astable

rien a la bougie quan je kick je reçoi casi rien au bout du doigt

deunf pascal a écrit:

rien a la bougie quan je kick je reçoi casi rien au bout du doigt

sans bougie et anti parasite

salut

fais gaffe de ne pas confondre les 2 boutons en bas de la fenêtre:

Nouveau: c'est pour un nouveau sujet de conversation
Répondre: c'est pour répondre à un sujet existant

c'est juste pour éviter de surcharger le forum et pour qu'on ai pas trop de mal à suivre

merci

pour ta panne: vois si tu peux mettre le cable, l'anti parasite et la bougie
le culot à la masse et tu kick
il faut que tu aies une belle étincelle

si elle est bonne (l'étincelle ), je pense à un truc....

la clavette du volant moteur cassée
cela décale les repères de l'allumage si le volant a tourné
donc allumage au mauvais moment
donc ca ne démarre pas

vu que tu as eesayé 2 CDI et que c'est toujours pareil, je vois pas trop à part ca....

astable a écrit:

salut

fais gaffe de ne pas confondre les 2 boutons en bas de la fenêtre:

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pour ta panne: vois si tu peux mettre le cable, l'anti parasite et la bougie
le culot à la masse et tu kick
il faut que tu aies une belle étincelle

si elle est bonne (l'étincelle ), je pense à un truc....

la clavette du volant moteur cassée
cela décale les repères de l'allumage si le volant a tourné
donc allumage au mauvais moment
donc ca ne démarre pas

vu que tu as eesayé 2 CDI et que c'est toujours pareil, je vois pas trop à part ca....

Salut , ENCORE une questio s il vous plait...
QU est ce que la clavette du volant moteur... ou se trouve t elle??
Je m appercois que je dois peu etre changer le stator..faut il dans ce cas changer aussi le rotor??Mon souci est que je n arrive pas a démarrer a chaud, j ai testé la bougie, y as un petite étincelle ..
Merci

en théorie une clavette est un élement qui permet la transmission d'un axe à un ensemble rotatif.
elle est la aussi pour casser avant d'autre pièces couteuses, elle ytravaille au matage.
elle est à moitié dans l'arbre de transmission et l'objet subissant la rotation

tu changes le stator pas le rotor
mais avant de le changer il y a des mesures a faire avec un metrix avant
voir la RMT au paragraphe test de l'allumage