CDE DECOMPRESSEUR SUR 2 KF

Question d'un inculte:
Je dispose depuis peu d'un 2KF que je suis en train de rendre un peu plus propre et je découvre sur le haut moteur côté droit un petit levier, visiblement commandé normalement par un cable et qui correspondrait à une commande de décompresseur, seulement rien au bout.
Je n'ai démarré que 2 ou 3 fois la bête depuis que je l'ai, non sans mal, et l'ancien proprio ne m'a jamais parlé de décompresser sur ce modèle. Vous avez un avis?
Merci de m'éclairer

Tout juste, c'est bien la commande de décompresseur.

Elle est commandé par un câble, actionné par le kick.

me dit pas que c'est pas vrai!
J'ai l'impression qu'il y a bien longtemps que ce cable n'existe plus!
Le précédent proprio me disait que la décompression était intégrée dans le démarrage mais je ne voyais pas où!
Tu penses que c'est galère à remettre en route?
En tout cas merci pour ton info.

Le décompresseur sert juste à faciliter le démarrage, mais il n'est pas indispensable. Tu dois pouvoir démarrer sans.

Pour remettre en place le câble, il faut que tu démonte le cache qui se trouve sous le kick.
Le cable relie la biellette sous le kick, à la biellette sur la culasse.

Pour le régalge il faut que tu mette le moteur au PMH fin de compression et que tu laisse un débatement de 0,5 mm à la biellette de la culasse.

Un grand merci pour le tuyau, je n'ai plus qu'à investir chez YAMAHA dans un cable.
Pas trop galère à monter pour un bricoleur du dimanche?

fab91 a écrit:

Un grand merci pour le tuyau, je n'ai plus qu'à investir chez YAMAHA dans un cable.
Pas trop galère à monter pour un bricoleur du dimanche?

Non, un jeu d'enfant.

Le montage ne pose pas de problème. Le réglage peut être plus délicat mais n'implique pas non plus d'avori des connaissances hors pair en mécanique...
La preuve, j'y suis arrivé

Inutile d'aller chez Yam pour ça. Un câble de vélo fait bien l'affaire.

Chez Yam, tu en auras pour environs 25 euros, le cable livré dans sa gaine qui va bien avec une petite molette de reglage qui va bien integrée.
Sinon, t as l option cable de VTT comme le dis Yosh, avec une gaine et un stop cable monté par tes soins, le tout pour une dizaine d euros Maxi chez décathlon par exemple.
Ou encore, le meme cable VTT avec sa gaine + un levier de frein VTT ( un petit deux doigts) monté en direct au guidon, histoire d avoir un décompresseur manuel, c est pas mal aussi..

Le décompresseur manuel est une bonne option.

yoyosh a écrit:

Le décompresseur manuel est une bonne option.

+1!
bien pratique, démarrage encore plus facile, surtout quand t es coincé dans une ornière boueuse, ça risque de t arriver bientôt yosh, si j ai bien suivi

yoyosh a écrit:

Le décompresseur manuel est une bonne option.

+2

Beaucoup plus facile

yoyosh a écrit:

Le décompresseur manuel est une bonne option.

Question du même inculte, comment on l'utilise en manuel? Comment savoir quand l'actionner?
N'est-ce compliqué de synchroniser le mouvement kick-décompresseur?
Je suis surtout habitué à démarrer un flat en appuyant sur un bouton!

Le décompresseur manuel y a rien de plus simple:
Tu actionne le kick doucement jusqu,au point dur puis tu appuie sur le décompresseur pour passer ce point de quelques centimètres de kick.
Tu n'as plus qu'à remonter le kick et lancer le bouzin!

Le gros intérêt du manuel quand ça démarre mal (et que ça se noie) c'est que tu le laisse enfoncé pour donner 8 à 10 coups de kick à vide gaz en grand (et CONTACT COUPE). Ensuite ça repart tout seul.
Avec un automatique tu t'epuise à faire ça.

blocbul a écrit:

Le décompresseur manuel y a rien de plus simple:
Tu actionne le kick doucement jusqu,au point dur puis tu appuie sur le décompresseur pour passer ce point de quelques centimètres de kick.
Tu n'as plus qu'à remonter le kick et lancer le bouzin!

Le gros intérêt du manuel quand ça démarre mal (et que ça se noie) c'est que tu le laisse enfoncé pour donner 8 à 10 coups de kick à vide gaz en grand (et CONTACT COUPE). Ensuite ça repart tout seul.
Avec un automatique tu t'epuise à faire ça.

t'ain Gé, ça me rappel de bons souvenirs ça!!!

+1 pour le décompresseur manuel. Si j'en rachète une autre, je fais la modif' sur le champ!

C'est vrai qu'en plus ça prend 5 minutes à monter. Un levier de frein de VTT, un câble et une petite patte en alu (même pas obligatoire).

trop super!!!!!!!
Merci pour vos supports.

Salut ,
Je viens de changer mon câble de décompresseur , (méthode câble VTT) elle démarre très bien, mais alors au niveau du réglage j'ai laissé plus de marge au niveau du ressort au PMH en gros le ressort est moins bandé .
Vaux mieux qu'il soit pas trop tendu ou le contraire ?

Merci

jha03 a écrit:

Salut ,
Je viens de changer mon câble de décompresseur , (méthode câble VTT) elle démarre très bien, mais alors au niveau du réglage j'ai laissé plus de marge au niveau du ressort au PMH en gros le ressort est moins bandé .
Vaux mieux qu'il soit pas trop tendu ou le contraire ?

Merci

l'idéal est de le régler moteur tournant, quand tu auras trop tendu le câble, tu vas l'entendre. C'est à mon avis la meilleurs de toutes les méthodes.

Ma crainte première est de griller le moteur,je vais suivre ton conseil ( ouvrir les oreilles)

Pour l'avoir fait hier, je peux te dire que c'est la meilleure méthode.
Mais dans la RMT, ils conseillent un jeu de 0.5mm. Je trouve que c'est un peu trop tendu avec leur recommandation alors, j'ai laissé presque 2mm de jeu et le point dur se trouve plus facilement et je ne rate plus un seul démarrage depuis.

Merci pour vos réponses