieurs tours de vilo....

la je seche .....

je voudrais recontroler la distribution et je me demande si on peut verifier le calage de celle ci sans faire tomber le moteur ?????

car le dégagement entre le cadre et le couvre culasse me parait juste ...
quelqu'un a t il deja effectuer cette opération ?

++

controle le tendeur de chaine de distrib, on ne sait jamais

Sur certaines c'est possible .. sûr sur 34L et 55W ..
Il faut défaire les fixations et ne garder que l'axe du bras oscillant
Attention a enlever la fixation qui tient la protection de durite .. le boulon qui traverse ..

le moteur bascule suffisamment ...
M'enfin faut enlever les carbus tout de même hein ..

Sur le 3TB, tu peux virer le couvre culasse sans déposer le moteur. C'est juste mais ça passe, carbus déposés comme le dit Flip.

ok merci

donc je sais ce qui me reste a faire ,et je ne garde que la fixation du bras oscillant !

sinon votre avis sur le soucis que je rencontre ?

L'huile avait eu le temps de monter lubrifier les culbuteurs ?
Tu t'es pas gourré dans le jeu aux soupapes ?
Tu as bien réglé la chaine de distribution avec le brin avant tendu ?
Tu as changé tes ressorts de soupapes ?
Tu les as monté correctement avec les spires serrées en bas ?

Sur les 1VJ et 2KF, tu peux tomber le couvre culasse, en enlevant juste les deux triangle de fixation moteur qui se trouve sur le couvre culasse. Pour les autres modèles, je ne sais pas, mais je pense que ça doit aussi être possible.


Un jeux aux soupapes, se fait le moteur parfaitement froid. Si tu as démarrer l'XT, même un court instant, il te faut attendre plusieurs heures, pour refaire le réglage.


Est tu certain, d'avoir fait le réglage, le psiton au PMH fin d'admission, et non pas fin de compression.

tu as raison et je compte bien refaire un réglage culbus avec moteur froid ... 24 h sans tourner lol

concernant le réglage proprement dit je me suis mis sur le repere T visible par le petit hublot...

L'ACT, fait un demi tour, lorsque le vilo, fait un tour. Donc pour un tour d'ACT le repère passe deux fois devant le hublot, une fois au PMH fin d'admission (4 culbu libres) et une fois au PMH fin de compression.

Pour trouver le PMH fin d'admission il faut :
- Que tu tourne le moteur dans le sens anti horraire
- que tu regarde par la trappe des soupapes d'admissions, le mouvement de celles-ci
- que tu te mette au repère T du volant, dès que les soupapes d'admissions se sont refermées.

ok donc
je vais re verifier le réglage car j'ai un doute....

en suivant a la lettre tes indications ..c'est a dire aprés la fermeture des soupapes d'admissions je me met sur le repere T et je controle..
++

Tourne ton moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

salut

aprés une petite absence j'ai enfin fini de remonter mon xt ...

aprés avoir redéposer le moteur et verifier ma distrib ...

yahou !! ca pete poum poum poum !!! et sa fume plus lol !
et surtout plus de cliquetis !!

je remercie au passage Guz' pour tes explications detaillées.... ..

me reste a roder tout ca gentiment et c'est repartis pour un tour !!