Compatibilté bobine d'alternateur de 2KF sur Ténéré 3AJ ?

Bonjour les amibes,
je suis tellement speedé niveau boulot que j'arrive pas à trouver sur le fofo un topic qui me renseigne la-dessus. Ce matin ma batterie m'a encore laché et comme c'est pas la premiere ni la premiere fois je soupconne grandement l'alternateur de cette 3AJ d'en avoir un coup dans l'aile. Coup de bol j'ai une 2KF en stock qui pourrait lui preter son alternateur (la 2KF tourne mais c'est mon genou droit qui tourne plus donc les machines à kick c'est pas pour tous les jours...)
Qui pourrait me dire si c'est compatible ?

As tu comparé les 2 côte à côte? Il me semble que l'échange standard est possible mais c'est à confirmer.

yoyosh a écrit:

As tu comparé les 2 côte à côte? Il me semble que l'échange standard est possible mais c'est à confirmer.

Non yoyosh je n'ai pas le temps de démonter quoi que ce soit en ce moment, en fait c'est pour ça que je vous demande direct.

L'alternateur sur un 2KF ressemble à ça:



(il est beau hein? C'est le mien)

Si quelqu'un a une photo pour un 3AJ pour comparer.

une chose 'presque' sure,les alternateurs pour demarrage electrique et au kick ne sont pas compatibles.......

Ho le boulet, j'imaginais que tu avais un Ténéré comme celui de Cisko...

Désolé.

Bon j'ai démonté la batterie sur le parking pour la ramener et la mettre en charge chez moi et là surprise plus qu'un tiers d'acide dedans
Hop mise à niveau avec de l'eau déminéralisée et en charge. Mais du coup je soupçonne maintenant le régulateur de délivrer un courant trop fort. Remarquez c'est normal c'est du "merde in China" le régul... Faudra que je vérifie le voltage à la batterie moteur tournant.

PS c'est couillon qu'un alterno de 2KF soit pas compatible avec un 3AJ. Histoire de monophasé, triphasé ?

Ithaca06 a écrit:

PS c'est couillon qu'un alterno de 2KF soit pas compatible avec un 3AJ. Histoire de monophasé, triphasé ?

C'est surtout qu'ils ont été conçus pour des moteurs a kick, et pas pour charger la batterie pour le démarreur.

Bon c'est le régul qui est en train de lacher. Il délivre jusqu'a 16 ou 17v quand on monte dans les tours et donc l'acide de la batterie est en ébullition et s'évapore.
Il aura tenu un an, normal pour une daube chinetoque !!! Ce coup-ci j'achete un truc fabriqué dans un pays qui sait faire autre chose que de la m****

j'allais justement te dire de verifier le regulateur.....une batterie qui se vide de son liquide,c'est le symptome

Je viens d'en acheter un au vendeur recommandé dans le post ICI
Mon petit doigt me dit que c'est un bon plan comme toujours sur Forever