Faite place a la présentation de monsieur XT-FRANCE

Bienvenue..

xt-france a écrit:

TTRV a écrit:

Tout de meme 120 km/h a fond c'est pas énorme!!!Surtout en 15X45.T'es sur que t'as passé toutes les vitesses?..................................................c'est une blague!!!
Avant mon TTR j'ai eu un 3TB et je montais tranquille à 150 160 compteur.
Bizarre

d’après ce que j'ai lu sur ce forum ceux qui mettent des petites jantes pour être en supermotard on le compteur déréglé qui indique une fausse vitesse, donc la vitesse indiquée n'est plus fiable, pour toi c'est 150-160 réél ou non ?

Bonjour et bienvenu

Pour la vitesse de pointe, tu ne nous donne pas ton poid .....

Sinon ton compteur est peut être nase, le mien avait 15 km/h dans la tronche, et faisait du Yoyo. Demande à quelqu' un de te suivre pour vérifier.


Cisco

Cisco a écrit:

xt-france a écrit:

TTRV a écrit:

Tout de meme 120 km/h a fond c'est pas énorme!!!Surtout en 15X45.T'es sur que t'as passé toutes les vitesses?..................................................c'est une blague!!!
Avant mon TTR j'ai eu un 3TB et je montais tranquille à 150 160 compteur.
Bizarre

d’après ce que j'ai lu sur ce forum ceux qui mettent des petites jantes pour être en supermotard on le compteur déréglé qui indique une fausse vitesse, donc la vitesse indiquée n'est plus fiable, pour toi c'est 150-160 réél ou non ?

Bonjour et bienvenu

Pour la vitesse de pointe, tu ne nous donne pas ton poid .....

Sinon ton compteur est peut être nase, le mien avait 15 km/h dans la tronche, et faisait du Yoyo. Demande à quelqu' un de te suivre pour vérifier.


Cisco

je fais 85kilo, le compteur marche et indique la bonne vitesse , ce qui me pose problème c'est la cinquième car je peux aller en quatrième jusqu’à 110 et des que je passe la cinquième on dirais que sa deviens laborieux d’accélérer alors je ne sais pas si c'est la moto qui fait qu'il faut plusieurs kilomètre a fond sur du plat pour arriver a 140-150.

je vais tester demain a fond sur 8-10 kilomètres pour voir si j'arrive a aller plus vite.

Non,je pense pas qu' il faille 8 bornes pour atteindre la vitesse max. En plus 15/45 c' est plus court que la mienne qui est en 15/40.

Peux être que ton moteur est rincé, ou ton embrayage usé.

Pour l' embrayage, serre ton frein avant, essai de démarrer avec un peu de gaz, si ton embrayage patine et que ça cale pas: CQFD.

Cisco

Cisco a écrit:

Non,je pense pas qu' il faille 8 bornes pour atteindre la vitesse max. En plus 15/45 c' est plus court que la mienne qui est en 15/40.

Peux être que ton moteur est rincé, ou ton embrayage usé.

Pour l' embrayage, serre ton frein avant, essai de démarrer avec un peu de gaz, si ton embrayage patine et que ça cale pas: CQFD.

Cisco

ma moto a 12.000 km et a toujours été entretenue chez yamaha elle est en très bon état mécanique,

j'ai plusieurs hypothèses sur le fait que j'ai une vitesse nul:

- gros pneus a tetines avant/arriere
- garde boue avant non coupé
- blouson yamaha avec 2 tailles trop grandes
- peut être que je ne passe pas les vitesse au bon moment(même si je vais jusqu’à environ 6500 tours avant de passer la vitesse suivante)
- 15/45 qui ne convient pas a une config cross

à ce niveau de mauvaises performances, je ne pense pas que les considérations aérodynamiques soient super pertinentes. (blouson et GB), sauf si ton blouson est un parachute ...

DeViLx a écrit:

à ce niveau de mauvaises performances, je ne pense pas que les considérations aérodynamiques soient super pertinentes. (blouson et GB), sauf si ton blouson est un parachute ...

Ouais faudrait essayer de te cacher un peu derriere les compteurs.

T' as pas un problème de freins qui frotte beaucoup ?

Ah, j' ai trouvé, passes la 5.

Tiens Guz avais fait ça: bon calculs.

https://600xt.1fr1.net/t9586-comment-calculer-la-vitesse-de-son-xt?highlight=calculer


Cisco

Bienv'nu

La piste du garde boue est peut être à creuser ...











... puisque la marque du blouson est la bonne.

salut et bienvenue

Salut. 15*45 c'est la démultiplication d'origine. En 5ème, tu devrais être à environ 115 km/h au régime de 5000 tr/mn. Soit le compteur (le plus facile à contrôler) est naze, soit c'est le compte tour. Il reste la possibilité de l'embrayage mais je pense que tu l'aurais senti glisser (le régime augmente mais pas la vitesse).

