Changer son kit chaine soi meme ?

ou de la dynamite.

Si tu as un compresseur, fait toi prêter une clé à choc.

Force encore il va venir.

guz' a écrit:

Si tu as un compresseur, fait toi prêter une clé à choc.

Je suis sur cette piste plutôt que vos ânerie
Je ne veux surtout pas abimer la boite.

merci

avec force et d'un coup sec, et il sortira. et c'est pas un truc en plastic, mais un truc en métal noir.
vazy franco et c'est bon.

Merci, je t'ai un, peu oublié pour les cotes du pot, désolé.
Je m'y colle de suite...

Grem a écrit:

Merci, je t'ai un, peu oublié pour les cotes du pot, désolé.
Je m'y colle de suite...

naz problémaz'

je traduis : "ne t'inquiète pas il n'y a rien de grave, prends ton temps cela ne me pose pas de problème dans l'immédiat"


.....c'est vrai que ça va plus vite comme y dit le Snimb !

là, l'indien, merci pour la rigolade que t'as créer en moi. ça me fait le + grand bien. Merci.

600 XT 2KF a écrit:

A priori pas besoin de clé à choc ou de masse. Il suffit de deserrer l'écrou du PSB après avoir écarté la partie rondelle ant dessrage qui le bloque. Racheter une rondelle et un kit chaîne et remonter. Prendre une chaîne ouverte avec un maillon rapide.
Si l'écrou du pignon de sortie de boite ne vient pas c'est que le précédent proprio avait serré ça comme un bourrin. Voir le couple de serrage dans la RMT. Mettre du dégripant et desserer avec une clé à cliquet et des bonnes douilles. Si nécessaire raloonger la clé par un tube. Prrendre soin de bloquer le PSB pour l'empêcher de tourner.

Salut,

je dois changer mon kit chaine, je lis sur ton message que tu remet une chaine avec attache rapide.

Ma chaine actuelle ne possède pas de maillon rapide, elle est riveté.

j'ai deja changé un kit chaine sur mes 125 avec un maillon rapide, mais sur une 600 le maillon rapide est-ce suffisamment fiable ?? Vu qu'il y a plus de puissance, n'y a til pas des risque de casse ou que l'agraphe se sauve ?

Merci A+

J'ai des attaches rapides sur toutes mes machines, si l'agrafe est mise dans le bon sens, il n' y a aucune raison qu'elle s'en aille.

jusqu'à 50 CH, tranquilet l'attache montée dans le bon sens .

J'ai changé mon kit chaine la semaine dernière et la chaine était livré fermé.

Ce n'est pas un problème car démontage du BO pour sortir la veille chaine et passer la neuve.

Ça permet de vérifier l'état et bien regraisser l'axe du BO + axe biellette sinon souvent cette partie est négligé.

astro01 a écrit:

J'ai changé mon kit chaine la semaine dernière et la chaine était livré fermé.

Ce n'est pas un problème car démontage du BO pour sortir la veille chaine et passer la neuve.

Ça permet de vérifier l'état et bien regraisser l'axe du BO + axe biellette sinon souvent cette partie est négligé.

Ha Oui bonne idée, facile ou pas pour poser le BO ?

tu as commander ou ton kit chaine ? quel tarif ?


Merci A+

La dépose du BO c'est facile, le plus dur est le calage de la moto.

190€ kit chaine Yamaha.

Sinon pour d'autre marque de kit chaine les chaine fermé sont très rare, en général il faut les commandé car en stock c'est que des chaines ouvertes.
Tu peut demander qu'il te le sertisse à l'atelier mais attention il faut bien graisser les axes du maillon pour une bonne durée de vie.