Remplacer la batterie par des condos sur 2kf

Moi au contraire, c'est exactement ce que je cherchais!

Après avoir lu toutes les pages et les différents montages réalisés, je vais partir sur

1x 4700µf en 35v
1x 220µf en 35v
1 résistance 1.5k

Ca va me couter environ 8 euros, au lieu de 25 euros pour une batterie tous les 6 mois

Merci aux membres du fofo pour les infos qu'on peut trouver ici

Les petits condos vont te donner de la rapidité de "lissage" alors que les gros vont te donner du "coffre"... tu peux mettre des chapelets, si tu ne trouves pas le résultat satisfaisant... mais ce qui peut être bien, pour éviter des accidents quand tu bricoles, c'est de mettre une grosse résistance, genre 200 ohms, qui ne déchargera tes condos que quand tu ne rouleras plus... sinon, avant chaque bricolage, tu vides tes condos avec le témoin de point mort ou l'éclairage tableau de bord...

trialxls a écrit:

Les petits condos vont te donner de la rapidité de "lissage" alors que les gros vont te donner du "coffre"... tu peux mettre des chapelets, si tu ne trouves pas le résultat satisfaisant... mais ce qui peut être bien, pour éviter des accidents quand tu bricoles, c'est de mettre une grosse résistance, genre 200 ohms, qui ne déchargera tes condos que quand tu ne rouleras plus... sinon, avant chaque bricolage, tu vides tes condos avec le témoin de point mort ou l'éclairage tableau de bord...

hello,

il n'y aurait pas une erreur d'unité là ? car 200 ohms ça ne fait pas gros pour une résistance...

J'ai pris la valeur de résistance du montage de el titou page précédente et ça marche.

C'est vrai que 200 ohms ça parait "léger" mais c'est toujours mieux qu'un court-jus franc

El Titou a écrit:

Pour petit récapitulatif et vérification, j'ai :

-1 condo 63v 8200µF

-1 condo 35v 47µF

-1 résistance 1.5 K

Le montage est correct?

gilou6440 a écrit:

J'ai pris la valeur de résistance du montage de el titou page précédente et ça marche.

C'est vrai que 200 ohms ça parait "léger" mais c'est toujours mieux qu'un court-jus franc

... tu crois ???

un court-jus à ce niveau (ce qui reviendrait à une résistante 'toute petite' à la place de celle figurant sur le montage) devrait empêcher la moto de fonctionner, ou carrément faire 'fumer' une partie du faisceau

Tu as donc testé avec une résistance de 1500 ohms et tu dis que c'est OK
Avec 200 ohms je ne sais pas ce que cela pourrait donner mais j'ai des craintes que cela puisse poser problème...
Je suppose qu'il y a une faute de frappe dans le texte de trialxls, surtout qu'il indiquait bien "... mettre une grosse résistance, genre 200 ..."
Quand il repassera par là, il nous précisera ce qu'il en est...

A+
Joël

eric mag a écrit:

SAStien a écrit:

bon au final, on met quoi?

c'est pas bien difficile: une batterie se comporte (électriquement parlant) comme un (mauvais) condensateur électrochimique polarisé.

donc il faut:

- 1 condo électrochimique polarisé (tension d'utilisation 25V au moins) gros calibre pour faire tampon:
1000µF est le minimum, le clignotement des feux diminue bien à partir de 10.000µF.
pas de valeur maxi particulière, mais il existe des condo comportant directement des cosses à visser (comme sur les batteries), et les tarifs des condos augmentent très vite à partir de 47.000µF.

- 1 petit condo pour filtrer les parasites dans le circuit électrique (ca élimine des soucis d'allumage, genre panne qui n'existe pas un jour de pluie):
valeur entre 22µF et 330µF, polarisé ou non, l'important est qu'il soit dans ces valeurs-là (en gros, l'électronique, c'est pas vraiment précis).

- le rendre mauvais
c'est pas obligé, mais il faudrait mettre une résistance entre les bornes du gros condo.
valeur comprise entre 1000 ohms et 6800 ohms. c'est pas obligatoire, mais vous serez bien contents, le jour où vous bricolez, de ne pas vous prendre une grosse châtaigne: un condo qui se décharge en court- circuit, ca peut donner des ampérages TRES élevés (durant un temps très court), bien plus forts qu'une batterie (même une très grosse).

eric mag a écrit:

alors en vrac:

- fusible: OBLIGATOIRE. le même qu'avec une batterie.

- petit condo: pas obligé, mais si tu as des soucis d'allumage (genre ratés) après avoir mis ton condoKedo, il faudra en mettre 1, car ce n'est pas une panne de la bécane, juste un problème de filtrage.

