restauration tenere 34l

c'est idem

ok merci reste juste le p....n de roulement a rouleau pour le balancier que je trouve pas mais bon il a l'air bon

J'ai commencé le changement de roulements aujourd'hui. Perso, c'est du FAG...

moi je vient de les commander en generique et en C3 pour celle ci car elle roulera pas tout les jour
mais pour l'autre sa sera que du SKF car avec le piston wiseko en 96mm sa va pas etre pareil et qui c'est peut etre un big bore en 98mm je me tate et je met le 96mm sur celle la

J'ai un Wiseco 960en compression normale. Tous les roulements sont en C3, même ceux de la boîte (ça ne change rien mais Philippe n'avait que ça en stock :-D )

ok merci pour les info on verra bien se que sa donne
sinon je me pose la question de savoir quoi faire avec le haut moteur
soit je rachète un piston neuf (cote a définir)et je réalèse mon cylindre actuel
ou je met le haut moteur du 1vj sachant qu'il me faudra un autre piston par la suite car je conte me resservir du moteur

sinon avez vous des adresse ou je peut faire refaire mon cylindre (vérifié la cote et voir se qu'il me faut en piston)

J'ai fait réaléser mon cylindre chez Daniel Kerdraon.
http://kerdraon.realesage.free.fr/

Tu peu l’appeler, il te conseillera.
D'autre personnes du forum l'on fait travaillé.

merci galou et si tu veut des repose pied passager j'en ai en stock

De rien Rod.
Pour les reposes pied, ceux du tenere ne sont pas identique aux 2kf je crois

meme sur 1vf o pire je demonte et soit tu passe ou l'inverse on sait jamais

Voici un cale pied de 2kf.



T'inquiet, même si tu a pas se qu'il faut, je garde quand même l'invitation.

ha oui en effet c'est pas les meme mais de souci d'ailleur le num de tel que tu ma donner est pas bon

galou a écrit:

J'ai fait réaléser mon cylindre chez Daniel Kerdraon.
http://kerdraon.realesage.free.fr/

Tu peu l’appeler, il te conseillera.
D'autre personnes du forum l'on fait travaillé.

...et il me semble qu'il fait du bon boulot si je ne me trompe...

Jo a écrit:

galou a écrit:

J'ai fait réaléser mon cylindre chez Daniel Kerdraon.
http://kerdraon.realesage.free.fr/

Tu peu l’appeler, il te conseillera.
D'autre personnes du forum l'on fait travaillé.

...et il me semble qu'il fait du bon boulot si je ne me trompe...

ouais
et en plus il te donne un paquet de café breton

je l'ai contacté pour avoir des info on verra bien soit c'est le 34l qui y passe ou le 1vf on verra

j'ai reçu mes roulement se matin ya plus cas monter tout sa
quelqu'un a une astuce pour sortir le pignon de distri sur le vilo car avec mon arrache sa a pas marcher (l’arrache a pas tenu sa m’apprendra a acheter au rebaie) même en chauffant , car j'ai chercher un peu sur le forum mais pas trouver de grande solution a part peut être en achetant un extracteur a roulement , mais la niveau budget il est a zero avec ma voiture qui vient de me faire un sale coup

Je l'ai fait faire par un rectifieur. Il ne faut pas se louper au remontage non plus, sinon aïe!!!!

Effectivement, il faut une presse pour celui là.

congélateur.. 
tu huile tu chauffe et avec l'arrache ça devrai venir

Celui du vilo? Perso, je ne jouerais pas...

c'est pourtant comme ça qu'on fait quand on a pas de presse..
pour le démontage et le le remontage d'ailleurs !
la presse c'est mieux.. 
mais faut l'avoir

Je fais comme ça pour les autres mais celui de la distribution il y a une question de calage assez précis. En plus si il n'est pas assez serré au remontage et qu'il se barre, gare à la casse...

bon voila j'ai réussi a enlever le pignon de distribution sur le vilo grâce a 2 tube carré 2 vis et ma presse, donc pose des nouveau roulement sur le vilo


voila les carter prêt au remontage (un petit lavage final avant )

la table d’opération avec toute les pièces du moteur

j'ai aussi fabriquer un support pour mon moteur pour travaillé tranquillement dessus

et ma fameuse presse "home made"

happy for you 

et voila la magie a opérer



reste plus cas serrer l’écrou de vilo et celui de noix o bon couple car si je le sert trop dur elle tourne plus