Pied droit fatigué

bonjour,

ça fait 3 jours que j'ai ma 3tb à kick et j'ai le pied droit hors d'usage.
Le matin c'est 50 coups, à midi 30 ,le soir 30.
Je suis un novice du kick mais pourtant quand elle est chaude (1h/1h30 max d'arret) je la démarre du premier ou deuxième coup.
Alors je me dis que ma technique doit être potable.
Et puis quand je roulais en tenere je ne me souviens pas avoir autant galérer.

Donc quand elle est froide, pourquoi ça marche pas ?

Qu'est-ce que je peux regarder d'après vous ?

commence a voir si tu as la bonne technique....c'est a dire trouver le point de compression,laisser remonter le kick en haut pour prendre le decompresseuret envoyer un grand coup de mollet.
si tu a la bonne methode et que ça ne fonctionne pas bien,verifie le reglage du cable de decompresseur.
si c'est toujours pas ça,verifie l'état de ta bougie

Mets trois, quatre coups de kick dans le vide avant de chercher la compression et de kicker pour démarrer.

Mets aussi le starter.

comme dit Guz, actionner le kick à vide avant de mettre le contact puis mettre le contact et chercher le point de compression et envoyer le coup de jarret !
Perso mon 2KF démarre mieux à froid sans starter qu'avec. Bien entendu je le mets dès que le moteur est lancé.
Sinon, voir la bougie effectivement et attention à ne pas la noyer si tu kickes trop.

kick du pied gauche tous simplement

kicke avec la main ....

fait kicker quelqu’un d autre

Monte un démareur éléctrique ?

3 choses:

1- faut la technique,
2- faut un kick bien réglé,
3- faut le bon mélange (donc la bonne dose de starter).

la technique, ca vient à force d'essayer, mais la base, c'est de ne pas forcer (inutile et pas efficace), mais de mettre le coup de kick rapide.

j'ai beaucoup galéré aussi au début, maintenant, ca va tout seul.

astuces:
- mettre l'essence, laisser le carbu se remplir (2 secondes), couper l'essence (ca évite une grosse noyade en cas de ratage).
- coupe circuit sur OFF, kick tranquille pour trouver la compression.
- si froid, starter (essaye avec un peu, et à fond, des fois on a des surprises). moi c'est à donf.
- 1 coup de kick sec et pas fort.
- recommencer la recherche de compression.
- re kick sec.
- et seulement maintenant enlever le coupe circuit.
- recherche de compression, lâcher carrément le kick pour que le décompresseur prenne bien.
- et LA, mettre le vrai coup de kick, sans forcer, mais très rapide. même pas besoin de descendre le kick jusqu'en bas si tu kickque assez vite.

c'est ce dernier point qui est difficile, la vitesse de descente du kick conditionnera le démarrage.

mais pour que ca marche, il faut une carburation au petits oignons

trop lent, tu peux toujours espérer...

PS: à chaud, un XT à kick, y'a pas besoin de vitesse de kickage, le mélange carburé est très explosif et pète tout seul, donc rien d'étonnant à ce que tu y arrive facilement.

ne pas kicker debout sur les repose pieds mais pied à terre ça permet de descendre le kick bien à fond
quand la mienne démarre pas du premier coup (très rare) la 4e ou 5e fois : gaz à fond ..ça la réveille

OK merci à tous.

Je vais troquer mes baskets contre de bonnes pompes et m'entrainer avant d'incriminer autre chose.

commence par mettre une bougie neuve et tu auras les conditions optimales pour qu'elle démarre correctement

si ce n'ets pas la technique , il faut regarder le réglage. voir dans le post carburation page 18.

une bougie avant de tout foutre en l'air.
Les gens prefèrent tomber les carbus que changer une bête bougie...car elle est peut etre bien vieille, voir pas adaptée..

achète une nouvelle jambe droite de Hulk.

Pour exemple, ma mot démrait quasi plus, gros problème de carburation.... je me dit aller encore 100€ pour démonter carbu etc....

j'ai acheter une bougie, je retire l'autre toute rouilé, electrode fissuré, céramique sur haut de bougie fissurée...

Avec nouvelle bougie plus de problèmes.