pas d'etincelle!

bon je viens a vous car j'en perd mon latin:::
la mémère ne veut pas me faire d'allumage!!après mainte visite sur le site j'ai fait les contrôle!!
et je veut vos avis d'expert!!car au niveau mécanique carburation y a pas de probleme pour moi mais au niveau allumage je commence a me tirer les cheuveux!!!
donc voici les valeur que j'obtiens:

allumage entre marron et rouge: 136.5 ohms (je sais pas si quelqu'un la deja fait mais quand je prend le voltage en actionnant le demarreur j'ai 55 a 60 v!!)
capteur magnetique:noir jaune/bleu jaune:111 ohms
noir jaune/vert blanc:111 ohms
bleu jaune/vert blanc:222 ohms
bobine :entre broche 0.3 ohms entre broche et fils de bougie je n'arrive pas a mesurer!!j'ai change la bobine est c'est pareil!!

quand j'actionne le demarreur et que je colle le fils de bougie direct sur la culasse j'ai bien une etincelle mais tres faible et comme je suis un malade j'ai mis les doigt direct et la je sent les impulsions mais rien a voir avec ce que je devrait sentir!!!(normalement ça chatouille dur )
venait moi en aide car la ça ne pete pas le feu!!!l

C'est quoi comme modèle si 2kf c'est la maladie

il a un 3AJ

La meilleure solution est de tester avec un stator et/ou un CDI fonctionnels d'une autre moto pour identifier l'origine de la panne.

Mat06400 a écrit:

C'est quoi comme modèle si 2kf c'est la maladie

j'ai un tenere 3aj

600 XT 2KF a écrit:

La meilleure solution est de tester avec un stator et/ou un CDI fonctionnels d'une autre moto pour identifier l'origine de la panne.

oui c'est sur!!mais qui qui m'en prete un!!!!
le cdi j'en ai un 2eme!!mais peut etre mort lui aussi!!la bobine je viens de la changer par une ocasse!!qui soit disant marchait!!
reste plus que le stator!!!

c'est quand même pas les bretonneux qui manquent sur le fofo!!!!

Un breton avec un 3AJ, attends......, j'ai trouvé, Yacine!
Il faut juste aller à Guidel PlageS.

marchdu a écrit:

Un breton avec un 3AJ, attends......, j'ai trouvé, Yacine!
Il faut juste aller à Guidel PlageS.

c'est con il vient de juste a cote de guidel en plus mon 3 aj!!!
sinon je connait bien plouer!!!!

cox35 a écrit:

marchdu a écrit:

Un breton avec un 3AJ, attends......, j'ai trouvé, Yacine!
Il faut juste aller à Guidel PlageS.

c'est con il vient de juste a cote de guidel en plus mon 3 aj!!!
sinon je connait bien plouer!!!!

De toute façon Yacine n'a pas encore déménagé.
Concernant Plouër si tu connais tu peux t'arrêter à l'occasion. J'aime bien les COX choupettes.
D'ailleurs quand Veinard a acheté sa charrette dans le 22, le proprio en avait une magnifique et rouge/orange nacrée.

Je n'habite pas non pus très loin mais je n'ai pas de stator ni de CDI pour 3 AJ. Ce que j'ai c'est pour 2KF (comme Stven) et 43F et je ne sais pas si c'est compatible.

cox35 a écrit:

le cdi j'en ai un 2eme!!mais peut etre mort lui aussi!!

Avec ton deuxième CDI tu as le même problème, petite étincelle ?

oui j'ai exactement la même chose!!!!

cox35 a écrit:

(je sais pas si quelqu'un la deja fait mais quand je prend le voltage en actionnant le demarreur j'ai 55 a 60 v!!)

je me demande si tu problème ne vient pas de là

il me semble que tu devrais avoir près de 200V au primaire si tu veux avoir une étincelle digne de ce nom

eric mag a écrit:

cox35 a écrit:

(je sais pas si quelqu'un la deja fait mais quand je prend le voltage en actionnant le demarreur j'ai 55 a 60 v!!)

je me demande si tu problème ne vient pas de là

il me semble que tu devrais avoir près de 200V au primaire si tu veux avoir une étincelle digne de ce nom

les 200 v c'est pas apres le cdi (noir orange bobine)???car la je mesure juste en sorti allumage!!(rouge marron)
c'est pour ça que je pose la questions!!

