faisceau 2kf simplifié

tu veux garder la sortie de l'alternateur sur ton xt ? si tu te sert pas des feux/clignotants et stop,ça sert a rien !!!

tu laisse la sortie libre depuis l'alternateur,et puis basta,pour l'allumage,je te fait 'mon' schéma demain matin......promis

ça m'interesse aussi

les droits sont déposés?

c'est comme ça que je le ferai

pour mkl86
c'est l'adresse du site sur lequel j'ai pris les schémas du CDI analogique

http://transmic.net/fr/analog.htm

Gégé06800 a écrit:

pour mkl86
c'est l'adresse du site sur lequel j'ai pris les schémas du CDI analogique

http://transmic.net/fr/analog.htm

elle a changé de coin?

j'ai la memoire qui flanche

désolé

si je branche le noir sur un inter et a l'autre borne le b/j et bc cela marche ????

ça me rappelle un truc:
le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert....

je suis a faire 'mon' schéma....ça vient

heu,bah même pas besoin de refaire le schéma,il est bon,y'a que la securité bequille que je supprimerait en mettant directement la sortie du cdi a ma lasse

coté capteur de béquille et capteur de point mort j'y connais pas grand chose, tu vas devoir faire des essais!

capteur de point mort,il faut pas le brancher,mais sur le schéma,il ne l'est pas

nico, l'inter caché que tu as mis sur le shéma, c'est ton antivol ?

oui je voudrais avoir un coupe circuit total en plus de celui du guidon
On sais jamais

Je epenser coupler le capteur de pm et la securite bequille avec le fils noir de masse comme cela la moto

Est completement bloque ....

Avis au expert

nicolasab a écrit:

oui je voudrais avoir un coupe circuit total en plus de celui du guidon
On sais jamais

Je epenser coupler le capteur de pm et la securite bequille avec le fils noir de masse comme cela la moto

Est completement bloque ....

Avis au expert

le contacteur bequille et point mort ne sont pas de la mëme polarité,c'est pous ça que tu as 2 sorties sur le cdi,vaut mieux tout virer et mettre soit un inter 'caché' soit un neiman simple qui met le cdi a la masse

je le met en parallele avec le coupe circuit ????

Cela sera le plus simple

comme cela j'enleve le conatct de bequille et le pm

nicolasab a écrit:

je le met en parallele avec le coupe circuit ????

Cela sera le plus simple

comme cela j'enleve le conatct de bequille et le pm

ouais.....c'est la seule modif que je voyais a ton schéma

comme cela

pourquoi parle tu de pm a la masse ????

si le branche pas cela marche pas ????

nicolasab a écrit:

comme cela

pourquoi parle tu de pm a la masse ????

si le branche pas cela marche pas ????

la sortie du cdi qui va au voyant de pm est un +,(pour alimenter le voyant pm) dans ton cas,il faut le laisser 'libre'si tu le mets a la masse,tu va faire un court circuit par ton cdi....pas bon du tout

laurent56 a écrit:

nicolasab a écrit:

comme cela

pourquoi parle tu de pm a la masse ????

si le branche pas cela marche pas ????

la sortie du cdi qui va au voyant de pm est un +,(pour alimenter le voyant pm) dans ton cas,il faut le laisser 'libre'si tu le mets a la masse,tu va faire un court circuit par ton cdi....pas bon du tout

je parlais a l'entrée du cdi pour le pm

je suis au gramme pres sur cette moto

Bonjour,
à propos du faisceau électrique
je viens de voir l'original dans la RTM
est-ce qu'il y a les câbles reliés à la masse dessus ? Si oui, comment les distinguer ?

il n'y a pas de cables de masse,le - est distribué par un fil noir

Ce sont les câbles noirs qu'il faut "connecter" au cadre alors ?

oui c'est ça

Merci bien et désolé pour la question "con"