Le guidonage

On a fait 160 avec filou en allant a Aubusson, juste pour test. Compteur digital, donc vitesse réelle. Et on pouvait encore aller un peu plus vite je pense. D'ailleurs, il m'a dépassé "grassement".
Le 170, j'y crois. Mais c'est pas tenable de toute façon.
C'est tenable pendant une demi heure à 130 maxi. Sinon, sans forcer sur les mains, la vitesse de croisière du XT c'est 100.

Pauvre moteur

J'veux pas dire, mais le moteur est plus à l'aise à 5.000 tr/min qu'a 2.000.

D'ailleurs, tant qu'on respecte le temps de chauffe et de ne pas tirer dessus comme un mariolle, il y a pas de pb !

Je dit pas que je suis toujours a 170
Je le fais de temps en temps dans une petite descente est je coupe aussitôt pour me remettre a 130 140 qui est la vitesse de croisière pour le mien.

Papyzolo a écrit:

J'veux pas dire, mais le moteur est plus à l'aise à 5.000 tr/min qu'a 2.000.

D'ailleurs, tant qu'on respecte le temps de chauffe et de ne pas tirer dessus comme un mariolle, il y a pas de pb !

une bonne huile, quelques kms tranquillou, et après pas de PB.

pour moi ce serait plutôt 4.500 tr/mns et 110 - 120 de croisière.

Med la poignée! a écrit:

Pauvre moteur

Mon XT a plus de 80.000, je ne l'ai jamais vraiment économiser, il a fait plusieur fois des grandes distances, sur des durées très courtes (Cognac - Albi, environ 800 bornes A/R dans le WE, plusieurs fois par ans ; Cognac -Metz, environ 800 borne dans la journée, 3 aller, 3 retour en 8 ans).

au début que je l'avais, il servait souvent à mes potes, lorsqu'ils se retrouvaient sans bécanes, (chute, casse moteur, révision, etc...) et ils ne lui ont pas fait de cadeau, moi le premier, je passait souvent les vitesse à la volée. Et je ne compte pas les chutes et gamelles.

Les radars étant moins perfectionnés et les flics moins chiants, à l'époque ma vitesse de croisière était plutôt aux alentours de 130 - 140, comme DAM'S, ce qui devait donner du 5.000 - 5.500 tr/mns.

Maintenant, je ne roule pas sur l'or, et de toute façon, sur le marché Moto, il n'y a pas grand chose qui me plais, donc j'y fais un peu plus attention, mais je crois que l'XT a vraiment un bon moulin. j'ai eu une XLMM, quand j'ai commencé à faire de la Moto, et là, oui, il fallait faire gaffe au moteur, car ce n'était vraiment pas fiable. Mais un XT, si l'entretien est fait correctement, pas de soucis, c'est du costaud.

En plus le 2KF est vraiment magnifique, plus je le regarde, plus j'en suis amoureux.

guz' a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Pauvre moteur

Mon XT a plus de 80.000, je ne l'ai jamais vraiment économiser, il a fait plusieur fois des grandes distances, sur des durées très courtes (Cognac - Albi, environ 800 bornes A/R dans le WE, plusieurs fois par ans ; Cognac -Metz, environ 800 borne dans la journée, 3 aller, 3 retour en 8 ans).

au début que je l'avais, il servait souvent à mes potes, lorsqu'ils se retrouvaient sans bécanes, (chute, casse moteur, révision, etc...) et ils ne lui ont pas fait de cadeau, moi le premier, je passait souvent les vitesse à la volée. Et je ne compte pas les chutes et gamelles.

Les radars étant moins perfectionnés et les flics moins chiants, à l'époque ma vitesse de croisière était plutôt aux alentours de 130 - 140, comme DAM'S, ce qui devait donner du 5.000 - 5.500 tr/mns.

Maintenant, je ne roule pas sur l'or, et de toute façon, sur le marché Moto, il n'y a pas grand chose qui me plais, donc j'y fais un peu plus attention, mais je crois que l'XT a vraiment un bon moulin. j'ai eu une XLMM, quand j'ai commencé à faire de la Moto, et là, oui, il fallait faire gaffe au moteur, car ce n'était vraiment pas fiable. Mais un XT, si l'entretien est fait correctement, pas de soucis, c'est du costaud.

