Nouvelle Venue: 750 DR

le kit chaine dépend de tes rapports de boite. les gars ici connaissant que les XT et ne peuvent pas savoir la correspondance de 15x48 par rapport au reste. ce qui compte c'ets ton rapport final total c'ets à dire primaire+boite+seondaire (chaine)

le rapport total sur le DR800 est je crois 4.80 au total en 5éme.

je regarde ça dans mes archives en journée et je te dis.

DR 750

primaire 62/32 1.937
secondaire d'origine 48/15 3.20

rapports de boite puis rapport total

1 32/13 2.461 total 15.25
2 30/19 1.578 9.78
3 24/20 1.2 7.43
4 22/23 0.956 5.925
5 22/25 0.8 4.96

donc 4.96 en 5, c'ets à dire à peut prêt comme le XT ( 4.91)

comme tu as un pneu SM qui dévelloppe moins (150/60 ?) tu va tirer un peu plus court que d'origine ce qui va bien avec ton utilisation sm. donc tu peux rester sur le 15/48

Hello,

Merci pour ta réponse très technique

Le chiffre que tu m'annonce à chaque fois c'est quoi ? 4.96 en 5 ème ?

Pour le pneu c'est du 160/60/17


Yacine: Les rétro ont l'air pas mal en photo faudra voir en vrai ce que sa donne.

oui c'ets bien 5éme.en fait quand tonmoteur fait 4.96 tours, ta roue en fait 1.

donc avec ton pneu de 160/60, c'ets équivaut à l'origine.

pour la route c'est bien mais en utilisation sm, si tu veux de la péche, prend une couronne de 49 ou 50 dents.

Le truc c'est que je n'est pas envie lors d'utilisation sur route que mon moteur monte trop dans les tour pour être a une vitesse correct. Mais dans ces condition il faut forcement avoir moins de couple pour la montagne.

Ou alors changer de pignon quand tu fait de la montagne et quand tu fait de la route. mais c'est embêtant.

Merci pour tes explication en tous cas. Je vais encore réfléchir a sa avant d'acheter le kit chaîne.

le pignon sur les DR c'est de la rigolade à changer, ça prend 5 minutes. il y a trois vis, c'est autre chose que le gros écrou de merde du XT600.

Oui mais il faut détendre la chaine a chaque fois et la retendre :s

D'ailleur la mienne se détend rapidement je trouve :s

Peut être que l'amortisseur arrière est trop souple pour mon poids non ? On peut trouver une grille de réglage pour son amortisseur ?

Je suis aller voir un mec près de chez moi qui fait de la mécanique il est super sympas et pour nettoyage réglage carbu et réglage jeu au soupapes il me demande 80€

Et quand j’amène la bécane ont la fera ensemble pendant ce temps je changerais mon disque et mes plaquettes arrière, le filtre a air et les plaquettes avant car elle était presque morte :s

Je l'amène Samedi prochain donc je vous tiendrais au courant

Voila Voila la moto as eu sa révision.

Changement plaquettes avant plus nettoyage des 4 pistons au papier 1000 il était bien crades :s

Changement du filtre à air.

Réglage jeu soupapes : Il y avait moins de 0.5 partout :s alors que le minimum est 0.5 normalement.

On a mis un 0.8 serrer pour l'admission et un 0.8 mou pour l'échappement.

Nettoyage du carbu au ultra-son il était bien sale aussi :s surtout les deux cuves.

Réglage du carbu on a mis la richesses a 3 en attendant de tester la moto en mettant un gicleur plus gros comme le collecteur et le pot ne sont pas d'origine.

Par contre mauvaise nouvelles :s Mon embrayage est mort :s

Pour le prix de la révision que je viens de vous citer : 33€ plaquette avant , 25€ filtre a air , 15€ Une bombe pour graisser la chaine , et 77€ de main œuvre Total : 150€

Pour information un mec sur leboncoin me demandais juste 150€ pour un nettoyage et réglage carbu....

Voila, sinon pour l'embrayage c'est une histoire de 200-250 € :s

Quand je veut mettre le neutre la moto cale... et plus moyen de trouver un réglage correct. Si vous avez une idée pour que je puisse rouler encore avec histoire de l'amener au garage je suis preneur.

Sinon, sur Xt, en changeant les disques lisses + disques garnis + ressort + nouveau joint de carter tu dois t en sortir pour 130€ en faisait le taf toi meme ( ca n est pas compliqué).

Pour la mienne j'en est pour :

162.9€ de pièces 18.9€ le joint, 49 les disques lisse, 95 les garnis

Après faut rajouter ce qu'il faut pour la vidange et je pense faire tout de suite la tension de chaîne de balancier.


Demain soir je vais chez le gas et on ouvre le moteur pour voir déjà ce que sa donne. Sa se trouve pas besoin de changer les disques lisses.

Il ma aussi dit que sa pouvait être la qualité de l'huile qui fasse merder l'embrayage sa lui est déjà arrivée sur une autre moto.

ça reste correct.