cox35 a écrit:

allumage entre marron et rouge: 136.5 ohms
Valeur pour un 3AJ sur la RMT112 à 132 ohm à 20°C Même si légèrement en dehors de la plage la valeur devrait aller. Même si la valeur est OK il faut contrôler l'isolement du bobinage avec la masse. L'isolement ne peut-être contrôlé qu'avec un méga-ohmmètre.
(je sais pas si quelqu'un la deja fait mais quand je prend le
voltage en actionnant le demarreur j'ai 55 a 60 v!!)

capteur magnetique:noir jaune/bleu jaune:111 ohms
noir jaune/vert blanc:111 ohms
bleu jaune/vert blanc:222 ohms
Valeur OK

bobine :entre broche 0.3 ohms OK pour l'enroulement primaire entre broche et fils de bougie je n'arrive pas a mesurer!!j'ai change la bobine est c'est pareil!! Pour l'enroulement secondaire tu devrait avoir 3,4 à 5,2 Kohm source RMT. Change de calibre ou d'appareille.

Pour la tension en sortie du bobinage de charge du condensateur je ne sais pas mais le principe est:

=> le bobinage (stator) charge le condensateur (dans le cdi)
=> Au passage du picot devant le capteur d'allumage (stator) le condensateur se décharge dans le primaire de la bobine d'allumage et il se crée un courant haute tension dans le secondaire provoquant l'étincelle à la bougie.

Le maladie sur les XT est le stator donc il y a de forte chance que ton problème vienne de la. Pour être sur il faut un méga-ohmmètre ou un stator de bon.

cette semaine je reteste la bobine que j'ai achetée avec un autre testeur que j'ai au boulot!!parcontre pour tester avec un megahometre la je sais pas ou aller!!
une entreprise de bobinage moteur doit avoir ça?????

En maintenance on l'utilise beaucoup pour tester les moteurs électrique entre autre. Tu peux en trouver dans tous métier électrique dans le secteur de l'industrie.

j'ai reteste la bobine ht!!entre broche j'ai 1.3 ohms entre broche et fils de bougie 4.60 kohms!!
je trouve ça un peut bizarre comme resultat??et vous???
l'enroulement primaire ne devrait t'il pas etre vers 0.3 ohms et le secondaire vers 17 kohms???
@plus

Comme écrit plus haut "Pour l'enroulement secondaire tu devrait avoir 3,4 à 5,2 Kohm source RMT. Change de calibre ou d'appareille." donc tes 4,60 kohm sont OK.

Pour les 1,3 ohm peut-être la qualité de l'appareil, réglage ou la manière de faire la mesure.

me revoila!!vu que je pense plus a mon stator de mort sur ebay j'ai trouve ça le prix me semble correct mais a savoir si c'est vraiment le meme??c'est dans une boite qui s'appelle misterbike!!est ce que quelqu'un connait??c'est a saint-dizier,(52) Champagne-Ardenne si quelqu'un est du coin!! voila @plus!!


stator Alternateur Allumage ESG45

147,80 EUR
stator Alternateur Allumage ESG45
Stator d'allumage type origine.
ESG45


Honda:
GB500 Clubman (1989-1992)
Kawasaki:
KLR250 (1984-2005),
KL600 (1984-1986),
KLR600 (1984-1986),
KLR650 (1987-2007),
KLR650B Tengai (1990-1994),
KLR650R (1993-2007),
KLX650R (1993-2000)
Yamaha:
SRX600 (1986-1992),
XT600 (electric start) (1984-1990)

cox35 a écrit:

c'est dans une boite qui s'appelle misterbike!!est ce que quelqu'un connait??c'est a saint-dizier,(52) Champagne-Ardenne si quelqu'un est du coin!!

Dudu52 ! il habite à Saint-Dizier

Un stator de 2KF, j'ai ça en rab.
Je te propose de te l'envoyer gratos, tu remplace et tu teste.
Si ça règle ton problème, tu le garde et on verra pour le tarif (bas).
Sinon tu me le renvois.

Et au moins tu sera sûr de la panne et du besoin de mettre 140 et quelques euros dans une pièce.

Opium a écrit:

Un stator de 2KF, j'ai ça en rab.
Je te propose de te l'envoyer gratos, tu remplace et tu teste.
Si ça règle ton problème, tu le garde et on verra pour le tarif (bas).
Sinon tu me le renvois.

Et au moins tu sera sûr de la panne et du besoin de mettre 140 et quelques euros dans une pièce.

merci opium c'est sympa mais mon tenere est un 3 aj je pense pas que c'est compatible???redit moi si c'est compatible est on pourrai faire ça!!au moins je serais sur que c'est mon stator!!@plus

C'est la boutique à Dudu?

Je n'avais pas vu que c'était un modèle a démarreur, donc ce n'est pas bon pour le stator.
C'est rare que ça tombe en panne sur ces modèles.