quelle est votre 600 ???

merde ! !

non mais sans blague, une vrai attaque , en pleine paix...................

Rod 44 a écrit:

merde ! !

non mais sans blague, une vrai attaque , en pleine paix...................

DeViLx a écrit:

Rod 44 a écrit:

enfin bon tout ça pour dire que le 2KF est encore majoritaire et haut la main !

en effet et pourquoi tous les propriétaires de 2KF trouvent toujours le forum ?
parce qu'il apparait en première réponse quand on cherche dans google : "panne stator 2KF"

Une Moto qui tombe en panne, c'est une Moto qui roulait.

Sur ce forum, y en a qui ne risque pas de tomber en panne

ben à part si un mec en a acheté une neuve qui ne roulait pas ... (ça ne peut être qu'une Honda alors)
on a tous des motos qui roulaient un jour ...

Et qui rouleront de nouveau u jour !!!! EPICETOU !!!

ci le bourdel ici...!!!

jamesjond a écrit:

ci le bourdel ici...!!!

.
comme partout ...

Rod 44 a écrit:

encore, un post qui tourne au fiasco ! y a des loosers sur ce fofo

enfin bon tout ça pour dire que mes 2KF sont encore majoritaire et haut la main !

Tu remets ça?!

a voté 3TB pour mon 3TB de 95 (vu que c'est début 95 je présume que c'est considéré comme 3TB)
mais je vois pas les différences avec le 3TB/DJ02...)

non, tu t'es planté Grem !! toi c'est look DJ02 !!

t'as pas lu ce que Flop a écrit avant ou quoi ?

pour comprendre, c'est là :
Les différents types de 600 XT, TT et Ténéré

cherches pas "la pieuvre"

Fais comme tu le sent et poses as de question

ben si justement, faut chercher, sinon moi je vote 2KF ...

connaître le modèle de sa moto c'est la base non ?

NON ! vOte pas 2KF Guigui


connaître le modèle de sa moto c'est la base non ?

... t'as surement raison...moi du moment qu'elle roule

Sur les photos, les différences que je vois sont sur des pièces qui ne sont plus d'origine chez moi ou manquantes.
Je suis bête et discipliné et lis ma carte grise

Sur la RMT je lis:

3TB de 95,
Série débutant au numéro 181 101 (203 101 pour les 96)
Noire ou blanche

Rien qui parle mix avec une autre.
Pour moi c'est un 3TB, quand je cherche des pièces c'est pareil alors je vois pas pourquoi compliquer les choses.

La différence se voit au niveau du cadre côté droit et surtout des carénages.
les tiens (même s'il manque les écopes) sont ceux de la seconde version de 3TB, les dites 3TB/DJ02
(là je me fie à ton avatar, trop petit pour voir le cadre, donc s'il y a eu un changement de carénages ..)

Quand je dis que connaître son modèle c'est la base, c'est en effet pour la recherche de pièces !!
Pas pour ce sondage tout pourri, biaisé et qui induit en erreur sur cette distinction des modèles 96-99.

après les années, c'est pas super précis non plus. moi la mienne a été mise en circulation en décembre 95 et c'est une 3TB première génération, alors que certains ont des 3TB/DJ02 mises en circulation quelques mois plus tôt ...

le 24 Mars pour moi, c'est tot.

Désolé c'est la seule photo que j'ai sous la main où on voit un bout de cadre:



Sinon:

c'est bien la seconde version,
la différence se situe au niveau du cadre entre la partie "support de repose pieds / maitre-cylindre arrière" et la boucle arrière.

car sur la première génération de 3TB, le pot d'origine servait de renfort de cadre (et c'est moche ! )

Grem a écrit:

a voté 3TB pour mon 3TB de 95 (vu que c'est début 95 je présume que c'est considéré comme 3TB)
mais je vois pas les différences avec le 3TB/DJ02...)

.... tiens, toi aussi tu es "blond" .....

je me sens moins seule .....

Si tu le dis alors, j'en doute pas.

J'espère avoir bien contribuer à pourrir ce topic.

Mon vote est donc faux aussi

t'inquiète t'es pas le seul !

Par contre je la Mirabelle est vendue comme "blanche"?
je ne vois que noir, blanc et cyan pour les 96...

si tu regardes le lien que je t'ai donné plus haut, tu verras un 3TB/DJ02 blanc et mauve comme la Mirabelle

a voté

vu que c'est le look qui compte apparemment

DeViLx a écrit:

c'est bien la seconde version,
la différence se situe au niveau du cadre entre la partie "support de repose pieds / maitre-cylindre arrière" et la boucle arrière.

car sur la première génération de 3TB, le pot d'origine servait de renfort de cadre (et c'est moche ! )

Je viens de (re)lire l'article de la RMT sur l'année 95 et tu as tout à fait raison.
Les changements:

-retour à un cadre "classique" avec partie inférieure démontable.
-réglages carbu
-réglage en huile de la fourche
-amortisseur arrière
-design ligne selle réservoir, carénages latéraux, réservoir et de l'arrière
-compte-tours-> modifs haut moteur qui revient aux premières versions des XT
-appel de phare
-colonne de direction
-roulements à aiguilles "polylube" à la place des graisseurs pour l'axe du bras oscillant
-frein avant disque de 232 et suppression du protège disque
-cales pieds passager

ouais, je dis pas QUE des c*nneries :p