ouais ben si c'est le moteur qui ratatouille à haut régime, en effet, nettoyage carbu ça peut être une bonne option !

le moteur tourne normalement mais avec des accros. c'est pas des moment de vides.

mouais... j'ai acheter une grosse m***** quoi!

J'ai du mal à piger tes problèmes. Essayes de détailler le points suivants:

==>Pipes d'admission (neuves, usées, craquelées, étanches...) tu démarres la moto, avec un pinceau trempé dans l'essence, tu barbouilles les pipes et tu nous dis si le régime moteur varie.

==>Carbu (si tu l'a déjà ouvert) nettoyé, soufflé, débouché les puits et gicleurs, filtre puits de pointeau, niveau de cuve etc... contrôles la position de l'aiguille (cran) ouverture de papillon, boisseau pas grippé etc...

==>Bougie, partie elec (bougie neuve?) couleur de l'électrode, câble HT, contrôle des valeurs alternateur (voir RMT).

==> Filtre à air propre, graissé.

Cette liste non exhaustive est une "base" de contrôle, c'est inutile de titiller à droite à gauche si ces choses là ne sont pas faites.

yoyosh a écrit:

J'ai du mal à piger tes problèmes. Essayes de détailler le points suivants:

==>Pipes d'admission (neuves, usées, craquelées, étanches...) tu démarres la moto, avec un pinceau trempé dans l'essence, tu barbouilles les pipes et tu nous dis si le régime moteur varie.

==>Carbu (si tu l'a déjà ouvert) nettoyé, soufflé, débouché les puits et gicleurs, filtre puits de pointeau, niveau de cuve etc... contrôles la position de l'aiguille (cran) ouverture de papillon, boisseau pas grippé etc...

==>Bougie, partie elec (bougie neuve?) couleur de l'électrode, câble HT, contrôle des valeurs alternateur (voir RMT).

==> Filtre à air propre, graissé.

Cette liste non exhaustive est une "base" de contrôle, c'est inutile de titiller à droite à gauche si ces choses là ne sont pas faites.

et en premier, faut que tu nous envoies des photos de ta copine avec du chaterton aussi !!

waaa ca a l'ai beaucoup de travail tout ca. en plus y a la moitié des mots que je connait pas. c'est pas grave, je trouverai comment faire. c'st quoi du chaterton?

sninbull a écrit:

waaa ca a l'ai beaucoup de travail tout ca. en plus y a la moitié des mots que je connait pas. c'est pas grave, je trouverai comment faire. c'st quoi du chaterton?

du gros scotch noir.

mais si tu veux, tu peux nous le faire aussi avec du scotch transparent, voir pas de scotch du tout !!

Bon sinon traduction.

yoyosh a écrit:

J'ai du mal à piger tes problèmes. Essayes de détailler le points suivants:

==>Pipes d'admission (neuves, usées, craquelées, étanches...)(c'est les trucs en caoutchouc noirs qui relient ton carburateur au cylindre, il est impératif qu'elles soient en bon état) tu démarres la moto, avec un pinceau trempé dans l'essence, tu barbouilles les pipes et tu nous dis si le régime moteur varie.

==>Carbu (si tu l'a déjà ouvert) nettoyé, soufflé, débouché les puits et gicleurs, filtre puits de pointeau, niveau de cuve etc... contrôles la position de l'aiguille (cran) ouverture de papillon, boisseau pas grippé etc... (voir le sujet sur les carbus)

==>Bougie, partie elec (bougie neuve?) couleur de l'électrode, câble HT, contrôle des valeurs alternateur (voir RMT).

==> Filtre à air propre, graissé.(le filtre qui se trouve dans la boite à air (BA) )

Cette liste non exhaustive(ça veut dire pas complète) est une "base" de contrôle, c'est inutile de titiller à droite à gauche si ces choses là ne sont pas faites.

DeViLx a écrit:

Bon sinon traduction.

yoyosh a écrit:

J'ai du mal à piger tes problèmes. Essayes de détailler le points suivants:

==>Pipes d'admission (neuves, usées, craquelées, étanches...)(c'est les trucs en caoutchouc noirs qui relient ton carburateur au cylindre, il est impératif qu'elles soient en bon état) tu démarres la moto, avec un pinceau trempé dans l'essence, tu barbouilles les pipes et tu nous dis si le régime moteur varie.

==>Carbu (si tu l'a déjà ouvert) nettoyé, soufflé, débouché les puits et gicleurs, filtre puits de pointeau, niveau de cuve etc... contrôles la position de l'aiguille (cran) ouverture de papillon, boisseau pas grippé etc... (voir le sujet sur les carbus)

==>Bougie, partie elec (bougie neuve?) couleur de l'électrode, câble HT, contrôle des valeurs alternateur (voir RMT).

==> Filtre à air propre, graissé.(le filtre qui se trouve dans la boite à air (BA) )

Cette liste non exhaustive(ça veut dire pas complète) est une "base" de contrôle, c'est inutile de titiller à droite à gauche si ces choses là ne sont pas faites.

meme la ,j'suis pas sur....

Je ne vois qu' une solution :





http://www.Francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

bien joué Francisco!

super le lien internet!

l'indien a écrit:

bien joué Francisco!

super le lien internet!

il faudrais les mettre dans la section des lien....indispensable!!

l'indien a écrit:

bien joué Francisco!

super le lien internet!

Je me suis inspiré d' un maître en la matière...

