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de rien

moi ça m'est arrivé sur un 34L y'avait trop d'huile et le stator d'allumage était près à rendre l'ame,elle tournait bien jusqu'à 100km/h et dès que je passait 110km/h elle ratatouillait,j'ai fais rebobiner mon stator 395euros et c'était fini! elle prenait ses tours (sans toucher au carbu).ton histoire de cornet ou de kn je pense pas que ça la fasse ratatouiller.

l'africain a écrit:

moi ça m'est arrivé sur un 34L y'avait trop d'huile et le stator d'allumage était près à rendre l'ame,elle tournait bien jusqu'à 100km/h et dès que je passait 110km/h elle ratatouillait,j'ai fais rebobiner mon stator 395euros et c'était fini! elle prenait ses tours (sans toucher au carbu).ton histoire de cornet ou de kn je pense pas que ça la fasse ratatouiller.

je prends bien note de cette hypothèse, je controlerai les bobinages, mais le prix d'un rebobinage ne dépasse t'il pas de loin le prix d'un stator d'occase?, en tout cas merci

un stator d'occase il aura 15 ou 20ans et sera fatigué,j'en ai cramé un en espagne en 2004 ,un au maroc en 2005,un au sénégal en 2008 donc trois voyages de gaché pour gagner 10 balles!depuis, je pars avec un stator rebobiné, ça tient 12000 kms sans escales.

l'africain a écrit:

un stator d'occase il aura 15 ou 20ans et sera fatigué,j'en ai cramé un en espagne en 2004 ,un au maroc en 2005,un au sénégal en 2008 donc trois voyages de gaché pour gagner 10 balles!depuis, je pars avec un stator rebobiné, ça tient 12000 kms sans escales.

en effet si tu fais des voyage de ce genre, et avec un climat quand meme éprouvant pour la moto, ca sert a rien de faire ce genre d'économie.