collecteur

Dames en Herens,
j'ai acheter les joints de collecteurs et j'ai peur de l'enlever maintenant.
est ce que vous pouvez me confirmer qu'il suffit juste de déboulonner et puis de tirer le collecteur.
et puis de remettre les duj, et puis c'est tout facile? ou bien j'vais chier des barres comme pour
un manchon de boite a air?

Dank u well.

fais super gaffe en déboulonnant, ça arrive souvent que ça casse.

ne lésine pas sur la trempette au WD40

ok merci. j'men va lui faire sa fête.

Comme dirait l'autre: N'hésite pas, une bonne giclée et ça glissera tout seul!

euh
la bonne matière pour ces joints ? acier ou cuivre comme j'ai vu mais qui en rouillant doivent faire une sauce bien collante ?

tu peux aussi tapoter au marteau sur les ecrous pour decoller les filets. mais le wd40 est indispensable.

au remontage tu peux mettre une noix de graisse. le top de la graisse cuivre, demande à un mécano qui te file une noix sinon de la graisse classique.

sur la mienne c'etait un peu galère au remontage. le joint ne tenait pas bien sur la culasse, la encore, un peu de graisse pour qu'il colle au fond et fini les ennuis. serre les 4 boulons progressivement pour que le collecteur se mette bien en place avant de faire le serrage définitif.

Je déterre un peu ce post car j'ai une question en rapport :

J'ai commandé un nouveau collecteur (merci DeViLx), je dois donc enlever l'ancien...

Après après galéré 3 jours pour enlever les 4 écrous (j'ai dû en couper 1 au diamant tellement il avait fusionné avec le goujon), voilà que ça coince pour enlever le collecteur au niveau du cylindre !

Quelqu'un aurait une solution miracle pour réussir à sortir ce grmbl de collecteur ?

4 jours que j'asperge de WD40, j'ai tapé au marteau dans tous les sens, j'ai tenté de faire tourner le moteur 1 minute pour que l'ensemble soit chaud, etc. Mais IMPOSSIBLE de faire bouger ce collecteur !

J'ai enlevé les 4 écrous, la petite plaque est venue sans problème, mais maintenant ...?
Y aurait-il encore un boulon caché (ça me semble peu probable) !?


Merchi d'avance pour toute suggestion !


Edit : Hum je me rends compte que le sujet a déjà été débattu ici ... https://600xt.1fr1.net/t13372-impossible-de-sortir-le-collecteur?highlight=collecteur

Les embouts du collecteur sont surement soudés à la culasse par la rouille.
Si tu as démonté le silencieux, le collecteur ne tient plus par rien d'autre.

+1 de la patience, un rien de patience et encore un peu de patience...

Ouai surement la rouille.

Peut être en dilatant la culasse au chalumeau eten mettent un coup de bombe de froid sur le collecteur ?

Il existe aussi des bombes de dégrippant + réfrigérant...

Mais sinon, continuer WD40 et tapotter doucement avec un marteau pour "décoller"...

avec le moteur qui est chaud sa doit etre plus facile non

tu ne risques plus rien a être "plus" energique.
laisse chauffer ton moteur un petit peu, et tape avec un maillet ou un martyr en bois.

J'ai laissé chauffer le moteur, j'ai tapé de plus en plus énergiquement (et toujours en arrosant de WD40 depuis une semaine) => résultat : le pot s'est brisé !

Bon, le pot cassé ne me dérange pas vu que j'en ai un nouveau en inox et que l'ancien était vraiment trop troué, mais ce qui m'ennuie plus, c'est qu'il reste toujours 5-10 cm de collecteur collé au moteur...

Ce week-end, je tente d'attaquer au chalumeau (en espérant que ça n'abime pas le moteur...) et marteau.
Mais je commence à saturer...


Conclusion : ne laissez pas votre XT pendant 10 ans dehors... (ou ne racheter pas une occase comme ça !)


Merci pour vos conseils en tout cas !

Impressionnant...

Pour le coup du chaud/froid, en moins cher que les bombes ( redoutables sinon ), tu peux aussi attraper le tuyau avec un chiffon mouillé d'eau froide, et la culasse bien-bien chaude ?

Sinon, maintenant que le tube est cassé à dix cm de la culasse si j'ai bien compris, tu peux souder une grosse rondelle épaisse, qui rentre juste dans la collerette au niveau de l'emmanchement, avec un gros ampérage. En refroidissant, le rétreint important devrait libérer la collerette...

Mets la pince de masse sur le tube of course..

Je tenterais bien le coup du chaud/froid à la bombe (ou chiffon mouillé), mais vous pensez que je peux faire tourner le moteur sans pot d'échappement pour le chauffer !? (ça va exploser dans tous les sens, non ?)

Souder une grosse rondelle semble intéressant, mais je n'ai pas du tout le matos pour ce genre d'opération