- la résistance: pas obligé, mais perso je la met (2200 ohms) pour être tranquille quand je bricole.
j'ai pris 1 fois une décharge de condo (assez gros), la brulure de l'arc m'a handicapé quelques jours, vraiment pas top...

et faire gaffe au sens de montage sinon boum et un condo chimique est rempli d'acide gélifié, ca peut faire de sérieux dégâts

je sais pas si c'est de moi qu'on parle, mais je vous remet ce que j'ai écrit (pas le temps, suis déjà parti)

... J'avais pas vu la résistance de 1,5k... ben oui, c'est tout bon: le but est juste de vider les condos quand on roule plus...
J'avais dit, au pif 200 ohms, ca fait bouffer P= U²/R= 144/200=0,72w... c'est loin d'être un court circuit franc...

gilou6440 a écrit:

C'est vrai que 200 ohms ça parait "léger" mais c'est toujours mieux qu'un court-jus franc

C'est exactement ce que j'ai écrit

Vaut mieux 200 ohms qu'un court-jus franc.
Le court-circuit serait DESTRUCTEUR

super tuto je vais le faire sur mon xt des que j'ai un peut de t'an Merci

salut,
après bien un an d'utilisation sans souci, j'ai depuis quelque temps ma H4 qui claque régulièrement.
Je viens juste de la changer et j'ai déjà claqué le feu de croisement.

je vais essayer de tester les condos pour voir s'ils ont dérivé.

le reste de la bécane marche super.

après je n'ai pas prêté attention à la marque de ceux-ci quand j'ai fait le montage. 

alors vérifie ton régulateur, en particulier:
- la connexion qui vient du stator (faux/mauvais contact),
- la masse (boitier contre le cadre),
une surtension provient principalement de ces endroits-là  

j'ai encore eu le gag cette année sur 3 bécanes (sur les 4 de la maison  )

je vais regarder ca de plus prêt.

pour toi ca ne peu pas venir des condo qui balancerait des pics?

un condo qui lache, y'a pas 36 possibilités:
- il explose, et circuit ouvert (donc pics de tension, puisque pas de filtrage).
- il se met en court-circuit, donc... ben y'a pu de tension  

un soucis de surtension, ca vient (dans 99% des cas) d'une simple connexion foireuse. le 1% restant, c'est un régulateur HS pour surcharge.

nota: un régul HS suite à une masse foireuse, je mets ca dans les 99%  

les transalp et africa twin sont abonnées à ce problème: le connecteur venant du stator est limite, dès qu'il est un poil corrodé ou simplement sale, ca part en biberine direct, y'a des surtension partout, puis batterie + régulateur qui crament, suivis de près par les CDI et les ampoules  

tu penses que le cdi ou regulateur peuvent avoir pris une tarte?
j'ai que la H4 qui claque comme symptôme.

c'est très rare sur un XT  et très courant sur transalp  
le stator n'est pas très puissant sur les XT, ca aide.

donc fais le tour de tes connections (checkup et nettoyage), puis ensuite contrôle ta tension avec un voltmètre.
si tu peux contrôler en roulant, c'est top, ca permet de constater un faux contact, type fil baladeur dans une cosse, le genre de truc invisible sauf à mettre tout en pièces  

j'ai pensé avoir cramé le régul' de mon 43F, j'avais les mêmes symptômes... ben malgré ce que je lui ai fait subir, il fonctionne toujours  tant que j'ai une bonne masse, et surtout depuis que j'ai changé les cosses du connecteur stator-régulateur  

le boitier est vissé au cadre par 2 vis sous la selle.
j'ai donc mis un coup de wd dans chaques cosses...

remis une ampoule neuve essayé sans les condos puis avec.
je me suis amusé à démarrer à la main aussi

wait and see

bon bah! ca claque toujours   

ALORS!!!

mon montage est 2200uf en 16v et 220 en 16v
il me semble que le petit à prix une petite tarte dans la trogne.
je vais donc refaire le montage avec une tension plus élevée.

même galère!!!

mon RR doit être dead.
je vais essayer de le tester.
une idée de comment on s'y prend?

faut un voltmètre et mesurer la tension.

mais si tes condos lâchent, c'est que tu as des pics de tension. y'a pas 36 solutions:
- masse foireuse,
- défaut au connecteur stator,
- régulateur HS.

bonne chasse  

Ça fait longtemps que je suis pas venu ici. (J'ai plus de xte) je suis passé du côté obscur (ktm) . Je vais suivre ton tutoriel pour virer ma batterie donc merci beaucoup a toi

'Tain, un revenant!

Oui comme je passais par ici j'ai mis un petit message   
Moi Xte a était vendu il y a peut il est pas de retour ici ????   

c'est ok pour 2kf ça les amis ?
http://www.kedo.com/produits/33070/1/1.html