Sens des segments

Merdoum j'ai fait tomber les segments par terre et évidemment il n'y a pas de marques dessus pour indiquer le sens... Je suppose que celui dont la face externe est carré est le segment de coupe et qu'il n'a pas de sens (?) et que celui qui a un angle extérieur un peu biseauté est celui de feu et se met biseau vers le haut. C'est bien ça ?

Pour le racleur c'est bon on risque pas de se gourer !

Ledzep vient juste de l'expliquer: https://600xt.1fr1.net/t14361p340-la-vieille-de-jo#404806

Il dit que les 2 segments sont biseauté sauf que moi y'en a qu'un qu'est chanfreiné... C'est celui de feu ou de coupe ?

J'en sais rien, on va attendre l'avis de ceux qui serrent leur moteur régulièrement....

apres verif sur revue tecnique numero 73 y as des reperes tout petits une lettre sur la face superieure du segment sinon il disent
segment pare feu surface de frottement bombée
segment d etancheité (deuxieme en partant du haut) surface de frottement plate

C'est bien dans ce sens là (le bombé en haut) mais, de mémoire, ils n'ont pas des largeurs différentes?

ils disent rien sur la largeur

Je vérifierai en fin de semaine, là j'en ai pas de démonté sous la main.

Le segment du milieu est plus épais que celui coupe-feu.

J'ai pas du remonter les segments comme à l'origine: ça fume grave au démarrage et d'ailleurs la bique se fait tirer l'oreille pour démarrer. Du coup j'ai 2 soluces, soit je me lance dans une refection complète du moteur et il y en a pour 500 euros (que j'ai pas), soit j'y met juste un jeu de segments neufs et la facture se limite à 40 roros. Et tant qu'a faire je remet le même joint de culasse qui va bien, c'est encore 30 roros d'économisés !

C'est sur que la soluce n°2 n'est pas un bon investissement pour l'avenir mais bon... Y'a un moment ou on en a un peu marre de toujours être en train de bricoler. Une vieille bécane c'est comme une vieille maison quand t'a fini de refaire la toiture faut t'attaquer au ravalement et après c'est la chaudière qu'il faut changer et en fait ça n'en fini jamais. Ou alors t'en met un gros coup et tu refais la bécane à neuf pour être tranquille des années mais ça te coute un bras ! Et puis depuis 1984 que j'ai toujours eu une XT ou une Ténéré dans le garage je me dis que cette 3AJ pourrais bien être la dernière Ouais il se pourrait bien que ce soit la dernière...

Arrète de raconter des con...ries et va acheter des segments. Un Ithaca sans XT, n' est pas un Ithaca

je suis énervé parce que j'ai très mal au cul: on vient de m'operer des hémorroïdes. Rigolez pas siouplait vous verrez de quelle humeur vous serez quand ça vous arrivera !!!

Faut dire que se faire opérer de ça entre le premier et le deuxième tiers provisionnel c' est....de la barbarie.

Bon courage ...

Je l'ai surtout fait juste avant Paques dès fois que je puisse profiter d'une résurrection en cas de loupé du chirurgien
Aie Ouille puté je déguste !

faudra fixer une bouée sur la selle de ton brelon...

tu connais l'adage?
qui mange des noix de coco fait confiance à son anus

shermanix a écrit:

tu connais l'adage?
qui mange des noix de coco fait confiance à son anus

A propos j'ai 2 pistons en cote standard.
Celui qui va avec le cylindre mais qui est pas mal calaminé et montre des traces de brulé dans les gorges de segments et un autre qui est visuellement en meilleur état mais vient d'un autre moteur. A votre avis avec les nouveaux segments il vaudra mieux que je remonte lequel ?

L'un ou l'autre pour peu qu'ils soient tous deux dans les côtes. La calamine et les traces se nettoient (attention, pas de rayures).

Perso, je prendrais celui dans lequel les gorges de segments sont les plus ajustées, et le meilleur axe aussi.

Alors voilà l'ordre et le sens des segments d'origine Yamaha:

- segment de feu dans n'importe quel sens. On le différencie du segment de compression au traitement de surface sur la tranche qui la rend brillante.

- segment de compression avec une marque de peinture blanche sur la tranche. A mettre avec la lettre R, gravée près de la coupe, au dessus.

- segment racleur. Mettre le bitonio en zigouigi d'abord puis les 2 segments plats autour. Pas de sens.

Le mécano de chez Yam m'a aussi dit qu'on reconnait des segments rincés au fait qu'on ne fait plus la différence entre celui de feu et le racleur car le revêtement du 1er a disparu.