Kit chaine pas cher sur ebay

la quelle des deux est la meilleur O ring non?

Non, l'autre. Deux points de contact pour les joints au lieu d'un pour le O ring.

ah ok merci je s'avais qu'il y avait une différence mais laquelle je savais +

En fait en re-regardant ce matin la RTM, je medemandais si le système d'attache de la XT est vraiment ce que l'on appelle a attache rapide...
Ce clips dans notre cas sert juste de sécurité, comme indiqué dans la revue...Mais il y a quand même un maillon de raccordement...
Je ne comprends pas trop n'ayant pas encore pratiqué...!

Maillon de raccordement= attache rapide.

jlolo a écrit:

Alors je suis allé voir en direct live sur la bécane, ben y'en a bien une aussi (dj02 de 2002)

Bizarre car sur les modeles 1996 pas d'attache rapide chaine riveté

astro01 a écrit:

jlolo a écrit:

Alors je suis allé voir en direct live sur la bécane, ben y'en a bien une aussi (dj02 de 2002)

Bizarre car sur les modeles 1996 pas d'attache rapide chaine riveté

Sur celle de 98, c'était pareil d'origine.

Salut. Je reste dans le sujet. Etant bloqué cette semaine à la maison, je voudrais en profiter pour nettoyer pignon et chaine qui sont vraiment dégueux (paquets de graisses crades dans le logement du pignon qui dégouline..).
J'aimerais aussi démonter la chaine pour bain pétrole désaromatisé.
Mais ai besoin de conseils. Il me semble avoir vu que pour démonter le cache du pignon, il faut démonter le selecteur. C'est bien ça. Et j'ai une btr qui coince...
Puis la chaine, comment procède-t'on pour démonter cette fameuse attache rapide?
Bref, un tit coup de main si vous pouvez pour faire un bon coup de propre à ce niveau...

je viens de m'en acheter un je vous tiens au jus de la qualité

Pour l'attache, avec une pince à becs fins. Tu prends sur l'axe du maillon et sur une des pointes du clip, et hop.

Scuses XTRA mais je suis pas trop...
Y'a comme un clip le long du maillon, ok... Lui je le saute.
mais ensuite, comment ça se passe ...?
Pour le cache couronne, faut bien virer le selecteur ?
Parceque si je lis sur la RTM, ça a pas l'air évident à sortir le maillon de raccordement...
La "plaquette-clip" de sécurité ok... Mais le maillon ensuite...? De plus quid des 4 petits joints toriques...? Pas à changer si démontage?

Euh...c'est à moi qu'tu causes??
Une fois viré le clip (l'agrafe), tu pourras retirer la plaquette du maillon. Derrière, il y a un torique sur chaque axe. En démontant le reste du maillon, tu trouveras les deux autres toriques. Quand tu remonteras le tout, mets un peu de graisse autour des axes.
Pour le protège pignon de sortie de boite, il faut bien virer le sélecteur (1vis en dessous).

Merci Xtra.
Je comprends mieux.
Vais regarder cette semaine.

c'est tout con a faire le plus durepour c'est l'écrous du ptit pignon

J'vais attendre quelques jours... Fais froid mais Superrrrrrrrr Beau !!!!