HELP vidange fourche

ok, vais encore devoir me battre pour la mettre sur le leve moto (qui au plus bas est plus haut que le sabot ^^)

pas besoin de te battre, tu peux le faire tout seul

tu trouves deux planches, tu les poses à plat par terre. tu fais avancer la moto dessus (une planche sous chaque roue et un espace entre les planches au niveau du sabot) + une cale pour la béquille.

là tu fous ton lève moto (ou alors tu rajoutes des épaisseurs si toujours pas assez haut)

tu actionnes un minimum le lève-moto et tu peux dégager tes planches et ta moto est en place.

c'est clair ?


moi j'ai fait comme ça pour la mettre sur parpaings.

oui je sais comment faire, mais il manque enormement entre le bas de la moto et le leve moto ^^

la derniere fois c etait cale en bois ausr cale pied droite, et kric voiture a gauche ^^ puis pose sous cale et glissade sur leve moto

il te faut deux crics ça marche nickel

https://600xt.1fr1.net/t10121-tuto-lever-l-avant-facilement

a pas con.... vais essayer pour voir... j'ai deux cric entre la 307 la 206

tu peux durcir un peu ta fourche en mettant des cales pour comprimer tes ressorts , j'ai vu ça dans le forum , l'huile en 20 ,j'hésiterai

Pour lever la moto seul, je la met sur la béquille, la penche a fond coté béquille et je glisse de l autre coté le leve moto ( le crd de base qui est plus haut que le sabot..) ensuite la moto est en equilibre instable sur le leve moto, mais je rectifie en ajustant le centrage de la moto.
Sinon, pour l huile de fourche, le 20 me parrait enorme, gaffe au spy qui ne vont peut etre pas supporter..
Moi, je met des calles dans les tubes, tout en haut, t as juste a ouvrir les bouchons, y as des rondelles qui vont pil poil dans le tube, mais j ai pas le diametre en tete..
Deux rondelles de chaque cotés + huile en 15 il me semble, et c est nickel..

j'ai récupérer 3 litres d huile en 20 toute neuve et j'ai vraiment pas l budget pour le moment d en racheter.

J'ai une paire de spy la de rechange.. si la 20 va pas je ferait spi plus huile en 15

Crevard !

MERCI !!!!!!!!!!!!



sinon, la viscosité change quoi éxactement ?

la vitesse d'amortissement

c'est à dire que quand tu freine sa plonge moins vite c'est cela ?

Idem, si tu a une bosse, ta fourche sera plus dur du coup pour amortir le choc

elle sera pas plus dure, elle sera plus lente. ce qui fait tout de même une petite nuance

une sacrée nuance tout de même, pour avoir testé la 20 il y a pas longtemps, j ai roule 20km avec et j ai changé d huile direct, c était trop raid a mon goût..

yacine a écrit:

une sacrée nuance tout de même, pour avoir testé la 20 il y a pas longtemps, j ai roule 20km avec et j ai changé d huile direct, c était trop raid a mon goût..

trop lent...

il me semble que cela revient au même nan??
du l huile est plus dense, les tubes plonges moins vite,donc sur une montée de trottoir par exemple,les tubes n ont pas le temps de plonger autant qu avec une huile plus liquide, donc la sensation d une fourche plus raide est logique non??
me suis pas trop embrouillé la??

je suis d'accord Yac, mais du coup elle se détend moins vite aussi ...

et???

ben ça change le comportement

Guitoune a raison, tu changes la cinématique pas la dureté. Pour durcir une faourche, il faut changer les ressort pour un plus dur.

marchdu a écrit:

Guitoune a toujours raison

pour ceux qui en doutaient ...

bon je verai bien de toute facon ^^ j'ai pas le choix pour le moment. ^^

vais faire sa ce week end normalement

l'huile de fourche c est comme l'huile moteur ? faut faire gaffe car sa pollue ou alors sa peut aller directe poubelle ?

c'est une vraie question ou c'est pour faire suite au poste sur l'ecologie?

à la décharge l'huile non di diou!!!
ou chez le mécano du coin.

Bon vidange faite.....

Vraiment simple, mais alors l'odeur!! berk !!

l'huile était noir reflet alu (vive les particules de métal ^^) n'était plus vraiment visqueuse... j'ai pas encore pu rouler avec mais à l'arret je vois la différence....

Bon une vidange, peinture et sa roule