La vieille de Jo...

Des petites news. Encore des choses terminées...une fois!

Avant/après

Le garde boue avant
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après nettoyage, polissage et remplacement de l'autocollant...
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(La photo ne rend pas bien la différence mais )

Le BO avant nettoyage
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Démontage, nettoyage, remplacement d'un cache-poussière, et de la biellette (les bagues et entretoises avaient un peu de jeu... )
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... de l'huile de coude, un peu de peinture (pas le choix), remontage et les nouveaux autocollants...
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J'ai aussi reçu ça, je me demande si je vais l'utiliser (je ne vois pas où... TDF?GB arrière?...)
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Ca avance un peu lentement mais sûrement...

Je me dis également que tant quà refaire la distri et tout et tout, je vais refaire la segmentation. Qui l'a déjà fait? Pas de piège à c..n?

Pour les segments, deux choses essentielles :
1) ne pas intervertir les segments (chaque segment est repéré par une marque et une coupe différente), sinon gare à la casse !!!
2) l'expandeur du segment racleur (segment inférieur) doit avoir les extrémités qui se touchent sans se chevaucher.

Le segment doit toujours être placé la marque vers le haut.
Le premier segment (coupe-feu) a sa partie biseautée vers le haut tandis que le second a le biseau vers le bas (mais avec la marque vers le haut)
J'espère m'être exprimé de façon plus ou moins intelligible...


Ne pas oublier au remontage de tiercer les segments ...

Oui, c'est bien expliqué dans la RMT pour tiercer les segments.

Oui, je l'ai lu. Par contre, sur mes 50cc il y avait toujours des ergots dans la petite gorge des segments pour les placer correctement. Ce n'est pas le cas sur les xt? Il est vrai que sur un deux temps, il est certainement aussi important que les ouvertures des segments ne se positionnent pas en face des trous du cylindre...

Faut quej essaye de trouver go produit mircale pour passer sur la coque arrIere du tt qui est un peu jaune quand je vois le résultat !!

C'est un produit de la marque Henkel (comme la colle Pattex, je crois...). Chez nous, ça se trouve dans les supermarchés. Si tu n'en trouves pas (ce qui m'étonnerais), dis-le je t'en enverrai par l'intermédiaire de mon frérot...
Sinon, je crois que la pierre d'argile fonctionne aussi... Supermarchés aussi...

Jo a écrit:

Petite question, avant d'attaquer la distribution...

L'écrou qui maintient le rotor possède-t-il une rondelle à replier? Si oui, je suppose qu'il vaut mieux la remplacer et, donc, que je la commande...

non, y a qu' une grosse rondelle simple.

Finalement, j'avais jeté un coup d'oeil aux microfiches... Merci!

Au moins, il y en a 3 qui suivent mon post...

Je vous jure, ça vaut la peine de prendre des photos et tout le bazar... La prochaine fois, je refais une XR tiens!

Il y en a une qui n'attend que cela !!! (cfr. ma proposition pour ta prochaine restauration... )

Jo a écrit:

C'est un produit de la marque Henkel (comme la colle Pattex, je crois...). Chez nous, ça se trouve dans les supermarchés. Si tu n'en trouves pas (ce qui m'étonnerais), dis-le je t'en enverrai par l'intermédiaire de mon frérot...
Sinon, je crois que la pierre d'argile fonctionne aussi... Supermarchés aussi...

y a aussi la pierre blanche, fau que je teste si c'est pas trop corrosif !

tout ce que je trouve c est comme du cif, je sais pas si tu connait mais j ai peur que ca soit un peu trop abrasif ca non ?

+1
Si tu n'en trouves vraiment pas, on s'arrange pour que je t'en envoie...

Jo a écrit:

Oui, je l'ai lu. Par contre, sur mes 50cc il y avait toujours des ergots dans la petite gorge des segments pour les placer correctement. Ce n'est pas le cas sur les xt? Il est vrai que sur un deux temps, il est certainement aussi important que les ouvertures des segments ne se positionnent pas en face des trous du cylindre...

C'est exactement ça, pas de coupe en face des lumières, sinon ça ferait tilt!

Les lumières...j'ai cherché le mot pendant des heures...

A l'aide!!!!

Comment desserrez-vous l'écrou du rotor?

Jo a écrit:

A l'aide!!!!

Comment desserrez-vous l'écrou du rotor?

Ben moi il est venu direct, mais apparament, ca peut etre galere, il existe un outil spécial, qui ressemble à ca mais d autre on réussi a bloquer le rotor avec une sangle a cliquet pour pouvoir forcer comme un mulet sur l ecrou.

Je l'ai eu Photo de mon petit montage tout à l'heure...

Je suis occupé à retirer le rotor.
Technique:
1) montage de l'arrache avec les boulons bloqués serrés.
2) Réchauffement du boulon central.
3) Attente (refroidissement).
4) Resserrage.
5) Réchauffement.
...

Jusqu'au "clong" caractéristique...

J'espère avoir bien compris la technique de LedZep...

bien joué jo!
continu, tu tiens l'bambou!!

Celui qui tient, c'est surtout mon rotor...
Il faut apprendre la patience avec ces engins...

et ben bienvenue au club, ca fait trois mois que j ai un moteur en cours de demontge, j ai bloqué ladessus aussi, mais j ai fais la bêtise de sortir le moteur du cadre avant d' essayer d' extraire le rotor, donc le moteur n est pas stable et quand j essaye de desserrer le rotor, il gigote dans tous les sens..
il est sorti du cadre ton moulin?

yacine a écrit:

et ben bienvenue au club, ca fait trois mois que j ai un moteur en cours de demontge, j ai bloqué ladessus aussi, mais j ai fais la bêtise de sortir le moteur du cadre avant d' essayer d' extraire le rotor, donc le moteur n est pas stable et quand j essaye de desserrer le rotor, il gigote dans tous les sens..
il est sorti du cadre ton moulin?

Perso j' ai ligoté le moulin sur le Workmate (établi pliant) avec du gros cable, et ma femme faisait contre poid, en appuyant sur le coté qui se soulevait...j' aurais du faire une vidéo

Je fais pas la méthode Philippe,je chauffe la partie femelle du cone sur le rotor et je serre le boulon central de l' extracteur, je chauffe, je serre, ect...

J' ai mis des explication dans mon post resto

Moteur sorti Je vais tenter de lier....

Sinon tu vas acheter 4 grosses équerres dans un magasin de brico, tu les reperces au diamêtre des fixations moteur, tu les visses à l' établi (avec des grosses vis), et youp...

Le prochain truc que je me bricole c' est un support moteur, cornières et poste à soudé, et hop..