600 xt vs 125 yz vs 250 yz

donc voila je vient de fairer la course lol alors la 125 me double ,sur 5 ou 6 mettres au demarage puis apres elle est ratraper et la 250 je la ratrape au bout de 500metres.

vitesse pointe de la 125 100km'h et la 250 120 km'h, pas beaucoup de difference de pointye pour le double de cylindrer entre la 125 et la 250 (mais plusse de peche)

Et le classement?

ba moi le premier au bout de 500 metres est la course etait sur 4 km

Alors tu es rassuré?

T'as bandé?

eric02 a écrit:

ba moi le premier au bout de 500 metres est la course etait sur 4 km

Guz' et moi l'avions dit!
Bon alors ce sont tes potes qui ont mis leurs Teubs dans l'essence?

marchdu a écrit:

eric02 a écrit:

ba moi le premier au bout de 500 metres est la course etait sur 4 km

Guz' et moi l'avions dit!
Bon alors ce sont tes potes qui ont mis leurs Teubs dans l'essence?

On est les meilleurs


Pour les YZ

moi aussi je l'avais dit et en plus vécu en vrai face à un KX.

par contre face à un YZ 250 en sm avec braquet rallongé, je peux vous dire que le XT n'a aucune chance, vécu . le gars prenait 170 chrono. c'est une histoire de démultiplication aussi.

il serrer tous les combien ?

Rod 44 a écrit:

moi aussi je l'avais dit et en plus vécu en vrai face à un KX.

par contre face à un YZ 250 en sm avec braquet rallongé, je peux vous dire que le XT n'a aucune chance, vécu . le gars prenait 170 chrono. c'est une histoire de démultiplication aussi.

+1

guz' a écrit:

il serrer tous les combien ?

il ne serrait pas car il démontait il changeait souvent le piston ( de mémoire) mais il avait fait une modif sur le graissage séparé et sur la carburation ; après il a eu un 610 TE (pas plus fiable que le YZ250) et ensuite plus tard il avait un WR400 en sm. de son aveu l'YZ est finalement la mieux en terme perf/cout car un moteur de 2temps est facile à refaire et bien moins couteux.

Rod 44 a écrit:

guz' a écrit:

il serrer tous les combien ?

il ne serrait pas car il démontait il changeait souvent le piston ( de mémoire) mais il avait fait une modif sur le graissage séparé et sur la carburation ; après il a eu un 610 TE (pas plus fiable que le YZ250) et ensuite plus tard il avait un WR400 en sm. de son aveu l'YZ est finalement la mieux en terme perf/cout car un moteur de 2temps est facile à refaire et bien moins couteux.

Rod, il n'y a pas de graissage séparé sur une YZ, ça fonctionne au mélange!

pour avoir sous la main un 250 yz homologuer JLD sa na rien a voir avec un 2kf ou un 125 c'est un avion tres physique a enmener

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

guz' a écrit:

il serrer tous les combien ?

il ne serrait pas car il démontait il changeait souvent le piston ( de mémoire) mais il avait fait une modif sur le graissage séparé et sur la carburation ; après il a eu un 610 TE (pas plus fiable que le YZ250) et ensuite plus tard il avait un WR400 en sm. de son aveu l'YZ est finalement la mieux en terme perf/cout car un moteur de 2temps est facile à refaire et bien moins couteux.

Rod, il n'y a pas de graissage séparé sur une YZ, ça fonctionne au mélange!

je ne comprends plus la ??? c'est loin (17/18 ans) mais tout de même ! je ne sais plus du coup.

C'est rien, Rody, c'est rien...

Tu sais que si tu as besoin de conseils en méca je traine sur le tchatbox le soir... N'hésites pas Rody...



mouahhhhhhhahahahah

sans dec, je dois mélanger avec d'autres gars, j'ai connu beaucoup de monde entre 1990 et 96. ou alors c'est le graissage du 610 TE ???? je ne rappelle plus. bref son 250 YZ envoyait sévère, ça c'ets sur !

Rod 44 a écrit:

sans dec, je dois mélanger avec d'autres gars, j'ai connu beaucoup de monde entre 1990 et 96. ou alors c'est le graissage du 610 TE ???? je ne rappelle plus. bref son 250 YZ envoyait sévère, ça c'ets sur !

ou alors c'était un DTR 200 cela fonctionnait avec un graissage séparé.

non c'était un YZ 250 je suis sur, avec ses 50 cv. j'ai eu un DTR 200 et un pote aussi, même si ça marchait bien, ce n'était pas comparable.

Rod 44 a écrit:

non c'était un YZ 250 je suis sur, avec ses 50 cv. j'ai eu un DTR 200 et un pote aussi, même si ça marchait bien, ce n'était pas comparable.

alors l'YZ fonctionne au mélange, pas de pompe à huile. Tu vieillis l'ami.

bah oui ! comme toi l'ami !

Rod 44 a écrit:

bah oui ! comme toi l'ami !

non moi je muris.

ouais.................... on dira ça

Moi ayant un 600 XT 3tb de 1993 équiper de pneu cross je peu vous dire que face a la kx 250 de 2002 de mon cousin tu est un tout petit peu derrière sur les 3 premier rapports puis après bah au revoir la cross ! Et même sur petit chemin de bois pas forcément en ligne droite tu la tien la 250 ! certe jai fait de la cross depuis que jai 6 ans et j'ai le gabarit qui vas bien pour le XT qui est un poil lourd je pense qu'un maigrichon de 45kilos n'en pourrer plus du poids du XT en très peu de temps mais moi je préfère de loin la promenade en XT qu'en cross l'assise et la souplesse du XT rend son utilisation en bois et sentier impeccable et ayant déjà du une 125 kx je peu faire le comparatif ...
Donc pour moi ne pas sous estimer le XT qui pour ma part en as déjà surpris plus d'un et moi le premier dans mes début avec !!!

Je rajouterai la mention "message constructif"



  

En même temps toi tu n'as pas était capable de répondre alors mise a part tes remarque inutile tu sais faire quoi ?

Mais c'est vrai que je n'avait pas vu la date sinon je n'aurer pas répondu car depuis 2006 ...