je suis occP a lire le tuto que tu ma donne. est ce que tu a skype ou un autre systeme de communication audio? comme ca on regarde vite fait ensemble. , SI TU VEUX.

là désolé mais ça va pas être possible (et je te le répète, c'est pas moi le plus calé pour t'aider techniquement même si je fais de mon mieux pour pas te dire de conneries).
déjà lis bien le tuto, et pose toutes tes questions par écrit !

... dans un petit renfoncement (puit) en dessous du carbu... Pour ce réglage, je crois qu'il importe peu que ta belle soit chaude (la moto bien sûr), au contraire de la vis de ralenti...

Si je ne me trompe pas, ton réglage de richesse doit être de 2 1/2 tours. Donc tu la serres et puis désserres de 2 1/2 tours. Si tu as la rmt, tu peux vérifier...

... et effectivement si tu démontes, gaffe aux pipes ...

Eh, les gars vous allez trop vite. Le temps que je tape mon message et on ne sait déjà plus que je parlais de la vis de richesse...

c'est vrai que si elle est très chaude il faut vraiment faire gaffe aux pipes. bien que personnellement ça ne me dérange pas ...

Je me demandais qui la placerait...
Aux aguets Devilx!!!!

Jo a écrit:

Je me demandais qui la placerait...
Aux aguets Devilx!!!!

toujours

jo? t'as pas le skype par tout les hazard de Dieu???

yo c'est quoi les pipe d'admission? a koi ca sert paske ca a l'air plutot fragile comme truc. j'ai vu +- ou ca se trouve mais bon demain matin je serais dans le shit avec mon ane demonté. vaux mieux que je soit sur de tout.

pris sur le tuto que je t'ai envoyé.

les pipes c'est les deux gros trucs en caoutchouc noir qui relient le carbu au cylindre.

tu vois ?

entouré en rouge :

... euh désolé, je n'ai pas skype. Pour les pipes d'admission, ce sont les deux tubes qui relient ton carbu à ta culasse. Elles sont faites en une matière "plastique" qui semble souffrir à long terme... mais si elles sont en bon état, tu peux démonter sans problème le carbu. Au remontage serre convenablement les colliers (pas comme un baudet non plus).

Cependant et avant de démonter le carbu, vérifie la vis de richesse parce que là, il n'y a rien à démonter... donc à abimer.

Ta belle démarre facilement?

heinnnnnnn al'aise. c'est la jointure entre carbu et cylindre. ben c'est bon c'est du dr ce truc la. ca risque pas de me claqué entre les main. c cool
y a t'il quelque chose que je dois faire attention de ne pas casser?
et aussi un truc, c'est pas un 43f ni un 3tb. c'est un dj02, est ce que ce sera pareil que dans le tuto demontage carbu? j'ai vraiment peur de foutre le bordel dans le moteur. tranquille la mécanique mais....... il faut avoir les couilles d'ouvrir un truc qu'on a jamais fait.

ouais elle demarre facilement. parfois je suis onbligé de donner un coup de guidon sec! pour que ca demarre. en fait g le phare allumé normal. mais quand j'appuie sur le boutton gris, il y a un tic qui vien de sous mon cul et puis plus rien. nada que dalle! donc je suis obligé de donner le coup de guidon en meme temps que j'appuie sur le boutton pour etre sur que ca prend.

sninbull a écrit:

heinnnnnnn al'aise. c'est la jointure entre carbu et cylindre. ben c'est bon c'est du dr ce truc la. ca risque pas de me claqué entre les main. c cool
y a t'il quelque chose que je dois faire attention de ne pas casser?
et aussi un truc, c'est pas un 43f ni un 3tb. c'est un dj02, est ce que ce sera pareil que dans le tuto demontage carbu? j'ai vraiment peur de foutre le bordel dans le moteur. tranquille la mécanique mais....... il faut avoir les couilles d'ouvrir un truc qu'on a jamais fait.

"c'est du dr ?" je comprends pas.
avec les années les pipes "sèchent" et se fissurent.

pas de souci, DJ02 et 3TB sont très proches, le tuto de démontage du carbu est valable

sninbull a écrit:

ouais elle demarre facilement. parfois je suis onbligé de donner un coup de guidon sec! pour que ca demarre. en fait g le phare allumé normal. mais quand j'appuie sur le boutton gris, il y a un tic qui vien de sous mon cul et puis plus rien. nada que dalle! donc je suis obligé de donner le coup de guidon en meme temps que j'appuie sur le boutton pour etre sur que ca prend.

par "coup de guidon", tu entends coup d'accélérateur ??

Si tu démontes et règle dans le moindre détail, c'est certain qu'il y aura des différences mais démonte déjà les cuves, nettoie tout convenablement (essence et air comprimé), démonte les gicleurs et bon décrassage (pas de fil de fer à l'intérieur, ça peut les fausser), vérifie que les boisseaux coulissent convenablement et si rien ne te semble abîmé (membrane du second corps)...

Pour les réglages d'aiguilles et tout le toutim, je ne peux rien te dire sinon que si ta moto n'a pas subi de transformations, à priori, les réglages stock devraient être corrects...

Euh... je crois... non?
Parce que là je m'emballe mais bon je ne suis pas mécano, juste amateur...

les pipes sont en plastique DUR. faute de frappe. dsl.
ok 3tb presque pareil dj02.
nonon pas coup de gaz. mais un coup vers la gauche bien sec. de maniere a cogner la butée du guidon. en plus il faut que la moto soit completement penché a gauche et posée sur son pied. si tu veux je filme ca demain aussi.

Par contre le coup du guidon, c'est joli!
Même si ça ne sert à personne, ce serait pas mal en vidéo ...gag!

nettoyer les cuves??? non d'un kromulgum! j'ai jamais appris autant de mot dans un seule semaine !! c'est quoi "les cuves".

non, y a rien à faire, le coup de guidon je vois pas l'intérêt ...

la cuve c'est là, la partie tenue par les 4 vis montrées par les flèches :

video demain tu comprendra. jme sent de plus en plus chaud pour transformiser l'âne bionique. je vais en faire la plus belle moto de bruxelles. bon soit, a demain. devilx

y a pas d'autre moto à bruxelles, c'est ça le truc ?

bonne soirée Jim !