Question kilometrage...

Comme je sais pas ou poser ma question con, j'ai décidé arbitrairement de la poser ici

J'ai pitetre trouvé une XTE d'occase a pas trop cher, révisée, propriétaire mécano moto.. avec des pièces et tout.. (genre un bas moteur, deux culasses, pistons, etc..)
Mais le moulin à 68000 bornes... Jamais réalésé, consomme un peu moins d'un litre d'huile aux mille..
Je ne connais pas du tout le gromono mille pardons c'est pourquoi je vous demande humblement votre avis...

z'en pensez coa ?

c'est tout mort !

1/2 litres d'huile pour mille bornes, ça fait beaucoup.
une segmentation ne ferai pas de mal, avec le changement de tous les joints haut moteur :
-joints culasse
-tous les thoriques (5 ou 6
-joint d'embase (x2)
-joints spy de queues de soupapes

et un reglages aux jeux de soupapes, et les petites vérifs qui vont bien.
c'est pas sorcier, ça demande à être méthodique, ou alors, un budget

Le gars me vend avec des pièces genre 2 culasses, 2 pistons, un bas moteur qui aurait environ 40000 bornes, une fourche, et pis des trucs que j'ai oublié,
pour 1100 euros...
ça me paraissait pas très cher, mais j'me dis qu'en mettant un peu plus y'a moyen d'avoir moins de galères derrière..

la question est : vu qu'il te donne un moteur en pieces, celui de la moto n'a t il pas ete demonté et petassé deja une fois ?.....

Possible, vu que c'est un mécano moto c'est tout à fait dans ses cordes..

J'ai vu une autre occase en bon état 48000 bornes... même prix, mais avec un supertrapp pour faire râler les voisins

prend celui a 48000, je t'achete ton superstrapp et te donne mon pot d'origine !

Néo07 a écrit:

prend celui a 48000, je t'achete ton superstrapp et te donne mon pot d'origine !

C'est généreux de ta part, mais j'ai trop adoré le son du supertrapp

1100€, avec dans les 300/400€à investir si tu peux le faire toi, pour repartir de bon pied, c'est bien

Vi, ou sinon y'a celle là qu'elle est krokrozolie..

https://600xt.1fr1.net/t10587-vds600-xte-prepa-supermot-pieces


(j'avoue je bave...)

ouai mais il y a du taf

veinard a écrit:

ouai mais il y a du taf

Remontage haut moteur si j'ai bien compris non ?

ouai, tout est fourni et c'est une bonne affaire

A ton avis ça représente combien d'heures de taff a vue de truffe ?

Parce que l'un dans l'autre comme disait Brigitte Lahaie si je dois démonter l'autre, acheter des joints, toussa toussa, je fait pas vraiment une économie..

Ou alors je reste avec l'autre a 48000 bornes...

si t'es méthodique, que tu as les outils et la rmt, le haut moteur c'est claqué en 2 heures

si j'en avais pas déjà une et que je m'y connaissais un peu +, j'aurai craqué pour celle de colossus !

Hop, MP envoyé
A suivre...

Tiens question à la con encore..
J'avais vu une annonce d'un XTE monté SM, moteur refait à neuf réalésé en 630 avec piston forgé wiseco, roulé 5000 km depuis, mais avec la jante arrière d'origine, et la jante avant qui était en fait un cerclage arrière rayonné à la main (surement sur un moyeux de jante avant)
c'est pas un peu bricolage ça quand même ?

du moment que se soit la bonne largeur de jante et longueur de rayons, ou est le probleme ? ( il ne faut pas que les rayons fasse des arcs de cercle, pas bon sinon )

ben tu te retrouve avec des pineux de même largeur à l'avant et à l'arrière..
jme demande ce que ça fait côté tenue de route..

ben le truc c'est qu'un vrai supermot devrait être monté plus large que l'origine à l'arr.
après le 120 à l'avant ça c'est bien

Bah vi à ma connaissance toutes les motos ont des roues plus large à l'arrière qu'a l'avant..

pas les dirt-track.

ni les mobylettes :p

J'ai dit MOTO...

n'empéche que la moto a colossus , moi je l'ai vu de prés , de la balle ! belle ,mécanique super saine , une occase en or !!!