En plus le 2KF est vraiment magnifique, plus je le regarde, plus j'en suis amoureux.

C'est le VRAI XT ... Celui de mes rêves de jeune !!

Citation :

En plus le 2KF est vraiment magnifique, plus je le regarde, plus j'en suis amoureux

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C'est beau

AYOU TOUT LE MONDE!

Bon bein ça guidonne toujours!

Je récapitule:

Gros guidonnage à partir de 1401 km/h sur autoroute (rien à 80,100, ou dans les virages).

J'ai essayé sans le garde boue, sans le rigidificateur, idem.

Pneus OK, gonflé à 2 partout.
Suspension arrière réglé "dure", je fais que 65 kg! (c'est à cause du kick!

Vérification de la colonne de direction, OK.

Et enfin, j'ai rabaissé les tubes de fourche au niveau d'origine (raz le T) qui dépassaient de 12mm du T sup., idem.

Je pensais à l'équilibrage de la roue avant, mais le garagiste me dit que si ça guidonne à 140 et pas à 80, ça viens de l'arrière...vous en dites quoi?

Si c'est pas l'équilibrage des roues, il me restera à vidanger la fourche...mais vous pensez que c'est ça??

...........



c'est quant même pas la mort 140 km/h...moi j'peux même pô

Et t'as regardé si tes jantes ou tes disques sont pas voilés ?

Pour l'équilibrage moi ca le faisait que a une certaine vitesse et c'était pourtant bien ca la cause donc je suis pas mécano mais par éxpérience je dis que ca reste quand même la premiere chose a vérifier.

cyrilcapo a écrit:

Je récapitule:

Gros guidonnage à partir de 1401 km/h sur autoroute

Bin, à cette allure-là, j'comprends mieux le guidonnage!!! Faudra que tu me donnes l'adresse de ta pompe à essence....

p'têt' ton casque ?... ok ok je


si ça vient de l'arrière, un roulement? ou une déformation de la jante??? excusez mon ignorance si je me trompe total

+1 équilibrage des roue.
A verrifier aussi la pression de la fourche elle doit être identique dans les deux tube pour qu'il réagisse pareil sur les imperfection de la route.

Maintenant que tu me le dis, j'ai un disque "flotant"(genre photo) à lavant qui flotte quand même pas mal!

[img]

Il y a un peu de jeu d'avant en arrière quant je bouge le disque.Ca peut être ça?

C'est un 3TB de 1993 donc fourche hydraulique, avec de la 10w, je pensais à mettre de la 15W, mais je doute que ça enlève ce guidonnage...

Désoler je pensai que c'était comme sur le 2kf, mais sur le 3tb il n'y a pas les valve de gonflage pour la fourche.
Néanmoins je penche toujours pour l'équilibrage.

+1 Dam's et Youlze


et il se peut que ce flottement de ton disque créé une perturbation du flux d'air lorsque tu roules à haute vitesse???

...bein je me le demande....

J'ai aussi un disque flottant que tu arrives a bouger d'1mm peut être et le problème est parti donc je pense pas que ca vienne de là

ça fait un peu comme ça...mais sans le crach

http://fr.youtube.com/watch?v=y3IMFdP4P9E

Pour le disque, oublie, c'est normal. Tous les disques de sportives sont flottants et elles roulent un peu plus vite que nos XT..... sans problème!

Lol la vidéo, ouiap moi c'était exactement pareil a partir de 100, carément dangereux un pote qui me suivait m'avait même fait la remarque tellement c'était visible.

Voilage des roues, roulements fatigués, axes de roues tordus.
A vérif avant ET arrière

Juste pour voir, assoupli ton amorto, et essaie, ça coute rien.

Les guidonages apparaissent presque toujours, sur des sportives (suspensions dures) et j'ai remarqué que ça arrive quasiment qu'à des gars relativement léger ( met un pack de bières dans ton sac à dos).

Vérifie que tes jantes ne soient pas voilées, c'est facile à faire, et ça prend pas de temps.

Salut!

J'y connais rien, mais mon disque avant bouge beaucoup, d'avant en arrière (jeu de2 ou 3mm au niveau des rotules)!
Je pense que ça viens de là le guidonnage.

Pouvez-vous me dire quel disque mettre à la place pour le remplacer?

[img]

Le diametre est de 320 mm, 4mm d'épaisseur et 75 mm entre les trous.

Merci