Sylvain, alias Sylvain07

nicolasab a écrit:

cela ressemble a un carbu grade ton pb

Tu peux développer ton 'carbu crade' ????

je l'ai fait passe au bac à ultrasons et je l'ai renettoyé derrière, je vois pas comment ça pourrait être crade????

Bon, après un re-nettoyage du carburateur et un re-réglage--> toujours la même Me**e.

d’après le garage, la bobine a été testée, je l'ai donc re-tester et j'ai pas les mêmes valeurs que sur la RTM...
Dans la foulée, j'ai tester le volant par les fils qui sortent du carter et pareil, pas dans la plage de la RTM,

Je commence a avoir peur que tout soit cramé...

Bon j'ai un peu avancer depuis, un collègue m'a présenté un mécano YAMAHA qui lui fait les bécanes et il m'a fait un premier diagnostique, ça serait le faisceau qui aurait une fuite de masse vers l'avant. Du coup j'en cherche un ou je vais peut être le refaire.
A voir

Bon courage ...

Merci, j'essayerais de mettre des photos dès que je récupére mon XT

J'avais pas suivi ce sujet...

Je ne veux pas te foutre les boules mais le TCI t'aurai couté environ........................5€ en passant par Marchedansla'Du...

J'ai relu tout ton sujet et en voyant la vidéo, ça me semble bizarre que ce soit un problème électrique.
Tests le faisceau en mode Ampèremètre, tu devrais trouver facilement la fuite (si fuite il y a).

On a l'impression que quelque chose manque au mélange.
Le filtre à air est propre?
Bien que les pipes soient neuves, tests les en pulvérisant du Startpilot.
la vis de richesse est à combien de tours?
La mise à l'air du réservoir n'est pas bouchée?

pour le TCI, c'est vrai mais moi j'ai un CDI dc bon...
Sinon j'ai déjà tester les pipes au startpilot et pas de prise d'air.
j'ai tester plusieurs réglages de la vis de richesse et pas de mieux
pour la mise a l'ai du réservoir, tu parle des trous dans le bouchon??

Petite précision, le mécano l'a faite tourner 500m sur le bitume puis il a prit un chemin et c'est la que ca a coupé... d'ou la masse quelque part

Sylvain07 a écrit:

pour le TCI, c'est vrai mais moi j'ai un CDI dc bon...

ça j'en doute

DeViLx a écrit:

Sylvain07 a écrit:

pour le TCI, c'est vrai mais moi j'ai un CDI dc bon...

ça j'en doute

je vous dis juste ce que le garage YAMAHA de Nimes m'a dit

Sauf erreur de ma part,

par abus de langage on dit tout le temps CDI,
mais sur les modèles à démarreur il s'agit d'un TCI si on veut utiliser un vocabulaire précis

Sylvain07 a écrit:

pour le TCI, c'est vrai mais moi j'ai un CDI dc bon...
Sinon j'ai déjà tester les pipes au startpilot et pas de prise d'air.
j'ai tester plusieurs réglages de la vis de richesse et pas de mieux
pour la mise a l'ai du réservoir, tu parle des trous dans le bouchon??

Petite précision, le mécano l'a faite tourner 500m sur le bitume puis il a prit un chemin et c'est la que ca a coupé... d'ou la masse quelque part

Bien, trouves cette masse alors, il fait beau et tu devrais déjà rouler. ^^

Pour la mise à l'air, oui, c'est ça, un petit essai comme sur la vidéo mais sans le bouchon de réservoir.

Le niveau de cuve (du carbu) est réglé à combien?

Ça y est, le mec chez qui j'ai déposer ma belle l'a remise sur roues. Un bête contact entre le faisceau et le cadre. Prochaine étape , refaire le faisceau comme il faut.

c'est bon ça roule!!!!! trop bien!!!!

c’était simplement l’ampoule de veilleuse qui, en vibrant, n’était plus en contact et coupait le faisceau

Ouai, c'est zarbi mais l'essentiel, c'est qu'elle tourne.

Exactement. Je revis là

Sylvain07 a écrit:

c'est bon ça roule!!!!! trop bien!!!!

c’était simplement l’ampoule de veilleuse qui, en vibrant, n’était plus en contact et coupait le faisceau

genre si ton ampoule grille la moto ne va plus démarrer ... y a comme un truc chelou là.

en fait, j'avais essayé de l'enlever il y a quelques tps car ça pendouillait de ma plaque phare et je pouvais plus démarrer après....
Le mec me l'a shunté et ça marche du coup ça devait bien venir de là...

c'est pas le meme circuit avec l'allumage phare

cela devait te faire un court jus dans le coupe circuit plutot

ouai, c'est plus logique, en plus j'avais essayer de shunter le bouton du coupe circuit...

Enfin bon, maintenant, dernière étape, la remorque pour l'amener en Isère pour aller bosser avec.

Salut, je me demandais si j'allais pas monter un disque de 300 ou 320 mm, avec mon étrier d'origine dans un premier temps.
Je me demandais si tous les disque de YAMAHA se montaient sur nos engins???

Comme ca je peux en récupérer un sur R1, R6, fazer ou autre...

Merci d'avance

non, pas tous les disques Yamaha.

il faut (que ça soit un yamaha ou autre) que le diamètre intérieur soit le même que sur nos brêles et que les trous soient disposés de la même manière pour que ça aille sur le moyeu du XT

ok, je regarderais a la casse de l'oncle Tom a Ales...