pas d'etincelle!

salut a tous!!donc toujours apres mon allumage!!pas eu tellement le temp de m'en occuper dernierement!!sauf de chercher le meilleur prix sur internet!!
et justement en cherchant je me suis rendu compte que les allumages de plusieurs moto de marque differente etait identique au miens juste le capteur a changer(vue en photo et meme dimension)!!et surtout des prix entre 50 et 80 euro!!
est ce que certains de vous on deja fait ça!!!
sinon je vais me lancer et on verra bien!!
@plus

C'est intéressant ça. As tu un lien ou des photos?

ressemble exactement au miens et c'est de kawa klr!!!

Ha oui mais le stator de 3TB ne claque quasiment jamais. Ce serai intéressant pour un stator de 2KF.

ça y est allumage de klx arrive a la maison!!reste a faire la modif des fils et capteur!
je vais faire des photos de la modif si ça peut servir a quelqu'un d'autre!!et si ça marche bien sur!!!!!
@plus

voici les startor!
a droite celui de mon 3 aj
a gauche celui de 650 klr
trouver les differences!!!!!

Ca a l'air d'aller mais les allumages de 3AJ se trouvent facilement à pas cher car ça grille rarement.

Tu me trouves la même chose pour un stator de 2KF et tu deviens une super star.

yoyosh a écrit:

Ca a l'air d'aller mais les allumages de 3AJ se trouvent facilement à pas cher car ça grille rarement.

Tu me trouves la même chose pour un stator de 2KF et tu deviens une super star.

et non pas si facile que ça!!et les mec les vendes chers en excuse que ça grille souvent!!(ta beau leur dire que c'est sur les autres modeles)
sinon mes moi une photo d'allumage 2 kf pour que je vois a quoi il ressemble!!
@plus

ça y est allumage retrouve sur le xt(apres motage d'un allumage de kawa klx )!!!!!reste a reprendre le serrage des vis allumage avec un peu de loctite!!et remettre l'huile et essai de demarrage!!!

ça tourne!!

Ça fait plaisir hein?! Alors, heureux?

yoyosh a écrit:

Ça fait plaisir hein?! Alors, heureux?

oui ça fait plaisir et bien heureux aussi pour une machine donnée encore plus!!
il me reste des finition encore!!redémontrer l'allumage pour mettre une pointe de loctite sur les vis!
trouver un couvercle de filtre a huile car l'ancien proprio a foirre la vis de purge et un controle general du freinage!!

Pour le couvercle de filtre à huile, perce le trou de purge à 5 taraude en M6 et mets une vis de 6. Ensuite, avec un bout de durite un collier et une vis CHC de 6, tu pourra te faire un outil pour purger en perçant cette vis à 4, (plus facile que de percer à 3.5 dans une vis de 5).

cox35 a écrit:

ça y est allumage retrouve sur le xt(apres motage d'un allumage de kawa klx )!!!!!reste a reprendre le serrage des vis allumage avec un peu de loctite!!et remettre l'huile et essai de demarrage!!!

Salut

Tu remets de l'huile ou?

Merci

Dutrey Pierre a écrit:

cox35 a écrit:

ça y est allumage retrouve sur le xt(apres motage d'un allumage de kawa klx )!!!!!reste a reprendre le serrage des vis allumage avec un peu de loctite!!et remettre l'huile et essai de demarrage!!!

Salut

Tu remets de l'huile ou?

Merci

dans le moteur!!pourquoi???

juste pour une precision, l'allumage du xt baigne dans l'huile.

Visiblement, c'est important de l'avoir rappelé.

lafeire a écrit:

juste pour une precision, l'allumage du xt baigne dans l'huile.

Be je ne savais pas car lors de la depose du carter il n'y avait que tres peu d'huile.
Bon combien il faut en mettre ,laquelle et par ou?
Je suis vraiement nase en mecanique moto.Mon truc c'est plutot la mecanique sur mon Toy HJ61. Mais bon a force je vais aprendre et en plus j'ai envie.

Merci de m'eclairer pour que je me couche un peu moins C..

Dutrey Pierre a écrit:

lafeire a écrit:

juste pour une precision, l'allumage du xt baigne dans l'huile.

Be je ne savais pas car lors de la depose du carter il n'y avait que tres peu d'huile.
Bon combien il faut en mettre ,laquelle et par ou?
Je suis vraiement nase en mecanique moto.Mon truc c'est plutot la mecanique sur mon Toy HJ61. Mais bon a force je vais aprendre et en plus j'ai envie.

Merci de m'eclairer pour que je me couche un peu moins C..

La lecture de jauge se fait moteur chaud, moto bien droite et jauge posée (non vissée).
Suivant les modèles de XT, le remplissage se fait dans le réservoir déporté dans le flanc gauche ou dans le cadre au niveau de la colonne de direction.