technique du demarrage au kick sur 600 xt

nan pas de blème c'est les memes

Ok, merci, j'attends de le reçevoir, 10€ le bout, ça vaut le coup...
Merci à mon beau-frère au passage qui me dépanne avec son transalp en attendant...

transalp.... c'est honda ça!

une tondeuse quoi!

et vive le démarreur électrique !!!!!!! a mon âge on a les chevilles ""HS"".

l'indien a écrit:

transalp.... c'est honda ça!

Et oui désolé
Mais bon, c'est confortable... et le démarreur elec c'est bien sympa...

oms a écrit:

et vive le démarreur électrique !!!!!!! a mon âge on a les chevilles ""HS"".

Moi j'ai telement kické avec le 500 xt dégouté du kick

fred63 a écrit:

oms a écrit:

et vive le démarreur électrique !!!!!!! a mon âge on a les chevilles ""HS"".

Moi j'ai telement kické avec le 500 xt dégouté du kick

Bizarre, ça fait des années que je kick, et j'y prend toujours autant de plaisir.

Dis pas ça, c'est pas vrai....
Tu t'emmerdes, avec ton kick... Pour preuve, tu cherches sans cesse de nouvelles techniques pour corser la chose....

Imagine, comme je me ferais chier, avec un démarreur électrique.

Ouai, spa faux....

Kek tu pourrais inventer........????

A quand la démo du démarrage électrique au pied nu ??

Ca, Papy, c'est ce qu'on appelait la "Gégène"....

gégène, oui, mais pas avec les pieds

Oui, bon ben là, c'est toi qui cherche les emmerdes, hein !

Bonjour,

Je découvre le monde fabuleux du démarrage au kick, avec le 3TB que je viens d'acquérir.
Au début, je démarrais une fois sur 10 tentatives environ.....

Ensuite, j'ai réglé le décompresseur (retendu), la richesse ( desserrée de 2,5 tours au lieu d'1,5 : bien meilleures sensations, ralenti plus régulier, fini le temps mort à la coupure des gaz pour retrouver le ralenti). Il me reste à voir les culbus et à coller une bougie neuve.

En attendant, je rame encore bien pour démarrer la belle, même s'il y a du progrès depuis mes réglages.
En fait je fait comme sur mes ex 500XT et 500 SR, je cherche la grosse compression, je la passe en insistant sur le kick, puis je le remonte et j'appuie comme un demeuré.
Mais j'ai lu qu'en sentant la compression, il fallait remonter et kicker sans chercher à passer la compression ?
J'ai lu aussi que lorsqu'on entend un CLIC, faut remonter et kicker ?

J'ai été étonné aussi de démarrer parfois en ayant ouvert les gaz à mi-course, j'ai toujours entendu dire que sur un gromono, fallait pas y toucher.

Bref....je patauge un peu.....Et là j'ai mal à la cuisse à force d'insister, du coup je kicke trop mollement.

On va laisser reposer un peu tout ça, et lire vos avis éclairés avant de ré-attaquer !

(Sinon, je pensais aussi passer au décompresseur manuel, comme montré sur le blog de Piston, je crois).

Salut les Xteux

Je règle le jeu des culbu avant de régler le décompresseur.

Pour le démarrage au Kick; je descends une première fois tout en bas doucement, puis une deuxième doucement jusqu'à la compression et une troisième fois plein pot = poum poum poum

Je te remercie pour ta réponse. Dès que ma patte va mieux, je teste ça de la manière dont tu l'indiques.

(Pour les culbus, tu as raison, j'ai voulu faire au plus rapide, mais demain je reprends les choses dans l'ordre. )

GTL23000 a écrit:

:Pour le démarrage au Kick; je descends une première fois tout en bas doucement

Idem. Si noyée, faire 4 ou 5 mouvements complets du kick, contact coupé.

GTL23000 a écrit:

:puis une deuxième doucement jusqu'à la compression

Léger point dur, normalement confirmé par un "clic" du decompresseur.

GTL23000 a écrit:

:et une troisième fois plein pot = poum poum poum

Je démarre pied gauche à terre avec un geste franc et ample, maintenant le pied en fond de course du kick.

Après les difficultés du début j'ai adopté la même méthode que GTL avec 100% de reussite, même en tongs.
Si ça ne part pas du 1er coup, recommencer la procédure.

Toujours calmement et sans forcer ainsi pas de sueur ou de coup de nerf inutile s'il faut plusieurs tentatives

Salut;

Je pense aussi qu'il est totalement inutile de kicker comme un barge, c'est juste bon pour se faire mal

Grand merci pour ces réponses rassurantes. Je vais finir par y arriver !

En attendant, j'ai attaqué la révision pour partir sur de bonnes bases :



Culbus : effectivement, ils manquaient tous de jeu.




Bougie : c'était un indice 9 qui était monté. Un 8 ira bien mieux.
Nettoyage robinet résé ok.



Les pipes d'admission avaient été changées, mais pas les joints. Ni le joint de cuve de carbu, bien abîmé : c'est en commande.





Faut que je change la vis de vidange de cuve aussi, bien amochée par l'ex proprio. Commandée chez Kedo, avec les joints et les soufflets de fourche.