probleme demarrage kick sur 43F

Bonsoir
Je sais que ce sujet a ete aborde a plusieures reprises et j'ai fait toutes les recherches et suivi tous les conseils / tuto dand ce forum mais mon probleme persiste:

c'est un 43f de 1986 que j'ai entierement refait, j'arrivais a le demarrer avec bcp de peine suite au remontage mais la carburation etait mauvaise, pas de tenue de ralenti, moteur qui s'emballe puis cale et 15 coups de kick pour redemarrer, du coup j'ai demonte et nettoye entierement le carbu et remonte avec regalges usine (richesse a 1 tour 3/4)
neufs
Pipes d'admission neuves
Bougie neuve
Filtre a air neuf

Au bout de 10coups de kick il y'a une odeur d'essence et je pense que le moteur est noye.
du coup je ne sais plus ou regarder et quoi tester mais ca m'embete bcp j'ai hate d'entendre le moulin cracker et paufiner les reglages...

vous avez une idee ou regarder ou alors quoi essayer?
merci

Salut,

réglages soupapes OK ?? on voit des mauvais départ à froid à cause de culbu trop serrés.

Salut

oui le jeux aux soupapes est bien regle a priori... je vais quand meme revoir, mais je l'ai regle avec les cales qui raclent entre culbu et soupapes donc ca devrait etre bon.

je suis a court d'idees

Tant que tu en es à caler ta moto au point mort faut, profites en (si c'est pas déja fait) pour faire le reglage du kick comme indiqué dans la RMT, ça change la vie.

en parlant de reglage de kick, j'ai remarque que j'ai bcp de mal a trouver le ponint de compression, en fait je le trouve mais il est "mou" il faut plusieurs aller/retour de kick (4 ou 5) pour trouver un vrais point dur...
peut etre decompresseur trop serre?

+1 pour le décompresseur trop serré

alors pour le decompresseur quel est le jeu a avoir au niveau de la languette qui actionne la soupape?
j'ai lu parfois 0.5mm et parfois 0.5cm... ca fait une sacree difference
c quoi le bon reglage?

Le meilleur moyen de le régler (avis perso) c'est de le régler moteur tournant.
Quand le moteur est démarré, tu tends le tendeur jusqu'à sentir les cliquetis dans le décompresseur. Là, tu desserres légèrement et tu as le réglage idéal. Il suffit de desserrer encore si tu ne sens pas le point dur.

La plus grande mesure donnée correspond à celle prise extra moteur, directement sur le pivot où le câble s'encre.

Si tout ça n'est pas bon, penche toi sur le stator.

il y a des étincelles à la bougie ou non dès le premier coups de kick

Le stator a ete remplace il y'a 01an a peine, pour l'etincelle sur la bougie j'ai pas encore teste, il suffit de mettre la bougie a la masse et garder l'antiparasite et kicker?
pour le stator comment on peut le tester ?
merci

Sur le 43F, c'est 2,5 tours à la vis de richesse il me semble...

eddy76 a écrit:

Le stator a ete remplace il y'a 01an a peine, pour l'etincelle sur la bougie j'ai pas encore teste, il suffit de mettre la bougie a la masse et garder l'antiparasite et kicker?
pour le stator comment on peut le tester ?
merci

tu démontes la bougie, tu l'as mets dans l'antiparasite et c'est le filetage de la bougie que tu mets à la masse
puis en position de démarrage tu kick

avant de parler de stator il faut déjà savoir s'il y a des étincelles ou non

Bon voila

j'ai teste la bougie en la placant dans l'antiparasite et le filetage en contact avec le moteur et puis kick plusieurs fois, eh bien rien pas d'etincelle, rien du tout.

Du coup je pense devoir tester par elimination :
- Bougie?
- Stator?
- Circuit electrique / CDI?

comment tester ces elements separement qq'un a une methode?
merci

Bougie
Anti parasite
Bobine HT
Faisceau
Stator

Il y a des procédures pour certains éléments, il te faut faut un ohmmètre, et tester la continuité.
Sinon, les remplacer pour valider leur dysfonctionnement.

Bonsoir

Alors pour tester les differents elements comment on procede:
Bougie : ca c simple je change et je vois si il y'a une etincelle
Anti parasite : comment on teste ? Avec un multimetre? Ou alors en mettant l'antiparasite proche de la masse et kickant et voir si il y'a une etincelle?
Bobine HT : comment tester?
Faisceau : comment tester et surtout quelle partie tester?
Stator : Quelle est la procedure de test? il faut demonter ou on passe par la prise qui sort du carter?

Merci

Bon voila les news

Le probleme d'etincelle de la bougie venait d'une mauvaise connection au niveau des prises males /femelles vers le CDI, c'est regle la super etincelle = un gros soulagement.

Par contre tjrs pas possible de la demarrer, elle ne "craque" pas
- j'ai verifie l'essence elle arrive bien au carbu
- Pipes neuves
- Filtre a air neuf

La seule difference par rapport a avant c que j'ai completement demonte le carbu et tout nettoye.

des idees?

Tu as mis la richesse à 2,5 tours?

Bonsoir

Oui j'ai mis la richesse a 2.5tours et toujours rien a faire elle ne veut rien savoir c'est super frustrant surtout qu'elle demarrait avant que je ne demonte et nettoie le carbu...

Vs me confirmez que si la batterie est vide y'a pas de souci elle devrait demarrer quand meme, je sais que le stator risque de ne pas trop aimer mais ca n'empeche pas de demarrer en theorie...

Je ne sais plus ou regarder a part changer le carbu mais bn ca fait un peu cher comme test ...

Non, la batterie n'a aucune influence sur l'allumage de la 43F.

Donc, pour résumer :
- allumage:ok
- réglages: ok
- Nouvelles pipes
- carbu nettoyé

Est-ce que ta bougie est humide?

essaye un truc , visse le ralenti de 3 tours , et si elle démarre , une fois chaude tu pourras le baisser .

Alors voila

Par acquis de conscience j'ai mis une autre bougie neuve mais bon l'autre etait neuve aussi, en testant la bougie les 2 font de belles etincelles blueues.

J'ai regle la richesse a 2.5
J'ai regle le ralenti tant bien que mal en devissant puis revissant et des que ca devient dur je tourne de 3 tours

Et la ... eh bien ecore rien du tout, la bougie est bel et bien humide.
Je comprend rien.

Le seul truc auquel je pense c'est l'essence qui est ancienne et assez sale, je vais essayer de changer l'essence et voir ce que ca donne.
Par contre comment virer l'essence qui est restee dans les carbu (cuves) par la nouvelle?

vous pensez que ca peut etre l'essence?
a part ca je ne sais plus ou regarder

oui ,il faut changer l'essence et pour la cuve tu as une petite vis de purge en bas de celle ci.

tu as essayé avec ou sans starter ?

J'ai essaye avec starter,

essaye sans le starter ou tu peux aussi kicker sans le contact 4 , 5 fois avec le starter tiré puis tu fermes le robinet et tu remets le contact en laissant le stater tiré.