Francisco a écrit:

Je ne vois qu' une solution :





http://www.Francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

j'avais pas remarqué tout ce fourbis l'autre jour au fond de ton jardin !!

yoyosh a écrit:

J'ai du mal à piger tes problèmes. Essayes de détailler le points suivants:

==>Pipes d'admission (neuves, usées, craquelées, étanches...) tu démarres la moto, avec un pinceau trempé dans l'essence, tu barbouilles les pipes et tu nous dis si le régime moteur varie.

==>Carbu (si tu l'a déjà ouvert) nettoyé, soufflé, débouché les puits et gicleurs, filtre puits de pointeau, niveau de cuve etc... contrôles la position de l'aiguille (cran) ouverture de papillon, boisseau pas grippé etc...

==>Bougie, partie elec (bougie neuve?) couleur de l'électrode, câble HT, contrôle des valeurs alternateur (voir RMT).

==> Filtre à air propre, graissé.

Cette liste non exhaustive est une "base" de contrôle, c'est inutile de titiller à droite à gauche si ces choses là ne sont pas faites.

Je crois qu'il faut y passer, tu verras c'est pas si compliqué... tant que tu y es, vérifie ton robinet d'essence... débit suffisant?
... et la vis de richesse ...

DeViLx a écrit:

Francisco a écrit:

Je ne vois qu' une solution :





http://www.Francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

j'avais pas remarqué tout ce fourbis l'autre jour au fond de ton jardin !!

C' est dans ma base secrète sous la maison, uh,uh,hu,uh.

Francisco

Francisco a écrit:

DeViLx a écrit:

Francisco a écrit:

Je ne vois qu' une solution :



http://www.Francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

j'avais pas remarqué tout ce fourbis l'autre jour au fond de ton jardin !!

C' est dans ma base secrète sous la maison, uh,uh,hu,uh.

Francisco

je croyais que c'était la cave à pinard ça ...

DeViLx a écrit:

Francisco a écrit:

DeViLx a écrit:

Francisco a écrit:

Je ne vois qu' une solution :



http://www.Francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

j'avais pas remarqué tout ce fourbis l'autre jour au fond de ton jardin !!

C' est dans ma base secrète sous la maison, uh,uh,hu,uh.

Francisco

je croyais que c'était la cave à pinard ça ...

Tu n' avais pas compris le code secret: faut se méfier des bouteilles de pinards, quand on en abuse on devient une épave....

Francisco

http://www.francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

l'adresse introuvable. vous me faite peur les gars. la xt n'est pas la moto la plus bidouillable du monde??
j'ai encore rien fait mais demain j'ouvre le carbu pour le nettoyer. je recois le pot mardi. je sais vous z'attendez que je vous envoie des foto et video. mais j'ai peur de me lancer dans des truc aventureux. mais a l'aise demain je photographie mes manip. j'ai bien tester l'ane bionic et oui en fait il s'aget bien de ratés. Si c'est ce que je crois que j'ai compris que c'est.

sninbull a écrit:

http://www.francisco.motors.sitabesoinderien.viensici.fr.com/

l'adresse introuvable. vous me faite peur les gars. la xt n'est pas la moto la plus bidouillable du monde??
j'ai encore rien fait mais demain j'ouvre le carbu pour le nettoyer. je recois le pot mardi. je sais vous z'attendez que je vous envoie des foto et video. mais j'ai peur de me lancer dans des truc aventureux. mais a l'aise demain je photographie mes manip. j'ai bien tester l'ane bionic et oui en fait il s'aget bien de ratés. Si c'est ce que je crois que j'ai compris que c'est.

toi t'as vraiment du mal à cliquer sur les liens internet ou quoi ? t'as déjà fait le coup avec celui d'Indian'Cale, pourtant chez nous ça marche !


sinon je te comprends, faut éviter de se lancer à l'aventure quand s'est possible. Vaut mieux être certain d'avoir en main toutes les infos nécessaires et aussi le matériel !

si tu démontes ton carbu, surtout fait gaffe de pas bousiller tes pipes d'admission, et lis bien ça avant :

https://600xt.1fr1.net/tutorials-f14/tuto-sur-la-depose-des-carbus-t10014.htm

ouais le robinet est normal, choak desactiver et la vis de richesse est normal au minimum. mais je sais pas si je dois la régler a chaud ou a froid. alors moi je joue avec ((((((((7 vis))))))))) cette vis pour qu'elle soit tout juste tout juste pour le ralentit. mais demain vous aurez du nouveau. j'essaierai de faire une vidéo pour les encore plus novice que moi.(pour démontage du carbu)

merci

sninbull a écrit:

ouais le robinet est normal, choak desactiver et la vis de richesse est normal au minimum. mais je sais pas si je dois la régler a chaud ou a froid. alors moi je joue avec ((((((((7 vis))))))))) cette vis pour qu'elle soit tout juste tout juste pour le ralentit. mais demain vous aurez du nouveau. j'essaierai de faire une vidéo pour les encore plus novice que moi.(pour démontage du carbu)

une vidéo de 15 minutes ça va être long.

t'es certain de pas confondre vis de richesse et vis de ralenti Jim ?

c'est de la meme vis qu'il sagit. a moins que la visse de richesse se trouve sur le carbu. c'est bien ca?

sninbull a écrit:

c'est de la meme vis qu'il sagit. a moins que la visse de richesse se trouve sur le carbu. c'est bien ca?

si je te disais ça c'est justement qu'il ne s'agit pas de la même vis !! (d'où les deux noms différents ...)

la vis de richesse se trouve sous le carbu, plutôt à l'avant de celui-ci, sous les pipes. genre bien galère à atteindre ...