A ca il faut rajouter la main d’œuvre :s ^^

L'embrayage re-fonctionne je capte pas trop mais bon

Du coup je ne le change pas tout de suite j'ai commander un kit chaine car il est mort le mien et j'ai perdu le clips de l'attache rapide. Et deux filtre a huile. Je vais faire de nouveau la vidange pour être tranquille.

160€ pour le kit chaine + 2 filtre à huile.

http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=483021&cat=BDY&typ=Bihr&st=Vehicle&v=2367&vt=2&vtm=55&vcy=750&vy=1989&vn=DR750S&vm=SR41A

http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=7906130&cat=AMS&typ=Bihr&st=Vehicle&v=2367&vt=2&vtm=55&vcy=750&vy=1989&vn=DR750S&vm=SR41A

J'ai demander un devis aussi pour avoir une idée de prix pour un changement segment et déglaçage piston ou Changement piston et réalésage culasse.

Je ne pense pas que ce soit utilile pour le moment mais au moins j'aurais une idée de prix.

Voila donc jeudi je change le kit chaine + disque plaquettes arrières + vidange.

Je trouve que tu fais pas mal de frais dessus depuis que tu la racheté tu en es a combien par curiosité avec le prix de la moto dedans

Hum je vais essayer de te dire sa ^^

1850€ la moto il ma filer 50€ pour le nettoyage carbu et jeu soupapes.
230€ le compteur avec les accessoires qui vont avec.
20€ deux rétro
80€ le pneu avant
160€ le kit chaine + 2 filtre a huile
150€ plaquettes avant filtres a air + jeu soupapes + nettoyage réglages carbu
70€ disque + plaquettes arrière
30€ la tête de fourche
9€ les poignée
18€ pour les 4 clignotants

Total pour l'instant: 2617€

on ne gagne jamais d'argent avec les motos. j'ai vendu le xt 1350 euros alors qu'il m'avait couté au bas mot plus de 2000 euros; il faut vraiment se dire qu'on dépense de l'argent pour se faire plaisir.

Rod 44 a écrit:

on ne gagne jamais d'argent avec les motos. j'ai vendu le xt 1350 euros alors qu'il m'avait couté au bas mot plus de 2000 euros; il faut vraiment se dire qu'on dépense de l'argent pour se faire plaisir.

A oui c'est sure mais après quand c'est répartit sur plusieurs années la somme passe mieux lol. Encore sur les xt... y'a pas vraiment de décote avec les années

C'est sur qu'on en gagne pas mais bon de toute façon les motos c'est un luxe donc voila.

Et puis ce n'est pas fini. J’achèterai un nouveau neiman car le mien m’énerve avec ces soudure fait a l'arrache c'est pas top pour éviter les court circuit surtout quand on voie comme elle sont rapprochée.

Et quand j'aurais le nouveau je mettrai les prise deutsch. je suis entrain d'en mettre partout pour remplacer les prise original.

J'aimerais bien refaire le faisceau de la moto aussi mais c'est du boulot et puis je ne peut pas trouver du câble de toutes les couleurs donc après pour me repérer dans la revue technique si j'ai un problème c'est pas évident.

Pour ceux que sa intéresse :

http://www.ebay.com/itm/330756050653?item=330756050653&pt=Race_Car_Parts&cmd=ViewItem&hash=item4d0298cedd&vxp=mtr

Et le shop du mec avec les différentes sorte 2 / 4 / 6 / 8 / 12 branchement.

http://www.ebay.com/sch/tmsracing37/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686

Pour le contacteur a clé quelqu'un as un modèle a me proposer ? J'en est déjà vue au alentours de 40€ qui sont sympas.

tiens, voila une adresse en Angleterre où tu peux trouver des fils de toutes les couleurs.
En prime, ils vendent les cosses étanches dites "japonaises".

autolelectric supplies

Pas mal le site

Les connecteur deutsch sont garanti 30 Ans je crois.

Je regarderais ce qu'il me faut de plus prêt en câble pour faire le faisceau.

Ce qui est bien c'est qu'on peut très bien commander un Mettre de câble seulement.

Voila le kit chaine à été changé par contre pour sertir la chaine c’était un peu galère :s

J'ai changer aussi disque plus plaquettes arrières et je me suis aperçue qu'un joint d'un des piston était entrain de sortir :s

Surement a cause qu'elle n'avais pas rouler pendant longtemps sa c'est oxyder autour et quand moi j'ai rouler comme les ancienne plaquettes et disques était morte sa a fait trop sortir le piston et sa as emmener le joint avec.

J'ai regarder le prix des kits réparation mais ce n'est pas donnée alors j'ai trouver tout un système de frein arrière sur le bon coin pour 28€ frais de port compris.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/254538395.htm

une petite photo du kit chaîne montée:



Je devrait recevoir l'autre système de freinage fin de semaine si le mec assure dans l'envoie.

Je viens de remarquer j'ai serrer un peu trop l'attache a riveter :s du-coup sa fait une petite "vague" dans la chaîne vous penser que je peut rouler avec ou il faut que je vire cette attache et que je mette une attache rapide ?