LA BIENVENUE

xt-france a écrit:

Cisco a écrit:

Non,je pense pas qu' il faille 8 bornes pour atteindre la vitesse max. En plus 15/45 c' est plus court que la mienne qui est en 15/40.

Peux être que ton moteur est rincé, ou ton embrayage usé.

Pour l' embrayage, serre ton frein avant, essai de démarrer avec un peu de gaz, si ton embrayage patine et que ça cale pas: CQFD.

Cisco

ma moto a 12.000 km et a toujours été entretenue chez yamaha elle est en très bon état mécanique,

j'ai plusieurs hypothèses sur le fait que j'ai une vitesse nul:

- gros pneus a tetines avant/arriere
- garde boue avant non coupé
- blouson yamaha avec 2 tailles trop grandes
- peut être que je ne passe pas les vitesse au bon moment(même si je vais jusqu’à environ 6500 tours avant de passer la vitesse suivante)
- 15/45 qui ne convient pas a une config cross

... ou bien la plaque-phare ou le guidon...

Sérieusement à part le compte-tour, l'embrayage ou la démultiplication...

après avoir fait un test je suis en cinquième a 100 kmh a 5000 tours et j'ai réussi a la faire aller jusqu’à 130 mais sa guidonne sérieusement.

avec te pneus a tétines c'est pas étonnant, c'est pas vraiment fait pour aller vite sur le bitume ces trucs là, d'où le guidonnage.
ton 100 kmh a 5000 tours me parait normal, mais c'est sur qu'aller a plus de 120 avec des pneus tout terrain c'est un peu du suicide!

il faut choisir: soit tu rame sur route mais tu peux faire du tout terrain, soit tu monte des pneus pour la route (et la tu guidonnera plus, même a 160) et tu peux faire que quelques chemin roulant mais pas de tt.

un T63 est un pneu à tétines et certains en montent sur des GS1200 qui ne guidonnent pas à 150km/h. Au Touquet la grande ligne droite sur la plage est avalée à bien plus que 150 par les meilleurs et la moto ne "guidonne" pas non plus.
Regardes du coté de:
- tes rayons (saut et voile)
- équilibrage de la roue
- Serrage de tes axes
- état des accouplements de transmission finale
- axe de bras oscillant (brousillon pour les experts)
etc...

moi je dis ça parce qu'a une époque j'avais le même genre de pneus que lui et ma becane guidonnait grave vers les 120 / 130, depuis que je roule avec des Anakee, plus aucun problème de guidonnage même a 160!

après un GS1200 c'est bien plus lourd qu'un XT il me semble, ceci explique peut-être cela et au touquet c'est sur du sable qu'ils roulent!

Plutôt d'accord pour le sable...ça va mieux avec les tétines
Par contre si ça continue après changement de pneu, je vérifierais les points évoqués par Marchdu (ou même avant, d'ailleurs)

marie a écrit:

plus aucun problème de guidonnage même a 160!

sur circuit bien sur !!

DeViLx a écrit:

marie a écrit:

plus aucun problème de guidonnage même a 160!

sur circuit bien sur !!

euh..... bien entendu! lol!

tiens en parlant de circuit, finale du championnat de france super-motard a Belmont sur Rance (a 20 Km de chez moi) les 24 et 25 septembre, ça va être bien sympa ça!

marie a écrit:

moi je dis ça parce qu'a une époque j'avais le même genre de pneus que lui et ma becane guidonnait grave vers les 120 / 130, depuis que je roule avec des Anakee, plus aucun problème de guidonnage même a 160!

après un GS1200 c'est bien plus lourd qu'un XT il me semble, ceci explique peut-être cela et au touquet c'est sur du sable qu'ils roulent!

Rien à voir avec le fait d'avoir des tétines. Si le problème a disparu après avoir changé le pneu, cela peut être du fait d'un pneu facetisé, de l'équilibrage de la roue, serrage de l'axe.....
Pour ce qui est du sable, le problème de guidonnage ne vient pas du revêtement sur lequel on roule mais c'est un problème de la monture. Si la moto guidonne sur route elle guidonnera sur sable, et inversement. La sculpture joue un rôle dans la tenue de route pas dans le guidonnage.

Jo a écrit:

Plutôt d'accord pour le sable...ça va mieux avec les tétines
Par contre si ça continue après changement de pneu, je vérifierais les points évoqués par Marchdu (ou même avant, d'ailleurs)

Regardes également le serrage de la colonne, ce sont des roulement coniques qui sont plutôt chiants à régler. Perso j'ai réglé plutôt "dur" et pas de guidonnage avec mes tétines.